Масла трансмиссионные. Назначение, свойства, маркировка по гост 17479.2-85.
Трансмиссионные и редукторные масла применяются в большинстве современных машин и механизмов и служат для смазывания зубчатых передач различного типа, шестеренчатых редукторов (цилиндрических, гипоидных, червячных и др.), а. также являются гидравлическим рабочим телом при передаче мощности в гидродинамических коробках передач.
Рабочая температура масла в агрегатах трансмиссии транспортных машин и промышленных редукторах меняется в широких пределах: от температуры окружающего воздуха в момент начала работы до 120... 130 °С и даже 150 °С.
Минимальная температура масла в агрегатах трансмиссии автомобилей в холодной зоне может достигать -60 °С, в умеренной зоне до -40°С, а в жаркой до -10°С.
Скорость скольжения (для различного типа передач от 1,5 до 25 м/с) и удельные нагрузки на поверхности зубьев шестерен (от 0,5 до 2 ГПа в полюсе зацепления, а в гипоидных передачах до 4 ГПа) во многом определяют тип применяемого масла в шестеренчатой передаче. При увеличении нагрузки смазочная пленка, разделяющая трущиеся поверхности, может начать разрушаться, что приведет к непосредственному контакту металлических поверхностей, их заеданию и катастрофическому износу. С увеличением скорости скольжения понижается температура, при которой начинается заедание, и появляются условия для катастрофического износа.
По уровню напряженности работы зубчатых передач трансмиссионные масла можно разделить на следующие виды:
1) универсальные, обеспечивающие работу всех типов зубчатых передач и, других трущихся деталей агрегатов трансмиссии;
2) общего назначения, применяющиеся в цилиндрических, конических и червячных передачах, автомобилей;
3) масла для гипоидных передач грузовых и легковых автомобилей.
Для обеспечения надежней работы современной техники трансмиссионные и редукторные масла должны отвечать следующим основным требованиям:
1) обладать достаточным уровнем противоизносных и противозадирных свойств;
2) иметь хорошие вязкостно-температурные свойства;
3) не оказывать коррозионного воздействия на детали трансмиссии;
4) иметь хорошую термоокислительную стабильность;
5) обладать хорошими защитными свойствами;
6) быть нетоксичными и иметь хорошую совместимость с материалами сальниковых уплотнений.
Дата добавления: 2014-12-26; просмотров: 1036;