Залежність зміни параметра mк за сегментами поршневого кільця
| Кут сегменту кільця j, град | |||||||
| Відношення p/ pсер = mк | 1,05 | 1,05 | 1,14 | 0,90 | 0,45 | 0,67 | 2,85 |
Рис. 3.4. Епюра тиску компресійного кільця двигуна на стінку циліндра
Тиск кільця на стінку циліндра в різних точках кола
,
де mк – для різних кутів j взято з ДСТУ табл. 3.2.
Напруження згину кільця в робочому стані
 .
| (3.12) |
Напруження згину під час одягання кільця на поршень
 ,
| (3.13) |
де m – коефіцієнт, що залежить від способу одягання кільця. Під час попереднього розрахунку приймають m = 1,57.
Допустимі напруження у разі згину кільця [sзг] = 220…450 МПа. Нижня границя відповідає двигунам з великим діаметром циліндра. Напруження sзг2 зазвичай перевищує напруження sзг1 на 10…30 %.
Монтажний зазор в замку поршневого кільця в холодному стані
 ,
| (3.14) |
де 
– мінімально допустимий зазор в замку кільця під час роботи двигуна, = 0,06...0,10 мм; aк і aц – коефіцієнти лінійного розширення матеріалів кільця і гільзи циліндра; tк, tц і t0 – відповідно температура кілець і стінок циліндра в робочому стані і початкова температура t0 = 15°С. У разі водяного охолодження приймають: tц = 110…115°С, tк = 200…300°С, а у разі повітряного– tц = 170…190°С, tк = 250…450°С.
Дата добавления: 2014-12-22; просмотров: 829;