Наблюдение

Ведение непрерывного визуального и слухового наблюдения является важнейшей задачей навигационной ходовой вахты. Требования вести такое наблюдение содержится в следующих международных и национальных документах.

1. МППСС-72 содержит правило5 «Наблюдение»: « Каждое судно должно постоянно вести надлежащее визуальное и слуховое наблюдение, так же как и наблюдение с помощью всех имеющихся средств, применительно к преобладающим об­стоятельствам и условиям, с тем, чтобы полностью оценить ситуацию и опасность столкновения ».

2. ПДМНВ 78/95 требует ведения непрерывного наблюдения и подробно описывает его за­дачи, требования к нему и факторы, которые должны учитываться при организации навигационной вахты, чтобы быть уверенным в том, что на­блюдение является постоянным и соответствует обстоятельствам плавания.

3. Устав службы на судах морского флота устанавливает общие требования к вахтенной службе, требования к вахтенному помощнику по организации наблюдения и связи, обязанности вахтенного матроса - наблюдателя (впере­дсмотрящего).

Задача наблюдения состоит в своевременном обнаружении объекта, события или явления, в быстром распознавании данного объекта и анализе явления, постоянном контроле их положения, определении направления на наблюдаемый объект и расстояния до него, в регистрации моментов времени обнаружения и затем последующих изменений полученных сведений. В результате наблюдения поступает информация о движении и характере действий обнаруженных судов, самолетов, их огнях и сигналах, плавающих минах, рыболовных сетях и иных опасных предметах на море, о навигационном ограждении, о надводных и подводных опасностях, о гидрометеорологической обстановке.

Основным видом наблюдения является зрительное или визуальное, при котором все объекты и явления наблюдаются и фиксируются либо невооруженным глазом, либо с помощью оптических приборов. Безопасность плавания зависит главным образом от визуального обзора. Однако существенное значение имеет также и слуховое наблюдение.

К зрительно-слуховому наблюдению предъявляются два основных требования: во-первых, оно должно быть непрерывным по времени и пространству, во-вторых, сведения, полученные в результате такого наблюдения, должны обладать максимальной точностью и достоверностью.

Это предполагает такую организацию службы наблюдения, которая давала бы возможность вахтенному помощнику и капитану получать обстоятельную информацию круглые сутки и в любых условиях по всему пространству вокруг судна. Для обеспечения успешного перехода судна вахтенный помощник должен в каждый данный момент знать, что находится на поверхности воды вблизи курса, на горизонте и в воздухе. Своевременно обнаруженные суда,плавающие мины или иные объекты всегда менее опасны, чем внезапно появившиеся на близкой дистанции.

В тумане и иных условиях, снижающих видимость, большое внимание следует уделять слуховому наблюдению. Чем раньше сумеет вахтенный воспринять любой звук, несущий предостерегающую информацию, тем больше будет у судоводителя возможностей для предотвращения опасности. Вахтенная служба на мостике должна знать, что звуковые сигналы – лишь фактор предупреждения об опасности, и они ни в коем случае не служат средством для точного определения положения источника звука относительно судна.

Действительное направление на звучащий объект часто не соответствует направлению, с которого он слышан. По законам акустики при распространении в воздухе звук испытывает на своем пути различные преломления, образуя звуковые арки, мертвые зоны, отражаясь от препятствий в виде эхо и т.д. Поэтому нельзя по силе звука судить и о расстоянии до его источника.

Какими бы высокими тактико-техническими свойствами судно не обладало, оно не сможет успешно совершать плавание и выполнять свои прямые функции, если на нем не будет надежной службы наблюдения и связи.

Доставку информации по назначению следует выполнять своевременно. Обстановка на море меняется настолько быстро и неожиданно, что любая, даже малейшая задержка в обнаружении опасности и затяжка с докладом могут стать причиной тяжелых последствий.

В ночное время вахтенный помощник капита­на не может оставаться единственным наблюдателем, а в дневное время – только при условии, что обстановка тщательно оценена, и установлено без сомнения, что это безопасно, а также полностью учтены все соответствующие факторы, включая:

· состояние погоды;

· видимость;

· интенсивность судоходства;

· непрерывное присутствие вахтенного персонала на ходовом мостике;

· близость навигационных опасностей, которые могут потребовать от вахтенного помощника выполнения дополнительных штурманских обязанностей;

· использование и техническое состояние навигационных средств, таких как радиолокатор или электрорадионавигационные средства, а также любого иного оборудования, влияющего на безопасность плавания;

· наличие на судне авторулевого;

· несение на судне радиовахты;

· органы управления машинным отделением с безвахтенным обслуживанием, сигнализация и индикаторы, предусмотренные на мостике, процедуры их использования и ограничения;

· любые другие необычные требования во время несения ходовой навигационной вахты, которые могут быть вызваны особыми обстоятельствами эксплуатации.