Форма докладов

В соответствии с Кодексом торгового мореплавания капитан отвечает за все, что происходит с судном и на нем в течение всего времени, пока он командует судном: на ходу или стоянке, днем и ночью. В связи с этим вся существенная информация, источником которой является наблюдение, должна поступать к капитану немедленно, с тем, чтобы он мог оперативно обработать ее, принять решение и дать команду.

Пренебрежение вахтенных помощников обязанностью немедленно и обстоятельно информировать капитана обо всем, что связано с безопасным движением и состояние судна, - одна из наиболее частых причин аварий.

На флоте принят следующий порядок формирования и представления капитану докладов об обнаруженных объектах. Сначала называют, что именно обнаружено, потом значение и наименование курсового угла, дистанцию, направление и скорость изменения пеленга на данный объект. Если речь идет о самолете, то после дистанции указывают угол места.

Приведем несколько примеров правильных донесений. Обнаружив объект или сигнал, вахтенный помощник докладывает: «Судно, справа 15°, дистанция 4 мили, пеленг быстро уменьшается»; «Белый огонь, слева 30°, пеленг увеличивается»; «Слышу гудок – один продолжительный, справа 20°»; «Красная парашютная ракета, справа 120°, дистанция примерно 10 миль».

Такие обстоятельные и полные доклады позволяют капитану, где бы он ни находился, сразу с достаточной ясностью представить картину взаимного расположения обнаруженных объектов и своего судна и, оценив ситуацию, дать вахтенному помощнику соответствующую команду.

К докладу впередсмотрящего предъявляются три главных требования: своевременность, точность и достоверность.

Сразу же после обнаружения объекта должен последовать первый доклад, даже если еще не удалось объект идентифицировать. Не надо ждать дальнейшего сближения для опознания объекта. Лучше своевременно до­ложить, используя слова “неизвестный предмет”, “непонятный звук”, а в последующих докладах уточнить характеристики объекта.

Доклад должен быть максимально точным как в характеристиках объекта, так и в направлении и дистанции до него.

Доклад должен быть достоверным. Никогда не надо что-то додумывать от себя или что-то предполагать. Главный принцип доклада: “Что вижу (слышу), то и докладываю”.

Впередсмотрящий докладывает вахтенному помощнику в следующей после­довательности: что, направление, дистанция.

Обязанность впередсмотрящего не просто доложить, но и убедиться, что его доклад дошел до вахтенного помощника. Для этого он должен получить от вахтенного помощника подтверждение приема доклада. Например: «Понял, судно, справа 50°». Доклад, на который не последовало подтверждение, должен быть повторен.

 

В некоторых случаях от впередсмотрящего требуется проявление особого качества, именуемого настойчивость доклада. Это качество требуется в том случае, если впередсмотрящий видит нарастание опасности сближения с каким-либо ранее обнаруженным объектом. Несмотря на полученное ранее подтверждение впередсмотрящий должен дополнительно докладывать ситуацию сближения с этим объектом.

Несение ходовой навигационной вахты

Вахтенный помощник капитана должен:

· нести вахту на ходовом мостике;

· не оставлять мостик ни при каких обстоятельствах без должной за­мены;

· продолжать нести ответственность за безопасность плавания судна, несмотря на присутствие на ходовом мостике капитана, до тех пор, по­ка он не будет специально информирован о том, что капитан принял на себя такую ответственность, и это будет взаимно понято;

· в случае возникновения любых сомнений относительно выбора мер обеспечения безопасности, поставить в известность капитана.

Во время ходовой вахты, для обеспечения-плавания по заданному пути, вахтенный помощник должен проверять, через достаточно частые промежутки времени, курс, местоположение, скорость судна, используя для этой цели лю­бые имеющиеся навигационные средства.

Вахтенный помощник капитана должен знать расположение и ра­боту всего судового навигационною оборудования и средств обеспечения безопасности, принимая во внимание их эксплуатационные возможности.

Он не должен выполнять любые обязанности, мешающие обеспечению безопасности плавания судна, и обязан максимально эффективно использо­вать все имеющееся в его распоряжении навигационное оборудование. При использовании радиолокатора, вахтенный помощник должен иметь в виду необходимость постоянного соблюдения положений, относя­щихся к использованию радиолокатора, которые содержался в действую­щих Междуна­родных правилах предупреждения столкновения судов в море 1972 года.

В случае необходимости, вахтенный помощник капитана должен без колебаний использовать руль, двигатель и звуковую сигнальную аппаратуру. Однако о предполагаемых изменениях режима работы главного двигателя необходимо давать своевременное предупрежде­ние, если это возможно, или эффективно использовать органы дистанционного управления двигателем, в случае безвахтенно обслуживаемого машинного отделения, в соответствии с применимыми процедурами.

Вахтенные помощники должны знать характеристики управляемо­сти их судна, включая тормозные пути, и должны учитывать, что другие суда могут иметь отличающиеся характеристики управляемости.

Все действия, предпринятые во время вахты, имеющие отношение к пла­ванию судна, должны надлежащим образом документироваться.

Особенно важно, чтобы в любое время вахтенный помощник обес­печивал осуществление надлежащего наблюдения. На судах, где штур­манская рубка отделена от рулевой, вахтенный помощник может заходить в рубку в случае необходимости, на короткий период времени для выпол­нения необходимых штурманских обязанностей, но перед этим ему сле­дует удостовериться, что это безопасно и что в период его отсутствия бу­дет обеспечено надлежащее наблюдение.

Проверка работы судового навигационного оборудования, когда судно находится в море, должна выполняться так часто, как это практиче­ски целесо­образно и когда позволяют обстоятельства, в частности, если ожидаются опас­ности, которые могут повлиять на безопасность плавания судна. Когда это не­обходимо, следует производить соответствующие за­писи. Такие проверки должны также проводиться до прибытия в порт и отхода из порта.

 

Вахтенный помощник должен проводить регулярные проверки, чтобы обеспечить:

· удержание судна на правильном курсе лицом, стоящим на руле, или авторулевым;

· определение поправок главного магнитного компаса не менее одного раза за вахту и, если это, возможно, после каждого значительного из­менения курса; частую сверку показаний гиро- и главного магнитного компасов и согласованность репитеров с основным компасом;

· проверку перехода с автоматического управления рулем на ручное, по крайней мере, один раз за вахту;

· нормально функционирование ходовых и сигнальных огней, а также другого навигационного оборудования;

· нормальную работу радиооборудования; и

· нормальную работу органов управления безвахтенно обслуживаемым машинным отделением, аварийно-предупредительной сигнализацией и индикаторов.

Вахтенный помощник должен учитывать:

· необходимость заблаговременного вызова рулевого и перехода на руч­ное управление рулем, чтобы безопасным образом выйти из любой по­тенциально опасной ситуации;

· что при управлении судном посредством авторулевого, чрезвычайно опасно допускать развитие ситуации до момента, когда вахтенный по­мощник находится один и должен прервать наблюдение для выполне­ния экстренного действия.

Вахтенные помощники должны глубоко знать использование уста­новленных на судне электрорадионавигационных средств, включая их воз­можности и ограничения, а также иметь в виду, что эхолот является важным навига­ционным средством.

Вахтенный помощник должен всегда использовать радиолокатор при ухудшении или в ожидании ухудшения видимости и при плавании в рай­онах интенсивного судоходства, учитывая возможности и ограничения ра­диолокатора.

Вахтенный помощник должен обеспечивать, чтобы используемые шкалы дальности радиолокатора переключались достаточно часто для воз­можно более раннего обнаружения эхосигналов. Необходимо помнить, что эхосигналы от небольших объектов или объектов, имеющих плохую отра­жающую способность, могут быть не обнаружены.

При использовании радиолокатора, вахтенный помощник должен выбрать соответствующую шкалу дальности, внимательно следить за ра­диолокационным изображением и своевременно начать прокладку или сис­тематический анализ движения цели.

Вахтенный помощник должен немедленно известить капитана:

· при ухудшении видимости или ожидаемом ухудшении видимости;

· когда условия судопотока или перемещения отдельных судов вызы­вают опасения;

· когда возникают затруднения в сохранении заданного курса;

· если в рассчитанное время не обнаружены берег, навигационный знак или ожидаемые глубины;

· если неожиданно открылся берег, навигационный знак или произошло изменение глубин;

· при поломке главных двигателей, органов дистанционного управ­ления двигательной установкой, рулевою устройства или какого-либо важного навигационного оборудования, аварийно-предупредительной сигнализации или индикатора;

· при отказе радиооборудования;

· в штормовую погоду, если есть опасение возможного повреждения;

· когда на пути судна встречаются опасности для плавания, такие как

лед или обломки судов;

· в любой другой ситуации или в случае возникновения каких-либо со­мнений.

Несмотря на требование о немедленном извещении капитана в ука­занных выше случаях, вахтенный помощник должен, помимо этого, если потребуют обстоятельства, незамедлительно предпринимать действия для обеспечения безопасности судна.

Вахтенный помощник отдает персоналу все необходимые инструк­ции и информацию, которые должны обеспечивать безопасное несение вахты, включая надлежащее наблюдение.








Дата добавления: 2014-12-29; просмотров: 4951;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.01 сек.