ИНСТРУКТАЖ №15

«О докладе машинистов поездному диспетчеру».

Согласно п. 18.38 ПТЭ метрополитенов «при обнаружении неисправности в поезде, устройствах сигнализации и связи, повреждения пути, контактного рельса и других сооружений и устройств, неисправности в поезде, следующем по смежному пути,машинист обязан сообщить об этом поездному диспетчеру, а при неисправности поездной радиосвязи – на ближайшей станции дежурному по станции». Однако имеют место случаи, когда машинисты нарушают этот порядок, установленный Правилами технической эксплуатации. Кроме того, поездные диспетчера постоянно поднимают вопрос о том, что машинисты нарушают порядок информации ДЦХа, иногда не отвечают на его неоднократные вызовы. Это происходит и по объективным причинам (при отправлении со станции, следования поезда в тяговом режиме, в режиме торможения, при въезде поезда на станцию, т.е. в тех случаях, когда машинист не может отвлекаться от управления поезда) и по необъективным причинам.

Для обеспечения чёткой и своевременной информации поездного диспетчераустанавливается следующий порядок:

Если во время следования по перегону машинист слышит вызов поездного диспетчера, но по условиям соблюдения безопасности движения поезда не может ответить ему, то после двукратного вызова маршрута он останавливает состав для ответа.

В случае отсутствия ответа машиниста поездному диспетчеру после двукратного вызова по поездной радиосвязи, поездной диспетчер направляет дежурного по станции одной из ближайших станций для выяснения причин отсутствия связи.

Машинист, получив сообщение от дежурного по станции, обязан немедленно связаться с поездным диспетчером по поездной радиосвязи. При невозможности установить связь с поездным диспетчером, дежурный по станции сообщает о неисправности поездной радиосвязи данного состава, и он снимается с линии в электродепо.

Согласно п. 10 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах «машинист обязан сообщить поездному диспетчеру о каждой остановке поезда (после 30 секундной стоянки) по сигнальному показанию «0» на указателе АЛС или перед светофором с запрещающим показанием, а такжеоб остановке поезда вследствие не удаления впереди находящегося поезда».

Нарекания поездных диспетчеров в адрес машинистов о том, что этот пункт не выполняется, справедливы. Установлен постоянный контроль за выполнением машинистами этого пункта и к нарушителям будут применяться меры профилактического и дисциплинарного воздействия.