ЭСКИЗЫ И РАБОЧИЕ ЧЕРТЕЖИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН

Чертеж детали является конструкторским документом, содержащим изображение детали, размеры и другие данные, необходимые для ее изготовления и контроля.

Эскизом (эскиз – от французского esquisse – предварительный набросок) детали называется конструкторский документ, выполненный без помощи чертежного инструмента, без соблюдения масштаба, если это не искажает наглядности изображения и не затрудняет их восприятия, при сохранении четкости графики (ГОСТ 2.125–2008). При выполнении эскизов необходимо соблюдать все требования стандартов ЕСКД. Выполняя эскиз, надо обращать внимание на сохранение пропорциональности между элементами детали. Выполнение эскизов деталей машин является важным моментом в инженерной практике при создании оперативных конструкторских документов. Эскизные конструкторские документы выполняют в следующих случаях:

- при изготовлении в ограниченном количестве деталей по имеющейся детали, но уже пришедшей в негодность в процессе эксплуатации;

- при создании рабочих чертежей деталей какого-либо изделия, на которое отсутствует конструкторская документация;

- при первичной разработке конструкции детали или изделия

и при деталировании чертежа общего вида;
- при графической иллюстрации конструктивных решений.
В первом и во втором случаях эскиз должен содержать изображение детали и другие данные, необходимые для ее изготовления и контроля. Такие эскизы, учитывая характер их содержания, могут быть названы производственными эскизами. Степень полноты содержания в двух последних случаях не может быть регламентирована и определяется условиями конкретной задачи.

Форма и элементы деталей машин. Какую бы сложную форму не имела деталь, конструктор проектирует ее как сочетание простейших геометрических тел или их частей.

Перед составлением эскиза или выполнением рабочего чертежа детали необходимо тщательно проанализировать форму детали, мысленно расчленив ее на отдельные геометрические тела или

их части. Только при этом можно получить полноценный чертеж или эскиз.

Например, проушина (рис. 2.1, а) состоит из следующих тел: усеченного конуса 1 с отверстием, прямого кругового цилиндра 2, прямоугольного параллелепипеда 3, двух прямоугольных параллелепипедов 4 с цилиндрической выемкой и двух полых полуцилиндров 5 (рис. 2.1, б).

Ниже на рисунках приведены изображения и наименования наиболее распространенных элементов деталей машин:

галтель – это скругление (рис. 2.2), применяющееся при переходе от одного цилиндрического или конического участка вала к другому (галтели выполняют на валу для повышения качества соединения с другими деталями);

канавка или проточка – углубление (рис. 2.2) на валу или в отверстии (проточки на валах и в отверстиях применяют с целью уменьшения длины точных цилиндрических поверхностей и повышения точности соединения с другой деталью. Канавки применяют для самых разнообразных целей: под уплотнительные кольца, под упорные пружинные кольца, под резиновые кольца и т. п.);
буртик – кольцевое утолщение (уступы) на цилиндрических и конических деталях (рис. 2.2). На валах и осях часто применяют упорные буртики, в торцы которых упираются детали, насаживаемые на вал или ось;

фаска – скошенный край (рис. 2.2) у концов валов, болтов, винтов, штифтов, гаек и т. д. В одних случаях фаски служат для облегчения процесса сборки деталей, например свинчивания резьбовых соединений, в других случаях с их помощью устраняют острые кромки деталей;

отверстие центровое – углубление (рис. 2.2; 2.3, а) с углом конуса, равным 60 или 758 (используется при установке деталей на станке);

накатка или рифление – мелкие насечки (рис. 2.3, б) на поверхности детали (поверхность детали накатывают, чтобы деталь не проскальзывала в руках при повороте);

бобышка – прилив (рис. 2.3, в), обычно конической формы; ребро – тонкая стенка (рис. 2.4), выполняемая на детали, чтобы придать жесткость (устойчивость) конструкции;
торец – поверхность детали (рис. 2.4), перпендикулярная к оси или к направлению волокон дерева (отсюда термины: торцовый ключ, торцовая плоскость и др.);

лыска – это плоский срез (рис. 2.5) с поверхности детали цилиндрической, конической или сферической формы, расположенный параллельно оси.

паз или шлиц – прорезь на головках винтов (рис. 2.6, а) для отверток или прорези (рис. 2.6, б) для соединения валов с насаживаемыми на них деталями (шлицевое соединение).

Также на примере эскиза вала коробки скоростей с подшипниками и зубчатым колесом можно рассмотреть конструктивные формы вала и его элементы, образованные сочетанием различных геометрических
поверхностей (рис. 2.7).

Части детали, имеющие определенное назначение, являются элементами детали, например шпоночные пазы, фаски и др. Основными элементами вала являются: фаски 1, шейки 2 для зубчатого колеса и подшипников, проточки 3, буртик 4, шпоночный паз 5, центровые отверстия 6 на торцах вала. Шейки, буртик и шпоночные пазы сопрягаются (соединяются) с соответствующими элементами других деталей сборочной единицы. Их размеры, форма и местоположение согласованы с сопрягаемыми деталям и установлены исходя из расчетных и конструкторских соображений, определяемых назначением и работой изделия. Такие элементы принято называть конструктивными.

Наличие других элементов – фасок, проточек, центровых отверстий – обусловлено технологическими требованиями изготовления детали и сборки ее с другими. Фаски на деталях необходимы для сборки изделий. Проточки необходимы для выхода шлифовального круга при шлифовании шеек вала, а центровые отверстия служат базой при обработке вала. Вал обычно устанавливается на станке с помощью данных отверстий (рис. 2.8). Элементы деталей, связанные с операциями их изготовления, называются технологическими.

На эскизах и чертежах деталей, кроме изображений, содержатся данные, необходимые для изготовления и контроля (приемки) детали, а именно:
а) размеры с предельными отклонениями;

б) обозначения шероховатости поверхностей;

в) указания о покрытиях и термической обработке;

г) обозначение материала, из которого должна быть изготовлена деталь.

На учебных эскизах деталей такие данные, как шероховатость,

предельные отклонения, сведения о покрытиях и термической обработке, проставляются по мере изучения соответствующих разделов машиностроительного черчения. Эти данные помещаются на изображениях, в технических требованиях или в основной надписи.