Возможные последствия введения Полярного Кодекса

В настоящее время работа над Кодексом продолжается, однако,

из имеющегося текста и информации о ходе работы над проектом Кодекса

можно предположить некоторые следствия его принятия:

По всей видимости, Кодекс можетвступить в силу для грузовых и пассажирских судов

не раньше 2016 года, так как, если к DE 58 его подготовят окончательно необходимо

время на согласование с другими подкомитетами и утверждения Комитетом безопасности на море, для рыболовных судов – двумя годами позже.

В первой редакции Кодекс будет применяться ко всем судам, подпадающим под SOLAS. Затем область применения будет расширена.

Для всех судов для эксплуатации в полярных водах будет требоваться специальное Свидетельство для плавания в Полярных водах , которое будет выдаваться Морской Администрацией (МА) флага или классификационным обществом по поручению МА.

Для всех судов для эксплуатации в полярных водах будет требоваться специальный судовой эксплуатационный документ - Руководство для плавания в Полярных водах (PWOM), который должен быть одобрен классификационным обществом по поручению МА.

Кодекс в полном объёме будет применим к вновь строящимся судам. Отдельные положения, не требующие конструктивных изменений (снабжение, подготовка экипажа, наличие Руководства для плавания в Полярных водах (PWOM)), будут применимы ко всем существующим судам для эксплуатации в полярных водах.

В Кодексе (части В) будет дана таблица эквивалентности классов, которая будет обеспечивать недискриминационный подход МА к различным классам