Зрівноваження сил інерції обертових мас
Сталі за величиною і напрямом (у разі w = const) сили інерції обертових мас 
можуть викликати сильні вібрації двигуна, що виникають внаслідок обертання неврівноважених частин колінчатого валу і частини хитня.
Зрівноважити сили інерції обертових мас, а також їх вільні моменти можна зазначеними вище методами, а саме встановленням противаг на продовженнях щік колінчатого валу.
Нехай mпр1 і mпр2 маси противаг, що знаходяться на віддалі r1 і r2 від осі колінчатого валу (рис.1.1); mо сумарна маса неврівноважених обертових частин, що приведена до осі хитневої шийки.
Для забезпечення динамічної зрівноваженості рівнодійна відцентрових сил інерції мас mпр1 і mпр2 та відцентрова сила інерції маси mо повинні бути рівні і протилежно направлені один до одного і не давати вільного моменту.
Ця умова визначається відношеннями, що витікають із:
1) рівність відцентрових сил
| (1.2) |
2) рівність моментів цих сил відносно будь-якої точки, що розташована на осі колінчатого валу
| (1.3) |
Із рівнянь (1.2) і (1.3) випливає, що
| (1.4) |
 |
Рис.1.1. Динамічно зрівноважена система
Отже, зрівноважити відцентрову силу інерції колінчатого валу можна за допомогою додаткових мас, розташованих на щоках колінчатого валу. Величини цих мас визначаємо за формулами (1.4).
Всі величини, що входять в рівняння (1.4), залежать від форми колінчатого валу та загальної конструкції двигуна.
Дата добавления: 2014-12-22; просмотров: 1292;