Зрівноваження дванадцятициліндрових V-подібних двигунів

Дванадцятициліндровий V-подібний двигун (рис.1.25) можна розглядати як сукупність двох шестициліндрових однорядних двигунів, що мають загальний колінчастий вал. Конструкція колінчастого валу, що встановлюється звичайно на семи опорах, така ж, як у шестициліндрового двигуна.

Рис.1.25. Зрівноваження дванадцятициліндрового V-подібного двигуна

Кожна із шестициліндрових секцій повністю зрівноважена, тому двигун у цілому (незалежно від кута розвалу між циліндрами) також повністю зрівноважений.

Для отримання рівномірного чергування спалахів через 60° кут розвалу між циліндрами у чотиритактному двигу

ні повинен бути рівним 60°.

Якщо порядок роботи кожної шестициліндрової секції 1-5-3-6-2-4, то порядок роботи двигуна буде 1л-6п-5л-2п-3л-4п-6л-1п-2л-5п-4л-3п.

Іноді для зменшення амплітуд крутильних коливань, а також для зменшення габаритів двигуна кут між осями циліндрів роблять меншим 60°.

Якщо прийняти g=45°, то спалахи в циліндрах будуть чергуватись через 75° повороту колінчастого валу, проте на зрівноваженість двигуна це не відобразиться.