Видимость сигнальных огней светофора на перегоне и станции.
(ПТЭ прил. №3 п.4)
| Светофоры | Видимость сигнальных огней, м | |||
| В прямых участках | В кривых участках (а также сигнальных полос) | Минимально допустимая | На путях необщего пользования | |
| Входной, Проходной, Предупредительный, Заградительный, Прикрытия. | Не менее тормозного пути при полном служебном торможении | |||
| Светофоры | Главные пути | Боковые пути | ||
| Выходные, Маршрутные | ||||
| Повторительный (в совокупности с основным) | на расстоянии, установленном требованиями для данного типа светофоров (основного). | |||
| Пригласительные, Маневровые | ||||
| Маршрутные указатели | ||||
| Въездные и технологические |
Нормальное показание светофоров при различных средствах сигнализации и связи. (ПТЭ прил. 3 п.9)
| Светофоры | Средства сигнализации | ||
| Автоблокировка | Полуавтоблокировка, (Электрожезловая система, АЛСО, Телефон) | ||
| В период автодействия | |||
| Входные, Маршрутные, Выходные | Запрещающее | Разрешающее | Запрещающее |
| Проходные | Разрешающее | Запрещающее | |
| Прикрытия | Устанавливается, владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования. |
Тема 11 Общие требования ПТЭ к установке светофоров. (ПТЭ прил. 3, п.6)
Светофоры устанавливаются с правой стороны по направлению движения или над осью ограждаемого ими железнодорожного пути. Заградительные светофоры и предупредительные к ним, устанавливаемые на перегонах перед железнодорожными переездами для поездов, следующих по неправильному пути, могут располагаться и с левой стороны по направлению движения поезда.
Светофоры должны устанавливаться так, чтобы подаваемые ими сигналы нельзя было принимать с поезда за сигналы, относящиеся к смежным железнодорожным путям.
В случаях отсутствия габарита для установки светофоров с правой стороны по решению владельца инфраструктуры допускается располагать с левой стороны:
Ø входные, устанавливаемые для приема на железнодорожную станцию поездов, следующих по неправильному железнодорожному пути, а также подталкивающих локомотивов и хозяйственных поездов, возвращающихся с перегона по неправильному пути;
Ø входные и проходные светофоры, устанавливаемые временно на период строительства вторых путей;
По решению владельца инфраструктуры на отдельных станциях допускается установка с левой стороны горочных светофоров, в случаях, если это вызвано условиями технологии маневровой работы.
Порядок установки светофоров. (ПТЭ прил.3 пп.10-12;15)
Входные: не ближе 50м от первого стрелочного перевода от остряка противошерстного направления или предельного столбика пошерстного направления.
Допускается эксплуатация с минимальным расстоянием 15м.
Пути необщего пользования: не ближе стыка рамного рельса противошерстногнаправления или 3,5м от предельного столбика пошерстного направления.
На электрифицированных участках железнодорожных путей входные светофоры, а также сигнальные знаки «Граница станции» должны устанавливаться перед воздушными промежутками (со стороны перегона), отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети станций.
Выходные: впереди места, предназначенного для стоянки локомотива, отправляющегося поезда.
С железнодорожных путей, не имеющих достаточной длины, когда голова поезда находится за выходным светофором, разрешается на обратной стороне его устанавливать повторительную головку светофора. Порядок применения сигналов в таких случаях устанавливаются владельцем инфраструктуры.
Допускается установка групповых выходных и маршрутных светофоров для группы железнодорожных путей, кроме тех, по которым производится безостановочный пропуск поездов. Групповые выходные и маршрутные светофоры должны дополняться маршрутными указателями, показывающими номер пути, с которого разрешается отправление поезда.
Проходные:
при полуавтоблокировке - на границах между межпостовыми перегонами,
при автоблокировке - на границах между блок-участками.
Расстояние между смежными светофорами, при 3-х значной автоблокировке, должно быть не менее тормозного пути, определенного для данного места при полном служебном торможении на максимальной реализуемой скорости, но не более 120 км/ч для пассажирских поездов и 80 км/ч для грузовых поездов.
Кроме того, это расстояние должно быть не менее тормозного пути при экстренном торможении с учетом пути, проходимого поездом за время, необходимое для воздействия устройств автоматической локомотивной сигнализации на тормозную систему поезда.
Если видимость сигналов менее 400 м, а также на линиях, вновь оборудуемых автоблокировкой, расстояние между светофорами должно быть не менее 1000 м.
Допускается на участках путей общего пользования, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, расстояние между отдельными проходными светофорами менее необходимого тормозного пути.
Дата добавления: 2017-02-20; просмотров: 5013;