Особенности применения неуправляемых средств поражения в горной местности.

Средства поражения в условиях горной местности применяются по визуально видимым целям с горизонтального полета и пикирования. Прицеливание может выполняться НЕСИНХРОННЫМ МЕТОДОМ и методом ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЗАСЕЧКА.

Атака цели с прицеливанием в автоматических режимах возможна только при измерении дальности до цели лазерным дальномером. При отказе лазерного дальномера применение средств поражения в автоматических режимах работы СУВ ЗАПРЕЩАЕТСЯ. В этом случае использовать ручной режим СЕТКА.

При атаке с использованием автоматических режимов прицеливания контроль текущей высоты осуществлять по барометрическому высотомеру, учитывая при этом превышение цели относительно уровня моря.

6.6.13. Неуправляемый пуск, аварийный сброс ракет и подвесок вооружения.

В случае невозможности полета или посадки с подвесным оружием, а также при необходимости освобождения от него в тактической обстановке, выполнить неуправляемый пуск или аварийный сброс оружия.

Неуправляемый пуск ракет Р-27ЭР1, P-27P1, Р-27ЭТ1, P-27T1 с АПУ выполнять в горизонтальном полете на высотах не менее 50 м, на скорости более 350 км/ч.

Аварийный сброс ракет Р-27ЭР1, P-27P1 с АКУ выполнять в горизонтальном полете на высотах от 200 м до 10000 м на скоростях более 600 км/ч.

Неуправляемый пуск ракет Р-73Э выполнять во всем диапазоне высот и скоростей полета при перегрузке Пу ≤ 2.

Для неуправляемого пуска ракет, подвешенных на АПУ (на точках 3, 4, 5, 6) и на ВСУ (на точках 7, 8), необходимо включить выключатель НЕУПР ПУСК на ПВИ-10ПЭ2 и удерживать его в нажатом положении до схода ракет.

Для аварийного сброса ракет, подвешенных на АКУ (на точках 1, 2, 9, 10) необходимо нажать и удерживать до сброса подвесок выключатель АВАР СБРОС на ПВИ-10ПЭ2.

После несхода ракеты с АПУ при пуске по тактическим цепям пуска неуправляемый и аварийный пуск несошедшей ракеты не безопасен.

После пуска и сброса ракет проверить погасание сигналов наличия подвесок.

В случае зависания ракет на АКУ (открытие замка АКУ определяется по постоянному миганию сигнала наличия подвески точки, на которой зависла ракета) необходимо эволюциями самолета осуществить сброс ракеты, создавая при этом перегрузку Пу ≤ 6.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Посадка с зависшей ракетой ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Аварийный сброс снаряженных и пустых блоков Б-8М-1, Б-13Л и ракет С-25, а также орудий О-25, размещенных по одному или по два на точках подвески 3 и 4, выполнять в горизонтальном полете без крена и скольжения на высотах Н ≥ 600 м в диапазоне скоростей 600-800 км/ч (М ≤ 0,85).

Аварийный сброс авиабомб с держателей БДЗ-УСК-Б (на точках 1, 2, 3, 4, 5, 6, 9, 10), подвешенных по одной и по две на точках 3 и 4, выполнять в горизонтальном полете, с пикирования (кабрирования) и на выходе из пикирования во всем диапазоне скоростей их применения на Н ≥ 500 м.

Сброс ЗБ выполнять только в горизонтальном полете.

Аварийный сброс авиабомб с держателей МБДЗ-У6-68 (на точках 1, 2, 3, 4, 9, 10), а также размещенных одновременно одиночно на БДЗ-УСК-Б (на точках 5 и 6), выполнять в горизонтальном полете, с пикирования (кабрирования) и на выходе из пикирования на V = 700 км/ч и Н ≥ 500 м.

Для сброса авиабомб выбрать переключателем ВЗРЫВ-НЕВЗРЫВ режим сброса и включить выключатель АВАР СБРОС. При выпущенном шасси авиабомбы сбрасываются на НЕВЗРЫВ.

Аварийный сброс снаряженных и пустых блоков Б-8М-1, Б-13Л и ракет С-25, а также орудия О-25 производить включением выключателя АВАР СБРОС.

Контроль аварийного сброса подвесок вооружения осуществлять по погасанию сигналов наличия подвесок на ПИ-10П. После сброса подвесок вооружения установить или проверить установку переключателя ВЗРЫВ-НЕВЗРЫВ в положение НЕВЗРЫВ.

Сброс происходит одновременно с двух точек подвески в последовательности 9-10, 2-1, 3-4, 5-6 с интервалом 0,1 сек.

Для сброса пустых блоков орудий после израсходования неуправляемых ракет нажать кнопку СБРОС на ПВИ-10ПЭ2.

При несбросе бомбардировочных средств поражения по боевой и аварийным цепям в случае зависания боеприпасов, убедиться в надежности их подвески выполнением маневров в диапазоне эксплуатационных перегрузок и принять решение на посадку, при этом проконтролировать установку переключателя ВЗРЫВ-НЕВЗРЫВ в положение НЕВЗРЫВ.

После пробега на посадке остановить самолет на ВПП для осмотра боеприпасов и вывертывания из них взрывателей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Руление с неотделившимися по боевой и аварийной цепям бомбардировочными средствами поражения, укомплектованными взрывателями ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

6.6.14. Особенности эксплуатации СУВ.

При выполнении полетов необходимо учитывать следующие особенности:

Пуск ракет с тандемных точек 2 и 1 независимо от положения переключателя ЧАСТЬ-ОДИН, выполняется только одиночно.

При пусках ракет Р-27ЭР1 (P-27P1) или Р-27ЭТ1 (Р-27Т1) с точек 3 и 4 на М < 2 угол атаки не должен превышать 5°.

Пуск ракет P-27P1 в ЗПС производить с ограничениями по дальности:

Дп ≤ 3 км при Нп < 3 км;

Дп = Др макс1 – 2 км при Нп > 3 км.

Для исключения отказа ОЛС при применении ВПУ в режимах ПРОГНОЗ-ДОРОЖКА и СЕТКА, а также при применении оружия по наземным целям в режиме СЕТКА переключатель режимов СУВ устанавливать в положение ОПТ.

Пуск ракет Р-27ЭР1 в ЗПС производить с ограничениями по дальности:

Дп ≤ 6 км при Нп < 3 км;

Дп = Др макс1 – 2 км при Нп ≥ 3 км.

При положении РУЧН выключателя НАВЕД допускается появление на ИЛС индекса КН на время до 40 сек.

На уравненных скоростях истребителя и цели захват цели в режиме ВЕРТИКАЛЬ обеспечивается РЛПК на дальностях менее 2 км. Для захвата цели на дальностях более 2 км необходимо обеспечить скорость сближения с целью более 90 км/ч.

При атаках цели в ЗПС с ведущим каналом РЛПК в режиме РНП на дальностях менее 3,5 км допускается наличие директорного индекса. Управление самолетом в этом случае осуществляется по директорному индексу (в случае хорошей видимости возможно управление по метке цели).

При атаках цели в ППС в режиме обзора допускается пропадание метки опознавания над отдельными метками цели не более, чем в двух циклах обзора подряд.

Индикация текущего курса на ИЛС в режиме применения АБ, НРС, ВПУ по наземным целям «замораживается», в связи с чем показаниями шкалы текущего курса на ИЛС не пользоваться.

В режиме КВО определение государственной принадлежности не обеспечивается. Для определения государственной принадлежности цели на Д > 15 км РЛПК принудительно перевести в режим РНП нажатием кнопки ВВОД на РУД. Переход РЛПК из режима КВО в режим РНП осуществляется в ППС и ЗПС автоматически на Д < 15 км.

При атаке цели, маневрирующей по курсу на углах места цели менее 3° или на фоне земли в ППС (ЗПС), обеспечивается сопровождение до скоростей сближений, больших (меньших) собственной скорости на 150 км/ч, что на дозвуковых скоростях соответствует курсовому углу цели около 80°. При больших курсовых углах цель сбрасывается с сопровождения.

При запуске ЛД символ А на ИЛС не высвечивается.

Вывод из атаки выполнять во всем разрешенном диапазоне скоростей применения, на дальностях не менее:

для ракет типа С-8 – 1600 м,

для ракет типа C-13 (Т, ОФ), С-250 – 2000 м,

для ракет типа С-25 ОФ (ОФМ) – 2100 м.

Вывод из атаки по команде ОТВ выполнять только при применения авиабомб калибра 250 кг.

Имеют место случаи самопроизвольного перезапуска СЦВ-1 (несанкционированное появление на индикаторах информации режима МАРШРУТ ~ на 6 сек).

В случае прекращения обновления обзорно-прицельной информации на ИЛС (ИПВ) при атаке цели с ведущим каналом РЛС при высвечивании табло ЗАХВАТ ОЛС и при наличии на подвесках ракет с ТГС установить переключатель режимов в положение φ_о, а затем, примерно через 1 сек, в положение ОЛС; выбрать подвески, на которых подвешены ракеты с ТГС, после чего можно продолжать атаку в течение 20-30 сек с НПО, а затем с ППО.

При отсутствии высвечивания табло ЗАХВАТ ОЛС во время прекращения обзорно-прицельной информации или при отсутствии ракет с ТГС установить переключатель режимов в положение φ_о, а затем через 1 сек в положение РЛС, после чего спустя 8-10 сек, возобновить атаку цели.

Восстановление работоспособности СУВ в случае прекращения обновления обзорно-прицельной информации возможно путём отключения и последующего включения СУВ с помощью выключателя ОПС. Перерыв между отключением и включением выключателя ОПС должен быть не менее двух минут.

Время готовности СУВ после включения выключателя СПС составляет 3 мин.

При установке переключателя режимов работы СУВ из положения РЛС в положение НАВИГАЦИЯ кратковременно загораются сигналы САС-6.

В отдельных атаках – в ППС значение дальности до цели, измеренной в режиме ОБЗОР, отличается от истинной на 3-6 км, что приводит к пропаданию меток госопознавания в отдельных циклах обзора.

Неустойчивое измерение Др макс и Др мин в режиме KBO, сопровождающееся пропусками замеров и индикации Д, колебаниями значения Др макс, Др мин, изменением признака полусферы.

Кратковременное пропадание индикации «Тип подвесок», «ПР», на ИЛС в режиме РНП при ведущем РЛС.

6.6.15. Ведение групповых действий.

Система управления вооружением СУВ и комплекс связи К-ДлАЭ, установленные на самолете, обеспечивают ведение групповых действий при выполнении боевых задач в беспомеховой обстановки днем в простых метеоусловиях с визуальным выдерживанием боевых порядков в группе (интервал и дистанция в пределах визуальной видимости), днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях – с глазомерным выдерживанием по ИПВ рассредоточенных боевых порядков (на интервалах и дистанциях 25-50 км).

В зависимости от условий ведения боевых действий и информации о воздушной обстановке с НАСУ могут быть реализованы полуавтономные и автономные групповые действия.

Ведение полуавтономных действий обеспечивается в режимах БН, БП при взаимодействии с НАСУ по командным радиолиниям управления СПК-68 и СПК-75. Целераспределение в группе выполняется по телекодовому каналу обмена или голосом. Анализ воздушной обстановки и принятие решения командиром группы на организацию группового воздушного боя осуществляется по информации, отображенной на ИПВ и ИЛС.

При автономных действиях выход в боевое соприкосновение с противником осуществляется методом «самостоятельный поиск» во время дежурства в полосе ответственности или в заданном районе, а также при сопровождении самолетов других родов авиации.

Целераспределение в группе выполняется по К-ДлАЭ и голосом.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Командиру, выполняющему целераспределение в группе при организации группового воздушнго боя, необходимо распределять цели таким образом, чтобы траектории полета самолетов не пересекались в процессе атак получения целей и эшелонировать самолеты в группе по высоте с целью предупреждения столкновения самолетов при выполнении атаки.

В учебных полетах при атаке целей прицельные горки не выполнять.

При ведении групповых действий осуществляется:

контроль командиром группы своего положения и положения своих ведомых, а также положения ведущих самолётов звеньев объединенной группы;

контроль ведущим звена своего положения и положения своих ведомых, а также положения командира объединенной группы и командиров других звеньев;

контроль ведомым своего положения в звене и положения командира своего звена;

анализ лётчиком воздушно-тактической обстановки, отображаемой на ИПВ;

передача от ведомого к командиру звена и от командира звена к командиру группы информации об одной из обнаруженных ими целей;

распределение командиром объединенной группы целей между ведущими звеньев и своим ведомым с отображением на ИПВ у ведущего и ведомого отметки цели с указанием линии высоты, вектора скорости и курса;

формирование принятой и собственной информации о своих самолётах и целях на ИПВ с масштабным представлением относительного положения и символьными обозначениями скорости, высоты и курса с нумерацией и отметками, указывающими цель, а также выдачу на ИПВ ряда ранжировки целей по степени опасности.

При ведении групповых действий аппаратура К-ДлАЭ обеспечивает автоматизированный обмен информацией по телекодовой радиолинии связи в следующих вариантах:

между двумя самолётами в составе ведущего и ведомого. В этом случае переключатели режимов работы К-ДлАЭ на самолёте ведущего устанавливаются в положение ПАРА 1 (ПАРА 2), ВДЩ, а на самолете ведомого – соответственно в положение ПАРА 1 (ПАРА 2), ВДМ, переключатель сетей обмена СЕТЬ 1-2-3-ПН на обоих самолётах по заданию;

между самолётами звена в составе ведущего звена и до трех самолётов ведомых в звене. В этом случае переключатели режимов работы К-ДлАЭ на самолёте ведущего устанавливаются в положение ГД и ВДЩ, а на ведомых самолётах – соответственно в положениях ГД и ВДМ;

между самолётами группы в составе командира объединенной группы и до трех самолётов ведущих звеньев.

При этом командир объединенной группы одновременно является ведущим подчиненного ему звена. В этом случае переключатели режимов работы К-ДлАЭ на самолете командира объединенной группы устанавливаются в положение ГД и КП, а на самолетах ведущих звеньев – соответственно в положения ОТКЛ и ВДЩ, а на ведомых самолетах – соответственно ГД и ВДМ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При ведении групповых действий переключатель «РЕЗ РС» нa объединенном пульте управления К-ДлАЭ должен быть установлен в нижнее положение (ОТКЛ).

Для передачи цели ведущему звена командир объединенной группы должен на щитке целераспределения нажать кнопки с номером передаваемой цели и номером ведущего звена, которому передается цель, после чего нажать кнопки ГР и ВВОД.

При передаче цели от самолета ведущего звена командиру объединенной группы летчику ведущего звена необходимо нажать кнопки с номером выбранной цели и номером самолета командира объединенной группы, после чего нажать кнопки ГР и ВВОД.

Передача целей внутри каждого звена от ведущего к ведомому и обратно осуществляется аналогичным образом, при этом кнопка ГР не нажимается.

Для передачи цели летчику нажимать на щитке целераспределения только одну кнопку номера цели и одну кнопку с номером того самолета (или группы), которому он должен передать цель.

Для передачи следующей цели другому самолету группы необходимо отжать кнопку с номером цели, переданной ранее.

Цели, поступившие в качестве целеуказания от ведущего самолета (или от НАСУ) на ИПВ ведомого самолета, индицируются символом с оцифровкой, указанным на рис.41, позиция 1, а поступившие от ведомого самолета на ИПВ ведущего индицируются символом с оцифровкой, указанным на рис. 40, позиция 5. При этом символ развернут относительно оси ИПВ на угол, равный разности курсов цели и принимающего самолета.

Номера целей, переданные передающим самолетом и номера целей, принятые принимающим самолетом, индицируемые на ИПВ, не совпадают, так как комплексом К-ДлАЭ передаются только координаты целей.

Ориентировочные значения высоты и скорости полета своих самолетов и целей определяются летчиком по символам сравнением размеров линий высоты и векторов скорости с масштабом, указанным слева на ИПВ.

Для отмены цели, назначенной ранее на передачу, необходимо выполнить те же действия, что и при передаче цели, при этом вместо кнопки ВВОД нажать кнопку СБРОС. В этом случае цель с сопровождения у передающего не снимается, а на ИПВ справа от символа цели исчезает номер самолета, которому данная цель передавалась (передача цели взаимодействующему самолету прекращается)

Отображение на ИПВ собственного самолета с его номером, а также взаимодействующих с ним самолетов звена осуществляется символами с оцифровками, указанными на рис. 40, позиция 16-19. При этом символ собственного самолета, независимо от старшинства в группе, индицируется по средний линии на расстоянии 1/4 от нижней границы ИПВ с курсом, ориентированным по вертикали экрана, и не изменяется в процессе всего полета. Курсы взаимодействующих самолетов звена, индицируемые на ИПВ данного самолета, изменяются относительно его неподвижного символа.

Отображение на ИПВ самолетов взаимодействующих групп осуществляется символами с оцифровками, указанными на рис. 39, позиция 12. Отображение взаимодействующих групп самолетов осуществляется только на ИПВ командира объединенной группы и ведущих самолетов звеньев. На ИПВ ведомых самолетов символы взаимодействующих звеньев не отображаются.

При включении излучения на самолете принятая цель отождествляется с собственными целями РЛС. Отождествлённая цель индицируется на ИПВ символом с оцифровкой, указанным на рис. 39, позиция 4.

Отождествление цепей происходит в узком (Д = ± 10 км, δг = ± 5°) и широком (Д = +20 км, δг = ± 18°) стробах. При этом если переданная цель (рис. 41, позиция 51) отождествилась в узком стробе, то она снимается с ИПВ и отождествленная с ней цель РЛС (рис. 41, позиция 3) автоматически становится рекомендуемой на атаку до тех пор, пока происходит отождествление в узком стробе.

Если ни одна из сопровождаемых целей не попадает в узкий строб, то на ИПВ остаётся символ переданной цели, как указатель центра широкого строба, и происходит отождествление всех целей, попавших в широкий строб (рис. 41, поз.1,3).

Для атаки может быть выбрана только одна из отождествленных целей или неотождествлённых целей, сопровождаемых РЛПК в режиме СнП.

Для назначения цели себе на атаку, необходимо на щитке целераспределения нажать кнопку с номером выбранной цели и кнопку ВВОД. При этом номер цели, назначенной на атаку, индицируется на ИПВ справа в ряду ранжировки целей по степени опасности (рис. 39, поз. 14).

Назначенная на атаку цель может быть захвачена станцией РЛПК с любой дальности после обнаружения цели на ИЛС и её ручного отстробирования нажатием кнопки ВВОД на РУД, если переключатель ЗАХВ АВТ-РУЧ на щитке управления СУВ установлен в положение РУЧ, или автоматически (при атаке одиночной цели) при входе цели в зону разрешённых дальностей пусков ракет, если переключатель установлен в положение АВТ.

Для сброса цели с атаки нажать на щитке целераспределения кнопки с номером цели, назначенной на атаку, номером своего самолёта и кнопку СБРОС. При этом на ИПВ в ряду ранжировки целей по степени опасности появится номер цели, которая автоматически рекомендуется лётчику на атаку.

На самолёте, принявшем целеуказания от другого самолёта, старшего по рангу, формируется режим БН (БП) по информации о цели, поступившей с передающего самолёта.

Управление самолётом на этапе наведения на цель по целеуказанию от передающего самолёта может быть выполнено в автоматическом или директорном режиме.

Для перехода в директорный режим наведения установить переключатель НАВЕД РУЧН-АВТ на щитке управления СУВ в положение АВТ и на пульте САУ нажать кнопку НАВЕД. Управление самолётом осуществлять вручную по отклонению директорной метки (большое кольцо) на ИЛС.

Для перехода в автоматический режим управления самолётом дополнительно нажать кнопку АВТ на пульте САУ.

Вход в зону разрешённых пусков ракет по переданной цели возможен и при ручном управлении самолётом (без использования САУ), при этом лётчику необходимо доворотами самолёта удерживать метку цели на ИПВ на вертикальной оси симметрии ИПВ.

6.6.16. Станция предупреждения об облучении самолёта СПО-15ЛМ.

Станция предназначена для выдачи информации лётчику об облучении самолёта, определения направления на облучающее средство, его типа и режима работы.

Станция обеспечивает:

обнаружение облучения самолёта РЛС зенитно-ракетных комплексов (ЗРК), зенитно-стрелковых комплексов (ЗСК) и бортовыми РЛС истребителей-перехватчиков в следующих секторах:

а) по азимуту ± 90° в ЗПС и ППС – при облучении РЛС большой мощности или на малых дальностях от них, и не менее ± 70° – на средних и больших дальностях;

б) по углу места не менее ± 30° в ЗПС и ППС;

определение направления на облучающую РЛС с точностью ± 10° в секторе ± 40°, а в остальной зоне с точностью до 40° в ППС и до 45° – в ЗПС;

определение типа облучающей РЛС (по виду излучения) и режима работы РЛС («обзор», «сопровождение»);

определение наиболее опасной РЛС и выделение её в качестве главного атакующего средства (выбор главной цели);

определение динамики сближения или удаления с главным атакующим средством.

Станция обеспечивает обнаружение облучающих РЛС и выдачу информации о них на дальности не менее 120 % от дальности действия оружия атакующего средства.

Полученная информация выдаётся на индикатор (рис. 38), расположенный на приборной доске лётчика.

На шкалах пеленга (внутренней – зелёные круглые метки, внешней – жёлтые оцифрованные метки в ППС и жёлтые треугольные метки в ЗПС) индицируется истинное положение цели по азимуту относительно силуэта самолёта.

Индикация азимута цели осуществляется высвечиванием зелёной метки пеленга на внутренней шкале.

Индикация главной цели осуществляется одновременным высвечиванием зеленой метки на внутренней шкале и жёлтой оцифрованной метки на внешней шкале.

Индикация типа облучающего средства осуществляется высвечиванием метки с обозначением:

П – облучение ЗРК «Терьер» или самолетами типа F-4, F-104 с одновременным включением подсвета для наведения ракет типа «Спарроу»;

З – облучение ЗРК типа «Чапарел», «Вулкан» или ЗРК «Сивульф»;

X – облучение ЗРК типа «Хок» или самолетами F-14, F-15, F-16 и F-18 (с больших дальностей);

Н – облучение ЗРК типа «Найк-Геркулес», «Патриот», «Талос»;

Г – облучение с малых дальностей самолета F-14, F-15, F-16 и F-18 или ракетой «Феникс» с РТС (возможно высвечивание сигнала Г совместно с сигналом X);

С – облучение самолетами типа F-4, F-5, F-104, F-111 (без включения канала подсвета), МИРАЖ, ЯГУАР, ЛАЙТНИНГ или ЗРК типа "Терьер", "Кроталь",

Индикация о типе цели осуществляется высвечиванием метки зеленого цвета на шкале типов. Индикация о главном типе осуществляется высвечиванием дополнительной метки жёлтого цвета над меткой типа.

Индикация динамики сближения с РЛС осуществляется высвечиванием меток на шкале градации мощности. Чем ближе самолет будет подлетать к РЛС, тем больше число меток подсвечивается одновременно (метки нарастают против часовой стрелки).

Индикация динамики сближения самолета с атакующей ракетой осуществляется миганием движущейся метки градации мощности. Метка ракеты движется по часовой стрелке, (поочередно начинают мигать и гаснуть метки градации мощности). Начало движения метки соответствует расчетному пуску ракеты, определяемому самой ракетой.

Индикация границы зоны поражения главным атакующим средством осуществляется миганием одной из меток на шкале градации мощности.

Индикация о режиме работы СОПРОВОЖДЕНИЕ главного типа осуществляется высвечиванием метки ЗАХВАТ красного цвета в центре индикатора (в режиме ОБЗОР метка не высвечивается). В наиболее опасной ситуации (при приближении ракеты к самолёту) метка ЗАХВАТ периодически мигает.

Индикация о режиме работы РЛС неглавных типов осуществляется постоянным высвечиванием метки неглавного пеленга и типа в режиме сопровождения и мигания с периодом обзора при работе РЛС в режиме обзора.

Индикация об относительном положении облучающей РЛС в вертикальной плоскости осуществляется высвечиванием жёлтых меток В (верх) или Н (низ), расположенных в центре индикатора.

При облучении самолета под углом ± 15° относительно самолета загорание меток В и Н не указывает однозначно направление приема в указанных углах, вследствие чего допускается загорание метки В на индикаторе при облучении снизу или одновременное загорание обеих меток.

Одновременно со световой индикацией в шлемофон выдается прерывистый звуковой сигнал низкой тональности при облучении РЛС, работающей в режиме ОБЗОР, или непрерывный звуковой сигнал высокой тональности – в режиме СОПРОВОЖДЕНИЕ.

Громкость звучания звукового сигнала регулируется регулятором ЗВУК. При отключении звуковой сигнализации на индикаторе высвечивается табло ЗВУК ОТКЛ.

Перед полётом для проверки исправности Л006ЛМ необходимо:

на пульте управления станций установить переключатели:

ОБЗОР – в верхнее положение,

ВЫСОТА-ТИП – в положение 1,5;

ДИАПАЗОН I, II - АВТОМАТ – в положение ДИАПАЗОН I, II;

установить выключатель СУО ОБОРОНА на щитке питания в верхнее положение, при этом загорается метка сигнал исправности на индикаторе;

через 2-3 минуты нажать переключатель КОНТР на индикаторе в положение АВТ, при этом должны высветиться все метки на индикаторе, а метка сигнализации исправности погаснуть и вновь загореться через 3-5 сек при исправной станции;

после загорания метки сигнализации исправности отпустить переключатель КОНТР;

При случайном нажатии переключателя КОНТР в положение РУЧН (на индикаторе гаснет метка сигнализации исправности) для восстановления работоспособности станции кратковременно установить его в положение АВТ;

установить выключатель СУО ОБОРОНА в нижнее положение.

В полёте выделение типа главной РЛС противника осуществляется в автоматическом или ручном режиме.

Для автоматического выделения главной РЛС необходимо переключателем ВЫСОТА-ТИП установить высоту полёта в одно из положений 1, 5, 8, 16, 30, а переключатель АВТОМАТ-ДИАПАЗОН I, II – установить в положение ДИАПАЗОН I, II (положение АВТОМАТ используется при наличии устройств сопряжения станции СПО-15 с аппаратурой РЭБ).

При подходе к зоне боевых действий включить выключатель СУО ОБОРОНА. При полёте самолёта в зоне действия РЛС и совершении маневра с креном более 15° на индикаторе могут кратковременно индицироваться 3-4 главных пеленга. Направление на облучающую РЛС в этом случае определяется по среднему главному пеленгу при индицировании 3-х главных пеленгов и по двум средним главным пеленгам при индицировании 4-х главных пеленгов.

Высвечивание меток пеленгов 10° и 30° (слева и справа относительно контура самолёта на индикаторе) соответствует облучению самолета с указанных направлений, а высвечивание метки 50° – облучению самолета под углом 50°-85° слева или справа с передней полусферы.

Одновременное высвечивание меток пеленга 90° и 50° слева или справа свидетельствует об облучении самолёта со стороны 85° - 95° соответствующего направления на малых дальностях от РЛС (на большое дальностях метка 90° не высвечивается и возможно пропадание индикации).

Высвечивание только левой (правой) метки сектора задней полусферы свидетельствует об облучении самолета с соответствующего направления задней полусферы.

Управление индикацией в режиме работы облучающих средств производится с помощью выключателя ОБЗОР. В положении ОБЗОР на индикатор выдается информация о всех РЛС, работающих в зоне приема, в отключенном положении (в нижнем положении) – на индикатор выдается информация только об РЛС, работающих в режиме СОПРОВОЖДЕНИЕ (за исключением станций, работающих в режиме СОПРОВОЖДЕНИЕ НА ПРОХОДЕ).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Режим работы БРЛС квазинепрерывного излучения, работающих в режиме СОПРОВОЖДЕНИЕ НА ПРОХОДЕ не определяется (метка ЗАХВАТ не индицируется).

При облучении бортовыми РЛС квазинепрерывного излучения самолетов F-14, F-15, F-16, F-18 и ЗРК «Патриот» на больших и средних дальностях (до 5 градаций мощности) главным индицируется метка типа «Х» в мигающем режиме. На малых дальностях главным индицируется метка типа «F» с одновременным погасанием метки типа «Х» и уменьшением количества градации мощности с последующим их нарастанием.

Для ручного выделения главной РЛС необходимо переключатель ВЫСОТА-ТИП установить в положение интересующей РЛС (П, З, Х, Н, F, С), при этом на индикаторе станции индуцируется выбранная РЛС как главная. Индикация нетиповых целей может быть отключена установкой переключателя ВЫСОТА-ТИП в крайнее правое положение.

Используя информацию, определить тип атакующего средства, направление атаки и режим работы, принять решение на выполнение маневра для срыва захвата атакующего средства или применение помех.

При одновременной работе РЛПК и Л006ЛМ возможно индицирование ложной информации на индикаторе Л006ЛМ (высвечивание меток пеленгов 10, 30, 50, 90 слева и справа, типа X, градации мощности до 8, метки В, Н и ЗАХВАТ).

Для определения фактической обстановки необходимо (при возможности) на этапах поиска и обнаружения цели переключатель ИЗЛУЧ-ЭКВ-ОТКЛ на щитке управления РЛПК установить на 5-10 сек в положение ОТКЛ.

На работу Л006ЛМ оказывает влияние работа на излучение аппаратуры САП (изд. Л203ИЭ) – высвечиванием на индикаторе Л006ЛМ ложной информации (типы X и F, 90°,30°,10° неглавный слева, 50° главный слева, «низ», «захват», 12 градаций мощности, левый задний сектор).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При работе аппаратуры изд.Л203ИЭ на излучение информацией высвечиваемой на индикаторе Л006ЛМ не пользоваться.

После выполнения задания отключить станцию.

6.6.17. Станция активных помех Л203 литер ИЭ (изделие Л203ИЭ).

Станция активных помех (изделие Л203ИЭ) (САП) предназначена для индивидуальной защиты самолета от поражения радиоуправляемым оружием классов «воздух-воздух» и «земля-воздух».

Защита осуществляется путем создания помех наземным, корабельным и самолетным радиолокационным системам (РЛС) наведения и управления ракетами, а также головками самонаведения (ГСН) ракет с целью снижения вероятности поражения ими самолета.

Аппаратура САП размещена в 2-х съемных контейнерах, подвешиваемых на 7 и 8 точки подвески. В левом контейнере размещена приемная часть станции, в правом – передающая.

Станция создает:

комплекс помех РЛС с непрерывным или квазинепрерывным излучением, работающим в режиме поиска и захвата на сопровождение;

комплекс помех РЛС с непрерывным или квазинепрерывным излучением, работающим в режиме сопровождения;

комплекс помех РЛС с импульсным излучением, работающим в режиме захвата;

комплекс помех РЛС с импульсным излучением, работающим в режиме сопровождения;

комплекс мерцающих помех РЛС и ГСН при полете самолета в паре;

комплекс помех ГСН ракет;

перенацеливание ГCH ракет на подстилающую поверхность (земную или водную) при полете на высотах от 50 до 500 м;

помехи в следующих секторах защиты:

а) по азимуту ± 60°

б) по углу места ± 30°

в) в передней (ППС) и задней (ЗПС) полусфер.

Управление станцией осуществляется с щитка управления, расположенного на правом борту.

Назначение органов управления и индикации:

переключатель ПРИЕМ-ПЕРЕДАЧА определяет режим работы станции;

переключатель ППС-ЗПС определяет сектор защиты;

переключатель РЕЖИМ определяет вид помехи в зависимости от установленного положения;

кнопка КОНТР служит для проверки работоспособности станции встроенным контролем;

сигнальное табло ВЫСОКОЕ САП сигнализирует о включении высокого напряжения;

сигнальное табло ОБЛУЧ сигнализирует об облучении самолета РЛС противника.

Режимы работы станции.

Станция работает в двух основных режимах ПРИЕМ И ПЕРЕДАЧА и режиме КОНТРОЛЬ.

В режиме ПРИЕМ осуществляется только анализ принимаемых сигналов об облучающих РЛС и предупреждение лётчика об облучении.

В режиме ПЕРЕДАЧА осуществляется не только предупреждение летчика об облучении, но и создание облучающей РЛС противника следующих видов помех в зависимости от положения переключателя РЕЖИМ:

1 – комплексные помехи РЛС и ГСН ракет;

2, 3, 4, 5 – различные целенаправленные комплексы помех сопровождению, обеспечивающие оптимальные помехи заранее определенным РЛС противника;

6 – мерцающие помехи (при полете самолета в паре);

7 – низкочастотный доплеровский шум;

8 – высокочастотный шум;

9 – антипод (подсвет подстилающей поверхности);

В режиме КОНТРОЛЬ осуществляется проверка работоспособности станции совместно с режимом ПЕРЕДАЧА.

Проведение режима КОНТРОЛЬ.

Для проведения режима КОНТРОЛЬ необходимо:

установить выключатель СУО ОБОРОНА в верхнее положение;

установить переключатель ПРИЕМ-ПЕРЕДАЧА в положение ПРИЕМ;

переключатель ППС-ЗПС в любое положение;

переключатель РЕЖИМ в положение – 1.

Через 3,5-4 мин перевести переключатель ПРИЕМ-ПЕРЕДАЧА в положение ПЕРЕДАЧА, при этом загорится светосигнализатор ВЫСОКОЕ САП.

Нажать кнопку КОНТР на время не более 5-10 сек, при этом должен загореться светосигнализатор ОБЛУЧ, а светосигнализатор ВЫСОКОЕ САП на короткое время погаснет и загорится вновь.

Отпустить кнопку КОНТР, при этом через 1-2 сек погаснет светосигнализатор ОБЛУЧ, что свидетельствует о нормальной работе станции, а светосигнализатор ВЫСОКОЕ САП на короткое время погаснет и загорится вновь. Установить переключатель ПРИЕМ-ПЕРЕДАЧА в положение ПРИЕМ, при этом светосигнализатор ВЫСОКОЕ САП должен погаснуть.

Применение станции в полете.

Перед полетом установить переключатели:

ПРИЕМ-ПЕРЕДАЧА в положение ПРИЕМ;

ППС-ЗПС – в положение ППС;

РЕЖИМ – в положение 1.

После взлета включить станцию, установив выключатель СУО ОБОРОНА в верхнее положение. Через 3,5-4 мин станция готова к работе.

В соответствии с заданием на полет или при загорании светосигнализатора ОБЛУЧ установить переключатель ПРИЕМ-ПЕРЕДАЧА в положение ПЕРЕДАЧА.

Выбор сектора защиты производить установкой переключателя ППС-ЗПС в соответствующее положение, определяемое по индикатору станции Л006ЛМ.

Мигание светосигнализатора ОБЛУЧ предупреждает летчика о необходимости перехода к более эффективным мерам защиты установкой переключателя РЕЖИМ в одно из положений 2...9, выбор которого зависит от воздушной обстановки.

При одновременной работе РЛПК и изд.Л203ИЭ создаются взаимные помехи в их работе. Приоритетная работа изд. Л203ИЭ при этом (переключатель ПРИЕМ-ПЕРЕДАЧА в положении ПЕРЕДАЧА) обеспечивается выключением РЛПК (установкой переключателя ИЗЛУЧ-ЭКВ-ОТКЛ в положение ОТКЛ) в следующее случаях:

при отсутствии на борту боекомплекта ракет Р-27 с РГС, когда сигнализатор ОБЛУЧ высвечивается и переключатель ППС-ЗПС установлен в положение ППС (при работе изд. Л203ИЭ) в ЗПС взаимные помехи с РЛПК отсутствуют;

при высвечивании на индикаторе станции Л006ЛМ меток типа П, Х или Н (в случае работы над морем), пеленга главной цели в ППС и высвечивании индексов Н (низ) и ЗАХВАТ.

Для обеспечения пуска ракет Р-27 с РГС при работе изд. Л203ИЭ в ЗПС (сигнализатор ОБЛУЧ высвечивается, переключатель ППС-ЗПС в положении ЗПС) необходимо непосредственно перед пуском указанных ракет перевести переключатель ПРИЕМ-ПЕРЕДАЧА в положение ПРИЕМ, после пуска через 3-4 сек перевести в положение ПЕРЕДАЧА.

После выполнения задания переключатель ПРИЕМ-ПЕРЕДАЧА установить в положение ПРИЕМ.

6.6.18. Устройство выброса пассивных и ИК помех АПП-50.

Устройство предназначено для индивидуальной защиты самолета путем создания помех ракетам противника с радиолокационными и тепловыми головками самонаведения отстрелом патронов типа ПРП-50 и ППИ-50 соответственно.

Управление устройством осуществляется вручную с пульта управления, на котором установлены следующие органы управления:

переключатель ИНТЕРВАЛ ДО ЛТЦ, для установки интервала времени между отстрелами;

переключатель ЗАЛП, для выбора количества патронов в залпе;

табло ДО ЛТЦ, для сигнализации о количестве блоков, снаряженных патронами;

кнопка СБРОС, для включения отстрела патронов (дублирует кнопку СБРОС ДО ЛТЦ);

кнопка СТОП, для прекращения отстрела в непрерывном режиме;

кнопка АВАР СБРОС, для аварийного сброса (отстрела);

кнопка КОНТР, для проверки работоспособности устройства.

На левом борту кабины или на РУД расположена кнопка СБРОС ДО ЛТЦ, для включения отстрела патронов.

Устройство АПП-50 позволяет выполнять отстрелы патронов в следующих режимах:

одиночный отстрел ПРП-50;

непрерывный отстрел ПРП-50;

одиночно-залповый отстрел ППИ-50;

непрерывно-залповый отстрел ППИ-50;

аварийный отстрел ПРП-50 и ППИ-50.

Для одиночного отстрела патронов ПРП-50 необходимо переключатель ИНТЕРВАЛ ДО ЛТЦ установить в положение 1 ДО, а переключатель ЗАЛП – в положение ОТКЛ и нажать кнопку СБРОС ДО ЛТЦ.

Для непрерывного отстрела патронов ПРП-50 необходимо переключатель ИНТЕРВАЛ ДО ЛТЦ установить в одно из положений 1, 2 или 3, а переключатель ЗАЛП – в положение ОТКЛ и нажать кнопку СБРОС ДО ЛТЦ. При этом обеспечивается одиночный отстрел всех патронов ПРП-50 серией с интервалом в серии соответственно 0,1, 0,5 или 1,0 cек. Для прекращения отстрела нажать кнопку СТОП.

Для одиночно-залпового отстрела патронов ППИ-50 необходимо переключатель ИНТЕРВАЛ ДО ЛТЦ установить в положение ОТКЛ, а переключатель ЗАЛП – в одно из положений 1, 2 или 4 и нажать кнопку СБРОС ДО ЛТЦ. При этом обеспечивается одновременный отстрел соответственно одного, двух или четырех патронов.

Для непрерывно-залпового отстрела патронов ППИ-50 необходимо переключатель ИНТЕРВАЛ ДО ЛТЦ установить в положение 1, 2 или 3, а переключатель ЗАЛП – в положение 1, 2 или 4 и нажать кнопку СБРОС ДО ЛТЦ. При этом обеспечивается одновременный отстрел соответственно одного, двух или четырех патронов с интервалом между отстрелами 3, 4 или 6 сек. Для прекращения отстрела лакать кнопку СТОП.

При отказе основной цепи выброса отстрел патронов выполнять аварийно.

Для аварийного отстрела (сброса) патронов необходимо нажать кнопку АВАР СБРОС и отпустить после отстрела (сброса) необходимого количества патронов.

При этом отстрел (сброс) патронов осуществляется серией с интервалом 0,1 сек.

После отстрела каждых 12 патронов в любом режиме на табло ДО ЛТЦ будет гаснуть поочередно одна лампа соответствующего типа патронов.

В полете отстрел патронов выполнять на бесфорсажных режимах работы двигателей во всем диапазоне высот и скоростей полета самолета.

Выбор типа отстреливаемых помех и режима отстрела осуществлять в зависимости от задания на полет или от создавшейся боевой обстановки.

При получении информации об атаке (с наземных КП, от станции СПО-15, с других самолетов) самолетами противника со стороны ЗПС выполнять отстрел патронов типа ППИ-50 серией залпов по два патрона в залпе и интервалами между залпами 4 сек (3 сек); переключатель ЗАЛП в положении 2, переключатель ИНТЕРВАЛ ДО ЛТЦ в положении ЛТЦ 1, с одновременным выполнением маневра (отворот на 60° с максимальной перегрузкой на бесфорсажных режимах работы двигателей).

При атаке со стороны ППС выполнять отстрел патронов типа ППИ-50 серией по одному с интервалом 4 сек (3 сек), переключатель ЗАЛП в положении 1, переключатель ИНТЕРВАЛ ДО ЛТЦ в положении ЛТЦ 1.

После срыва атаки противника отстрел прекратить.

При полетах в зоне действия переносных ЗРК отстрел патронов типа ППИ-50 выполнять серией залпов по два патрона в залпе с интервалом между залпами 4 сек (3 сек). Отстрел начинать при входе в зону возможных пусков ракет при полете на высоте менее 3000 м и прекращать после выхода из зоны возможных пусков или набора высоты более 3000 м.

После выполнения задания переключатели ИНТЕРВАЛ ДО ЛТЦ и ЗАЛП установить в положение ОТКЛ.

Рис. 20. Информация на ИПВ от РЛПК при наведении с НАСУ.

1 – Дальность по запасу топлива.

2 – Отклонение от заданного курса (ΔΨ = Ψтек – Ψзад).

3 – Зона возможного положения цели с НАСУ в режиме БП.

4 – Цель с НАСУ с линией высоты, номером и вектором скорости.

5 – Зона обзора с БРЛС.

6 – Индекс истребителя с линией высоты и вектором скорости.

7 – Номер истребителя.

8 – Масштаб.

Рис. 21. Вид экрана ИЛС в режиме НАВЕДЕНИЕ и ОБЗОР (ведущий РЛПК).

1 – Тенденция изменения скорости.

2 – Скорость текущая.

3 – Скорость заданная (истинная).

4 – Метка наведения.

5 – Шкала курса.

6 – Текущий курс.

7 – Директорная метка (САУ).

8 – Метка опознавания цели (цель своя).

9 – Высота цели.

10 – Высота барометрическая текущая.

11 – Граница зоны обзора с меткой горизонта.

12 – Символ самолета.

13 – Нулевая отметка шкалы крена.

14 – Зона обзора РЛ и зона обзора ИЛС по углу места.

15 – Неподвижное перекрестие.

16 – Порядковый номер строки, на которой находится луч.

17 – Тип выбранного к применению оружия.

18 – Зона поиска по азимуту.

19 – Строб захвата РЛ при ручном захвате цели.

19а – Строб захвата РЛ при автоматическом захвате цели.

19б – Строб захвата РЛ при автоматическом захвате цели в КН.

20 – Дальность до цели с НАСУ.

21 – Индекс ИЗЛ (сигнал наличия излучения в пространство).

22 – Зона обзора по азимуту.

23 – Метка обнаруженной цели.

24 – Шкала дальности.

25 – Разовые команды: ППС – передняя полусфера атаки; ЗПС – задняя полусфера атаки; РЛ – ведущий канал РЛС; АП – активная помеха; КН – командное наведение; БН – бортовое наведение; БП – бортовой поиск; В – вертикаль; Ф – форсаж; Т – привод; ! – перенацеливание; А – атака СНП.

Рис. 22. Режим обзора в большом поле при ручном захвате (ведущий ОЛС).

1 – Тенденция изменения скорости.

2 – Скорость текущая.

3 – Скорость заданная (истинная).

4 – Метка наведения.

5 – Шкала курса.

6 – Текущий курс.

7 – Директорная метка (САУ).

8 – Высота цели.

9 – Высота барометрическая текущая.

10 – Граница зоны обзора по азимуту и углу места.

11 – Символ самолета.

12 – Нулевая отметка шкалы крена.

13 – Метка положения большого или малого поля по углу места относительно горизонта.

14 – Неподвижное перекрестие.

15 – Метка большого или малого поля по азимуту.

16 – Тип выбранного к применению оружия.

17 – Граница зоны обзора с меткой горизонта.

18 – Строб захвата ОЛС (строб малого поля 20°х5°).

19 – Дальность до цели с НАСУ.

20 – Индекс ИЗЛ (сигнал наличия излучения в пространство).

21 – Метка обнаруженных целей.

22 – Директорная метка сектора газа.

23 – Разовые команды: ППС, ЗПС, ТП, КН, В, Т, !, Ф, БН, БП (мигающие сигнализируют о том, что необходимо переключится на ведущий РЛС), Мг – малый газ, Мах – максимальный режим двигателей, ТЩ – тормозной щиток, ТП – ведущий канал ОЛС.

Рис. 23. Вид экрана ИЛС в режиме атака в РНП.

1 – Тенденция изменения скорости.

2 – Скорость текущая (истинная).

3 – Скорость заданная (истинная).

4 – Метка наведения.

5 – Директорная метка (САУ).

6 – Высота цели.

7 – Высота барометрическая текущая.

8 – Символ самолета.

9 – Нулевая отметка шкалы крена.

10 – Тип выбранного к применению оружия.

11 – Разовые команды: А – атака; Ф – форсаж; Г↑ – горка вверх; Г↓ – горка вниз; ПР – пуск разрешен.

12 – Шкала дальности и индекс дальности.

13 – Время, оставшееся до встречи ракеты с целью.

14 – Шкала скорости сближения.

15 – Текущее значение скорости сближения.

16 – Собственная скорость.

17 – Нулевая скорость сближения.

18 – Линия тангажа с цифровым счетчиком текущего значения.

19 – Ракурс цели.

20 – Метки максимальных (Др макс1, Др макс2) разрешенных и минимальной (Др мин) разрешенных дальностей пуска.

21 – Метка цели (визирная метка).

22 – Дальность с РУД при НПО.

Рис. 24. Обзорно-следящее малое поле.

1 – Тенденция изменения скорости.

2 – Текущая скорость (приборная).

3 – Шкала курса.

4 – Текущий курс.

5 – Текущая барометрическая высота.

6 – Граница зоны обзора с меткой горизонта.

7 – Нулевая отметка шкалы крена.

8 – Метка положения большого или малого поля по углу места относительно горизонта.

9 – Неподвижное перекрестие.

10 – Метка большого или малого поля по азимуту.

11 – Тип выбранного к применению оружия.

12 – Метки положения ИЛС относительно горизонта.

13 – Метка ИЗЛ.

14 – Разовая команда ТП.

15 – Строб захвата ОЛС (малое поле 3°х3°).

16 – Метки обнаруженных целей.

Рис. 25. Режим автосопровождения при НПО (ведущий ОЛС).

1 – Тенденция изменения скорости.

2 – Скорость текущая.

3 – Скорость заданная (истинная).

4 – Метка наведения.

5 – Директорная метка (САУ).

6 – Высота цели заданная.

7 – Высота барометрическая текущая.

8 – Символ самолета.

9 – Нулевая отметка шкалы крена.

10 – Тип выбранного к применению оружия.

11 – Метка ИЗЛ.

12 – Директорная метка сектора газа.

13 – Разовые команды (ППС, ЗПС, ТП, А, Г↑, Г↓, ПР, Ф).

14 – Шкала дальности и индекс текущей дальности.

15 – Линия тангажа с цифровым счетчиком текущего значения.

16 – Ракурс цели.

17 – Метки максимальных (Др макс1, Др макс2) разрешенных и минимальной (Др мин) разрешенных дальностей пуска.

18 – Метка цели (визирная метка).

19 – Граница поля сопровождения.

Рис. 26. Режим автосопровождения при НПО до нажатия кнопки ВВОД для ручного ввода дальности (ведущий ОЛС).

1 – Тенденция изменения скорости.

2 – Скорость текущая.

3 – Метка наведения.

4 – Метка цели (визирная метка).

5 – Высота барометрическая текущая.

6 – Нулевая отметка шкалы крена.

7 – Неподвижное перекрестие.

8 – Тип выбранного к применению оружия.

9 – Разовые команды.

10 – Шкала дальности 10 км.

11 – Метка ИЗЛ.

12 – Директорная метка сектора газа.

13 – Дальность до цели, установленная потенциометром ВВОД ДАЛЬН вручную по данным с КП голосом.

14 – Граница поля сопровождения.

Рис. 27. Индикация при захвате цели в режиме ВЕРТИКАЛЬ.

1 – Границы зоны захвата ОЛС и РЛПК.

2 – Тип выбранного к применению оружия.

Рис. 28. Индикация при захвате цели в режиме ШЛЕМ

(индикация на визире НСЦ).

1 – Прицельные кольца НСП.

2 – Мигающие прицельные кольца (с частотой 2 Гц) при захвате цели ОЛС, РЛПК или ТГС.

3 – Прицельные кольца и перекрестие при выдаче команды ПР.

4 – Прицельные кольца с перекрестием, мигающие в противофазе (с частотой 2 Гц) при выдаче ракетами Р-73Э сигнал НОП.

Рис. 29. Индикация захвата цели только ракетами Р-73Э (ТГС) в режиме ОПТИКА.

1 – Тенденция изменения скорости.

2 – Скорость текущая.

3 – Строб захвата (в натуральном угловом масштабе).

4 – Символ самолета.

5 – Высота барометрическая текущая.

6 – Нулевая отметка шкалы крена.

7 – Неподвижное перекрестие.

8 – Тип выбранного к применению оружия.

9 – Индекс ИЗЛ.

10 – ПР – пуск разрешен.

Рис. 30. Индикация при прицеливании ВПУ методом НЕСИНХРОННАЯ СТРЕЛЬБА при дальности до цели менее 1400 м.

1 – Тенденция изменения скорости.

2 – Скорость текущая.

3 – Подвижное прицельное перекрестие.

4 – Символ самолета.

5 – Высота барометрическая текущая.

6 – Визирная метка, совпадающая с визуально видимой целью.

7 – Нулевая отметка шкалы крена.

8 – Линия тангажа с цифровым счетчиком текущего значения.

9 – Боевой комплект снарядов.

10 – Индекс ИЗЛ.

11 – Круговая шкала максимальной эффективной (800 м) дальности – располагается вокруг визирной метки.

12 – Разовые команды ЗПС и А.

Рис. 31. Индикация при прицеливании ВПУ методом НЕСИНХРОННАЯ СТРЕЛЬБА при дальности до цели более 1400 м.

1 – Тенденция изменения скорости.

2 – Скорость текущая.

3 – Шкала дальности и индекс текущей дальности.

4 – Символ самолета.

5 – Высота барометрическая текущая.

6 – Визирная метка, совпадающая с визуально видимой целью.

7 – Нулевая отметка шкалы крена.

8 – Линия тангажа с цифровым счетчиком текущего значения.

9 – Боевой комплект снарядов.

10 – Индекс ИЗЛ.

11 – Неподвижное перекрестие.

12 – Разовые команды ЗПС и А.

Рис. 32. Индикация при прицеливании ВПУ методом ПРОГНОЗ-ДОРОЖКА (при правом крене 3°).

1 – Тенденция изменения скорости.

2 – Скорость текущая.

3 – База цели (размер цели в метрах).

4 – Высота барометрическая текущая.

5 – Граница дорожки.

6 – Линия тангажа с цифровым счетчиком текущего значения.

7 – Боевой комплект снарядов.

Рис. 33. Вид прицельной сетки в режиме СЕТКА.

1 – Центральная точка перекрестия.

2 – Штрихи для определения дальности до цели.

3 – Вертикальная линия со шкалой в тысячных.

4 – Границы ведения стрельбы при различных скоростях цели (Дстр = 400 м. Ракурс до 2/4: а – Vцели = 500 – 700 км/ч, б – Vцели = 700 – 900 км/ч, в – Vцели = 900 – 1000 км/ч).

5 – Перекрестие, соответствующее 2° (35 тыс.)

6 – Радиальные кольца 60 тыс. и 100 тыс.

Рис. 34. Прицеливание по наземным целям НРС или ВПУ до ПЗ или после отпускания кнопки ВВОД при ПЗ.

1 – Тенденция изменения скорости.

2 – Скорость текущая.

3 – Шкала курса.

4 – Текущий курс.

5 – Символ самолета.

6 – Высота барометрическая текущая.

7 – Линия тангажа с цифровым счетчиком текущего значения.

8 – Нулевая отметка шкалы крена.

9 – Прицельная марка.

10 – Тип выбранного к применению оружия (НРС).

11 – Шкала дальности и индекс текущей дальности.

12 – Излучение ЛД включено.

13 – Метки максимальной (Др макс) и минимальной (Др мин) разрешенных дальностей.

Рис. 35. Прицеливание по наземным целям АБ до ПЗ (НЕСИНХРОННЫЙ МЕТОД).

1 – Тенденция изменения скорости.

2 – Скорость текущая.

3 – Шкала курса.

4 – Текущий курс.

5 – Символ самолета.

6 – Высота барометрическая текущая.

7 – Линия тангажа с цифровым счетчиком текущего значения.

8 – Нулевая отметка шкалы крена.

9 – Прицельная марка.

10 – Тип выбранного к применению оружия (бомбы).

11 – Шкала дальности и индекс текущей дальности.

12 – Излучение ЛД включено.

13 – Метка максимальной (Др макс) разрешенной дальности сброса.

14 – Указатель направления линии разрывов.

Рис. 36. Прицеливание АБ после нажатия БК.

1 – Тенденция изменения скорости.

2 – Скорость текущая.

3 – Шкала курса.

4 – Текущий курс.

5 – Директорный индекс.

6 – Высота барометрическая текущая.

7 – Вектор текущей перегрузки.

8 – Нулевая отметка шкалы крена.

9 – Линия тангажа с цифровым счетчиком текущего значения.

10 – Тип выбранного к применению оружия (бомбы).

11 – Символ самолета.

12 – Шкала времени и индекс текущего времени, оставшегося до сброса АБ (или появления символа Г↑).

13 – Горка вверх (при кабрировании).

Рис. 37. Прицеливание при нажатой кнопке ВВОД.

1 – Тенденция изменения скорости.

2 – Скорость текущая.

3 – Шкала курса.

4 – Текущий курс.

5 – Символ самолета.

6 – Высота барометрическая текущая.

7 – Линия тангажа с цифровым счетчиком текущего значения.

8 – Нулевая отметка шкалы крена.

9 – Прицельная марка.

10 – Тип выбранного к применению оружия (НРС).

11 – Шкала дальности и индекс текущей дальности.

12 – Излучение ЛД включено.

13 – Метки максимальной (Др макс) и минимальной (Др мин) разрешенных дальностей.

Рис. 38. Лицевая панель индикатора СПО.

1 – Табло ЗВУК ОТКЛ.

2 – Тип главной РЛС.

3 – Тип РЛС.

4 – Метка пеленга и главного пеленга левого заднего сектора.

5 – Позиция главной РЛС.

6 – Метки В (верх), Н (низ).

7 – Пеленг главной РЛС.

8 – Метка сигнализации исправности.

9 – Шкала пеленга (внешняя).

10 – Шкала пеленга (внутренняя).

11 – Шкала градации мощности.

12 – Пеленг РЛС.

13 – Мигающие сегменты границы мощности (зоны поражения).

14 – Метка пеленга и главного пеленга правого заднего сектора.

15 – Шкала типов.

16 – Рукоятка НОЧЬ.

17 – Переключатель РУЧН-АВТ.

Рис. 39. Информация на ИПВ самолета командира объединенной группы.

1 – Цель с линией высоты и вектором скорости, переданная от командира звена или ведомого командиру объединенной группы (неотождествленная).

2 – Номер цели.

3 – Номер самолета, от которого пришла цель.

4 – Цель отождествленная.

5 – Цель, переданная с НАСУ.

6 – Номер отождествленной цели.

7 – Цели с линией высоты и вектором скорости, сопровождаемые РЛС.

8 – Номер цели.

9 – Номер самолета, которому передана данная цель.

10 – Свой самолет (командир объединенной группы) с номером.

11 – Самолеты, ведомые командиром объединенной группы.

12 – Самолеты ведущих звеньев с номерами и количеством самолетов в звеньях (числа в кружках).

13 – Ряд ранжировки целей по степени опасности.

14 – Цель, назначенная на атаку.

15 – Масштаб.

16 – Дальность полета по запасу топлива.

Рис. 40. Информация на ИПВ самолета ведущего звена.

1 – Цель с линией высоты и вектором скорости, переданная от командира объединенной группы (неотождествленная).

2 – Номер цели.

3 – Цель с линией высоты, вектором скорости (отождествленная).

4 – Номер цели.

5 – Цель с линией высоты и вектором скорости, переданная от ведомого (неотождествленная).

6 – Номер цели.

7 – Номер ведомого, от которого получена цель.

8 – Цель, сопровождаемая РЛС.

9 – Номер цели.

10 – Номер самолета, которому передана цель.

11 – Ряд ранжировки целей по степени опасности.

12 – Цель, назначенная на атаку.

13 – Цель, переданная от командира объединенной группы ведущему звена, который, не включая излучения, передает её ведомому.

14 – Номер ведомого, которому передана цель.

15 – Номер цели.

16 – Свой самолет (ведущий звена).

17 – Самолеты ведущих других звеньев.

18 – Командир объединенной группы.

19 – Ведомые своего звена.

20 – Масштаб.

21 – Дальность полета по запасу топлива.

Рис. 41. Информация на ИПВ самолета ведомого.

1 – Цель с линией высоты и вектором скорости, переданная от ведущего звена (неотождествленная).

2 – Номер цели.

3 – Цель с линией высоты и вектором скорости (отождествленная).

4 – Номер отождествленной цели.

5 – Цель, сопровождаемая РЛС.

6 – Номер цели.

7 – Номер самолета ведущего звена, которому передана цель.

8 – Свой самолет с номером.

9 – Ведущий звена с номером.

10 – Ведомые звена с номерами.

11 – Ряд ранжировки целей по степени опасности.

12 – Цель, назначенная на атаку.

13 – Масштаб.

14 – Дальность полета по запасу топлива.