Действия в случае получения сообщения о неисправности переездной сигнализации, а также при получении извещений «Авария» или «Неисправность».
1. ДСП или ДНЦ по радиосвязи получив извещение «Авария», по РС передаёт сообщение машинистам поездов, следующих в направлении переезда, о неисправности переездной сигнализации и необходимости проследования его головой поезда со скоростью не более 20 км/чна необслуживаемых переездах и не более 40 км/ч на переездах обслуживаемых работником.
2. На поезда, имеющие остановку на станциях, о неисправностях переездной сигнализации выдаются письменные предупреждения в порядке, изложенном в ИДП.
На подходах к железнодорожным переездам должны быть предупредительные знаки:
· 
со стороны подхода поездов – сигнальный знак «С» о подаче свистка.
при скорости до120км/ч - на расстоянии 500-1500м,
при скорости свыше 120км/ч – на расстоянии 800-1500м,
на переездах необщего пользования – на расстоянии 100 – 300м.
Перед переездами без дежурных с неудовлетворительными условиями видимости, кроме того, должны устанавливаться дополнительные сигнальные знаки "С":
· при скорости до120км/ч - на расстоянии 250м.
· при скорости свыше 120км/ч - на расстоянии 400м.
· со стороны автодороги знаки в соответствии с правилами дорожного движения.
| Железнодорожный переезд со шлагбаумом |
| Приближение к ж/д переезду |
| Однопутная и многопутная железная дорога |
| Железнодорожный переезд без шлагбаума |
| Движение без остановки запрещено |
Запасные горизонтально-поворотные шлагбаумы устанавливаются с обеих сторон железнодорожного переезда, эти шлагбаумы при пропуске пассажирского поезда со скоростью от 140 км/ч до 200 км/ч включительно закрываются и запираются на замок при отсутствии противотаранных устройств или неисправности устройств переездной сигнализации. (ПТЭ прил.9 (ИСД) гл. V. п.35)
Дата добавления: 2017-02-20; просмотров: 2902;