Проверка работы блока БУВ и УВВ.

Во всех случаях отключения блока БУВ при работающем дизель-генераторе необходимо предварительно отключить блок БСЗ во избежании перегрузки его стабилитронов.

Включить блок БУВ, переключатель АП установить в положение «Рабочее». Проверить величину напряжения питания блока БУВ между клеммами 22/13, 14-17/14, которое должно быть 13,5±1,3 В.

Проверить работу блока БУВ и УВВ при ручном управлении, для чего пользоваться специальным стендом (рисунок 34).

При подключении стенда к тепловозу на сопротивлении ССУ2 снять перемычку РЗ-Р3между проводами 465-466.

Рисунок 34 – Электрическая схема стенда для проверки работы БЧВ и ЧВВ

Питание стенда может быть выполнено от вспомогательных цепей тепловоза или от сети переменного тока 220 В 50 Гц через разделительный трансформатор и выпрямительный мост из диодов со сглаживающим конденсатором.

Включить питание на стенд тумблером Т1, тумблером Т2 раскоротить выход стенда. Установить потенциометром П ток ≈10 мА в обмотке управления БУВ.

Включить 1-ю позицию контролера с нагрузкой. Плавно уменьшая ток управления БУВ, контролировать изменение тока возбуждения, напряжения тока нагрузки ТГ. Если при изменении тока управления тока возбуждения генератора нет, следует поменять полярность синхронизирующего напряжения БУВ (поменять местами провода 396-395 на клеммах распределительного трансформатора Н5; К5).

При плавном уменьшении тока управления БУВ ток возбуждения ТГ должен также плавно без скачков увеличиваться. При этом не следует перегружать дизель-генератор.

При проверке работы БУВ и УВВ необходимо контролировать также форму напряжения на возбудителе для чего электронный осциллограф должен быть включен на напряжение возбудителя. Форма напряжения должна соответствовать приведенной диаграмме (рисунок 35). При этом допускается зубчатость огибающей кривой.

Рисунок 35 – Форма напряжения возбудителя тепловоза

При плавном изменении тока управления БУВ угол α должен также плавно изменяться. Форма верхней и нижней полуволн напряжения должны быть одинаковой. Отсутствие провала в одной из полуволн свидетельствует о том, что один из тиристоров управляемого выпрямителя не работает (или не выключается, или включается с самого начала соответствующей полуволны напряжения, т.е. α = 0). Последнее может быть при выходе из строя R-C цепочки шунтирующей тиристор или при неисправном БУВ. Если тиристор не включается, следует проверить цепь на его управляющий электрод. В первую очередь проверить тестером наличие управляющих сигналов на вставке штепсельного разъема УВВ.

Работу блоков БУВ и УВВ необходимо также поверить на 15-й позиции контроллера машиниста, при этом обратить внимание на целостность R-C цепочек блока УВВ. При отсутствии обрывов остеклованные сопротивления должны быть горячими. Произвести проверку также при работе с резервным блоком БУВ.