Социальное окружение
Инженер по обслуживанию самолета работает в системе. Как показано на рис. 12, в этой системе существуют различные факторы, которые влияют на инженера по обслуживанию, начиная от его знаний, опыта и возможностей (описаны в предыдущей главе), окружающей среды на месте работы, (Глава 5), до культуры организации в которой он работает. Даже вне компании, в которой он работает, ограничительные требования отражаются на его поведении. Как будет описано в Главе 8 «Человеческие ошибки», все аспекты этой системы могут приводить к ошибкам, которые может совершить инженер.
|
| |||||||
 | |||||||
| |||||||
 | |||||||
| |||||||
|
Рис.12 Система обслуживания. Источник: фирма «Боинг»
Абсолютное большинство инженеров по техническому обслуживанию работают на компании, либо напрямую, либо в на контрактной основе. Важно понимать, как компания в которой он работает может влиять на работника. Каждая авиационная компания, имеющая в своем штате инженеров по техническому обслуживанию по разному проводит свою политику. Это называется «организационная культура». Они либо имеют свою внутреннюю философию, политику, процедуры, выбор и критерии обучения, методы обеспечения качества. Культура будет описана далее в специальном разделе в этой главе (9.3.4).
Влияние организации может быть как положительным так и отрицательным. Организация может вдохновлять своих работников (как финансово так и с помощью карьерного роста) и замечать проблемы обнаруженные своими инженерами, пытаться извлечь из них уроки где это возможно. Негативное влияние это давление на инженера выполнить работу в течение определенного периода и за определенные деньги. В это время возникает конфликт между возможностями и качеством работы.
Эти организационные стрессы могут привести к плохим отношениям на производстве, текучке кадров, растущему безразличию и что главное для авиационной промышленности, к большему количеству аварий и инцидентов вызванных человеческими ошибками.
Дата добавления: 2014-12-30; просмотров: 1436;