Габарит служит для обеспечения безопасности движения поездов мимо сооружений и устройств, а также подвижного состава на смежных путях.
Условия для обеспечения движения пассажирских поездов
со скоростями от 141 до 250 км/ч (ПТЭ гл.VI)
1. Со скоростями более 140 км/ч, должен быть уложен бесстыковой железнодорожный путь.
2. О приближении к платформе пассажирского поезда со скоростью более 140 км/чдолжна передаваться информация
3. При сквозном пропуске по станции пассажирских поездов со скоростью более 140 км/чони должны следовать по главным железнодорожным путям.
4. Со скоростями более 140 км/чназначаются специально выделенные и подготовленные локомотивы.
ü При скоростях более 160 км/ч железнодорожная линия должна быть ограждена.
1. Сооружения и устройства на перегонах и железнодорожных станциях при скоростях движения более 200 км/чдолжны соответствовать габариту приближения строений в соответствии с нормами и правилами.
2. Пассажирские платформы, при скорости движения более 200 км/ч, должны иметь предохранительные ограждения на расстоянии не менее двух метров от края платформы.
3. Движение пассажирских поездов со скоростями более 200 км/ч по участкам, на которых железнодорожные пути пересекаются в одном уровне с автомобильными дорогами, трамвайными и троллейбусными линиями, не допускается.
4. со скоростями более 200 км/ч инфраструктура и железнодорожный подвижной состав должны оборудоваться системами радиосвязи, обеспечивающими поездную радиосвязь и передачу данных при указанных скоростях движения.
На расстоянии 2,0 м от края платформы со стороны движения скоростного или высокоскоростного пассажирского поезда наносится линия, обозначающая границу опасной зоны. (ПТЭ прил. 9 (ИСД) гл. VI, п. 46)
Тема 4 Габариты.
(ПТЭ гл. II п.10; гл. IV п.19; прил. 5 п.5; ГОСТ 9238-83)
Габарит служит для обеспечения безопасности движения поездов мимо сооружений и устройств, а также подвижного состава на смежных путях.
Для нормального обеспечения пасс. и груз. перевозок на ж.д.т. кроме п.с. и пути имеются многочисленные сооружения и устройства, которые расположены вдоль пути и над ними (это пассажирские платформы, здания, опоры контактной сети, сигнальные и путевые знаки, приводы электрической централизации, путепроводы, мосты, тоннели, провода связи и электроснабжения.) Для обеспечения безопасности движения поездов требуется, чтобы локомотивы и вагоны , а также грузы на открытом подвижном составе могли свободно проходить не только мимо сооружений и устройств , но и мимо следующего по соседним путям п.с. НЕ ЗАДЕВАЯ ИХ. Эти требования обеспечиваются соблюдением установленных Гос стандартом габаритов приближения строений (С) и подвижного состава (Т).
Понятие габарита приближения строений. Габарит С, Сп.
Габарит С этопредельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны попадать никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около железнодорожного пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с железнодорожным подвижным составом (контактные провода с деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе воды и другие), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими частями железнодорожного подвижного состава и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами железнодорожного подвижного состава.
Грузы на путях не должны нарушать габарита приближения строений.
Габарит Сраспространяется на пути, сооружения и устройства общей сети железных дорог и на подъездные пути от станции примыкания до территории промышленных предприятий.
Габарит Спраспространяется на пути, сооружения и устройства, находящиеся на территориях промышленных, транспортных предприятий, а также промышленных железнодорожных станций. Габарит Сп отличается от габарита С меньшими вертикальными размерами.
Горизонтальные размеры, хоть и остаются такими же, как в габарите С, но по усмотрению министерств и ведомств, которым принадлежат подъездные пути, могут быть уменьшены до 2750 мм на перегонах и до 2450 мм на станциях. Это делается, как правило, в особо трудных условиях, в которых сооружается подъездной путь, для уменьшения стоимости строительства.
Размеры габарита С и Сп –
Высота 6750мм – на станциях
6250мм – на перегонах
5550мм – на путях промышленных и транспортных предприятий
Ширина 4900мм
Габарит С периодически проверяют. Сплошная проверка в тоннелях производится ежегодно, а по главным путям — не реже 1 раза в 5 лет.
Определение негабаритного места.
Сооружения и устройства, которые по своим размерам входят внутрь габарита С, Сп, но не препятствуют пропуску подвижного состава являются негабаритными местами (опоры путепровода, грузовые и пассажирские платформы). Негабаритные места имеют отличительную черно-желтую окраску. Негабаритные места могут создавать опасность для поездов с негабаритными грузами и для составителей поездов.
Расстояние между осями смежных путей на станции и перегоне. (ПТЭ гл. IV п.20)
На перегоне: Расстояние между осями путей 2-ух путных линий на прямых участках должно быть не менее 4100мм, оно обеспечивает только безопасность скрещения подвижного состава. Расстояние между осями 2-го и 3-го путей на перегонах 3-х и 4-х путных линий должно быть не менее 5000 мм, что позволяет при следовании поездов по этим путям оставлять на междупутье инвентарь и инструмент при ремонте пути, а также устанавливать необходимые сигналы.
На станции: Расстояние между осями путей на главных, приемо-отпр., и сортировочных путей, на прямых участках должно быть не менее 4800 мм; на второстепенных и грузовых дворов не менее 4500мм, если главные пути крайние не менее 4100мм, для перегрузки из вагона в вагон не менее 3600мм.
Размещение выгруженного груза около путей. (ПТЭ гл. IV п.21)
При высоте груза до 1200мм - не ближе 2м (от крайнего рельса)
При высоте более 1200мм – не ближе 2,5м
(ПТЭ прил. 9 (ИСД) п. 68)
Выгруженные или подготовленные к погрузке багаж и почта, почтово-багажные тележки, а также другие грузы или предметы, находящиеся на пассажирских платформах, расположенных у железнодорожного пути, по которому пропускается скоростной или высокоскоростной пассажирской поезд, перед его проходом должны быть размещены на расстоянии не менее 2 м от края платформы этого железнодорожного пути с закрепленными почтово-багажными тележками.
Расположение грузовых и пассажирских платформ (ПТЭ гл.IV п.30)
Высокие платформы должны располагаться:
на высоте 1100 мм (+20мм – 50мм) от уровня верха головок рельса;
на высоте1300 мм (+20мм – 50мм) - от уровня верха головок рельсов для высоких платформ в пунктах посадки и высадки пассажиров высокоскоростных поездов»;
на расстоянии 1920 мм (+30 – 25мм) от оси пути.
Низкие платформы должны располагаться:
на высоте 200 мм (+20мм – 50мм) от уровня головок рельса;
на расстоянии 1745 мм (+30 – 25мм) от оси пути.
Сигнальные и путевые знаки (ПТЭ прил.№1 п.30)
Сигнальные знаки устанавливаются, с правой стороны по направлению движения, а путевые - с правой стороны по счету километров на расстоянии не менее 3100 мм от оси крайнего железнодорожного пути.
В выемках (кроме скальных) и на выходах из них путевые и сигнальные знаки устанавливаются за пределами кюветов и лотков с полевой стороны.
В сильно заносимых выемках и на выходах из них (в пределах до 100 м) указанные знаки устанавливаются на расстоянии не менее 5700 мм от оси крайнего железнодорожного пути.
Дата добавления: 2017-02-20; просмотров: 2922;