Классификация моторных масел
Классификация моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 (Россия). Согласно ГОСТ 17479.1-85 моторные масла подразделяют на классы по вязкости и группы, зависящие от типа двигателя и его уровня форсирования.
Масла обозначаются следующим образом: М-12Г2, М-6з/10Г1, где буква масло моторное буква «М». Класс вязкости - цифра «12». Если масло всесезонное (зима/лето), то вводится двойное обозначение разделенное знаком дроби (6з/10). Буква «з» указывает на применение в масле загустителя. Буква «Г» обозначает эксплуатационные качества. Индекс «1» присваивают маслам для бензиновых двигателей, индекс «2» - дизельным маслам. Универсальные масла обозначают буквой без индекса или двумя разными буквами с разными индексами (М-4з/8-В2Г1).
В таблице 1.2 представлены моторные масла по назначению и эксплуатационным свойствам.
Таблица 1.2 – Классификация моторных масел по области и условиям применения
| Моторные масла по эксплуатационным свойствам | Рекомендуемая область и условия применения | ||
| Группа по ГОСТ 17479.1-85 | Класс по API | ||
| А | SB | Нефорсированные бензиновые и дизельные двигатели. | |
| Б* | Б*1 | SC | Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников. |
| Б*2 | CA | Малофорсированные дизели | |
| В | В1 | SD | Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих окислению масла и образованию отложений всех видов. |
| В2 | CB | Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные требования к антикоррозионным, противоизносным свойствам масел и способности предотвращать образование высокотемпературных отложений. | |
| Г | Г1 | SE | Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих окислению масла, образованию отложений всех видов и коррозии. |
| Г2 | CC | Высокофорсированные дизели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в эксплуатационных условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений. | |
| Д | Д1 | SF | Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел группы Г. |
| Д2 | CD | Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях или когда применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений | |
| Е | Е1 | SG | Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в более тяжелых условиях, чем для масла группы Д1. |
| Е2 | CF-4 | Высокофорсированные дизельные двигатели, работающие в более тяжелых условиях, чем для масел группы Д2. Обладают лучшими противоизносными свойствами, отличаются повышенной диспергирующей способностью. Лубрикаторные системы смазки цилиндров, работающих на топливе с высоким содержанием серы. | |
| SH,SJ,CG-4 | Эти классы API не имеют аналогов в отечественной классификации | ||
| * - группы, исключенные из классификации. |
По вязкости летние и зимние моторные масла делятся на 12 классов (3з, 4з, 5з, 6з, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24), а всесезонные загущенные – на 10 классов (3з/8, 4з/6, 4з/8, 4з/10, 5з/10, 5з/12, 5з/14, 6з/10, 6з/14, 6з/16). Класс для летних и зимних масел указывает их вязкость (мм2/с) при 100 °С. Для всесезонных масел класс изображается дробью, в которой числитель условно обозначает вязкость масла при температуре минус 18 °С, а в знаменателе указывается вязкость при 100 °С.
Таблица 1.3 – Классы вязкости моторных масел (ГОСТ 17479.1-85)
| Класс вязкости | Класс по SAE | Кинематическая вязкость, мм2/с, при температуре | |
| 100 °С | -18 °С, не более | ||
| 3з | 5W | ≥3,8 | |
| 4з | 10W | ≥4,1 | |
| 5з | 15W | ≥5,6 | |
| 6з | 20W | ≥5,6 | |
| 5,6…7,0 | - | ||
| 7,0…9,3 | - | ||
| 9,3…11,5 | - | ||
| 11,5…12,5 | - | ||
| 12,5…14,5 | - | ||
| 14,5…16,3 | - | ||
| 16,3…21,9 | - | ||
| 21,9…26,1 | - | ||
| 3з/8 | 5W-20 | 7,0…9,3 | |
| 4з/6 | 10W-20 | 5,6…7,0 | |
| 4з/8 | 10W-20 | 7,0…9,3 | |
| 4з/10 | 10W-30 | 9,3…11,5 | |
| 5з/10 | 15W-30 | 9,3…11,5 | |
| 5з/12 | 15W-30 | 11,5…12,5 | |
| 5з/14 | 15W-40 | 12,5…14,5 | |
| 6з/10 | 20W-30 | 9,3…11,5 | |
| 6з/14 | 20W-40 | 12,5…14,5 | |
| 6з/16 | 20W-40 | 14,5…16,3 |
Классификация зарубежных моторных масел (США). Масла для бензиновых и дизельных двигателей классифицируются в зависимости от содержания в них пакета присадок и определяемых ими моторных свойств по категориям в соответствии с требованиями Американского института нефти (API), разработанными совместно с Американским обществом автомобильных инженеров (SAE) и Американским обществом испытания материалов (ASTM).
Классификация моторных масел по уровню качества API (таблица 1.4) подразделяет моторные масла на две категории: «S» (Service) - масла для бензиновых двигателей и «C» (Commercial) - масла для дизелей. Классы в категориях указывают буквы латинского алфавита, стоящие после буквы, обозначающей категорию (SA, SB, SD, CA, CE, CF). Классы дизельных масел CD и CF подразделяются на масла для 2- и 4-тактных дизелей, обозначаемых дополнительной цифрой (CD II, CF-2, CF-4, CG-4). Универсальные масла обозначают классами обеих категорий (SF/CC, CG/CD, CF-4/SH).
Моторные масла, относящиеся к одному и тому же классу API, но производимые разными фирмами, могут существенно отличаться по составу базовых масел и типами используемых присадок.
Таблица 1.4 – Классификация моторных масел по API 2001 года
| Класс API | Область и условия применения |
| Для бензиновых двигателей - категория S (Service) | |
| SA*, SB*, SC*, SD*, SE*, SF*, SG* | * - классы, исключенные из классификации |
| SH | Масла для двигателей, выпускаемых в 1993-1995 годах. Могут быть использованы вместо моторных масел групп SG. |
| SJ | Масла для двигателей, выпускаемых в 1996-2001 годах. Могут быть использованы вместо моторных масел групп SG. Масла этой группы содержат меньшее количество экологически вредных примесей, чем масла группы SH, обладают энергосберегающими свойствами, что способствует экономии топлива, отличается также сниженным расходом самого масла. |
| SL | Масла для двигателей, выпускаемых с 2001 года. Обладают существенно улучшенными моющими, антиокислительными, противоизносными и энергосберегающими свойствами, пониженной летучестью и хорошей совместимостью с катализаторами и нейтрализаторами выхлопных газов. |
| Для дизельных двигателей - категория C (Commercial) | |
| CA*, CB*, CC*, CD*, CD-II*, CE*, | * - классы, исключенные из классификации. |
| CF | Масла для внедорожной техники и форсированных двигателей, выпускаемых с 1994 года, с газотурбинным наддувом и без него, работающих в тяжелых условиях, на топливе с повышенным содержанием серы (до 0,5%). |
| CF-4 | Масла для 4-тактных двигателей, выпускаемых с 1990 года, с турбонаддувом и без него, работающих в тяжелых условиях. Обладают лучшими моющими свойствами, чем масла класса СЕ, и экологическими показателями по выбросам при сгорании. Могут быть использованы вместо моторных масел групп CE. |
| CF-2 | Масла для 2-тактных двигателей, выпускаемых с 1990 года, работающих в тяжелых условиях. Обладают хорошими моющими и противоизносными свойствами. Могут быть использованы вместо моторных масел групп CD-II. |
| CG-4 | Масла для внедорожной техники с 4-тактными двигателями, выпускаемыми с 1994 года. Удовлетворяющие по токсичным выбросам нормам, установленным в США с 1994 г. В сравнении с маслами класса CF-4 обладают лучшими моющими, противоизносными, антикоррозионными свойствами, меньшей вспениваемостью при высокой температуре и хорошо сочетаются с малосернистым дизельным топливом (содержание серы менее 0,05%). Могут быть использованы вместо моторных масел групп CF-4. |
| CH-4 | Масла для 4-тактных двигателей, предназначенные для длительной работы без смены в условиях интенсивного загрязнения масла частицами сажи и удовлетворяющие экологическим нормам по содержанию твердых частиц и оксида азота в отработавших газах, введенных в США с 1998 года. Допускаются для применения в двигателях, работающих на топливе с повышенным содержанием серы (до 0,5%). Могут быть использованы вместо моторных масел групп CF-4 и CG-4. |
Практически все зарубежные масла классифицируются по спецификации SAE J-300 DEC99 (таблица 1.5). В зависимости от условий работы масла подразделяют на три группы:
- обычные масла, называемые также регулярными, или премиальными «Premium», либо вообще не содержат антиокислительных присадок, либо содержат их небольшое количество, предназначены для бензиновых двигателей и малонапряженных дизелей, работающих на малосернистом топливе;
- масла для более тяжелых условий работы, чем обычные (обозначаются HD «Heavy Duty»), содержат значительное количество моющих и антиокислительных присадок;
- масла для особо тяжелых условий работы в зависимости от особенностей применения в двигателе (степень наддува, наличие переменных режимов, содержание серы в топливе и т.п.) разделяют на три серии: «Series 1» - масла с антиокислительными и моющими присадками для дизелей, работающих в умеренно-тяжелых условиях на сернистом топливе, «Series 2» и «Series 3» - масла с антиокислительными и моющими присадками для дизелей, работающих в особо тяжелых условиях (высокий наддув, высокотемпературный режим, на сернистом топливе).
Спецификация SAE описывает три ряда вязкости.
Ряд зимних масел: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - обозначаются цифрой и буквой «W» (Winter). Основные свойства зимнего ряда масел определяется по следующим параметрам:
- максимальная допустимая вязкость масла низкотемпературной проворачиваемости - показатель, при котором обеспечивается проворачиваемость холодного двигателя стартером и его успешный запуск;
- вязкость масла низкотемпературной прокачиваемости - показатель определяется как наименьшая температура, при которой вязкость не превышает величины 60000 мПа·с, что обеспечивает прокачивание масла по смазочной системе под давлением при холодном запуске двигателя для избежания сухого трения деталей двигателя;
- минимальная кинематическая вязкость при 100 °С - показатель, определяющий минимальную вязкость моторного масла при прогретом двигателе.
Ряд летних масел: SAE 20, 30, 40, 50, 60 - обозначаются цифрой без буквенного обозначения. Основные свойства летнего ряда масел определяется по:
- минимальной и максимальной кинематическим вязкостям при 100 °С - показатель, определяющий минимальную и максимальную вязкость моторного масла при прогретом двигателе;
- минимальной вязкости при 150 °С и скорости сдвига 106 с-1. Определяется по стандарту ASTM D 4683 или СЕС L-36-А-90 на коническом имитаторе подшипника.
Ряд всесезонных масел: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60. Обозначение состоит из комбинации зимнего и летнего ряда, разделенных знаком «тире». Всесезонные масла должны удовлетворять одновременно двум следующим критериям:
- максимальным вязкостям низкотемпературной проворачиваемости и прокачиваемости со степенью зимнего ряда;
- минимальной и максимальной кинематическим вязкостям при 100 °С и минимальной вязкости при 150 °С и скорости сдвига 106 с-1 в соответствии со степенью летнего ряда.
Таблица 1.5 – Классификация моторных масел по спецификации SAE J-300 DEC99
| Класс SAE | Низкотемпературная вязкость | Высокотемпературная вязкость | |||
| Проворачивание | Прокачиваемость | Вязкость, мм2/с при 100 °C | Минимальная вязкость, мПа·с при 150 °C и скорости сдвига 106 с-1 | ||
| Максимальная вязкость, мПа·с, при температуре, °С | Min | Max | |||
| 0W | 6200 при (-35 °С) | 60000 при (-40 °C) | 3,8 | - | - |
| 5W | 6600 при (-30 °С) | 60000 при (-35 °С) | 3,8 | - | - |
| 10W | 7000 при (-25 °С) | 60000 при (-30 °С) | 4,1 | - | - |
| 15W | 7000 при (-20 °С) | 60000 при (-25 °С) | 5,6 | - | - |
| 20W | 9500 при (-15 °С) | 60000 при (-20 °С) | 5,6 | - | - |
| 25W | 13000 при (-10 °С) | 60000 при (-15 °С) | 9,3 | - | - |
| - | - | 5,6 | < 9,3 | 2,6 | |
| - | - | 9,3 | < 12,6 | 2,9 | |
| - | - | 12,6 | < 16,3 | 2,9 (0W-40; 5w-40;10w-40) | |
| - | - | 12,6 | < 16,3 | 3,7 (15W-40; 20W-40; 25W-40) | |
| - | - | 16,3 | < 21,9 | 3,7 | |
| - | - | 21,9 | 26,1 | 3,7 |
Классификация зарубежных моторных масел – ACEA (Европа). Классификация масел ACEA (Ассоциацией Европейских Производителей Автомобилей) с 1996 года является официальным приемником ассоциации ССМС. Классификация по ACEA сформулировала единые требования к моторным маслам со стороны ведущих европейских автомобильных фирм (BMW, VolksWagen, Daimler-Crysler, MAN, Porshe, Volvo, Renault, SAAB-Scania, Rolls-Royce, Fiat, RVI, Ford-Europe, Rover, Iveco, DAF, GM-Europe).
В отличии от API, спецификация АСЕА наиболее полно учитывает конструктивные особенности европейских двигателей и режимы их эксплуатации в европейских условиях. Ее требования по отдельным тестам значительно превышают требования API. Предпочтение следует отдавать маркам масел, прошедшим испытания в АСЕА и получившим соответствующий класс качества по этой спецификации.
Классификация АСЕА-98 подразделяет моторные масла на 3 категории (в зависимости от назначения) - А, В и Е:
- А1-98, А2-96 издание 2, А3-98 - три уровня качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей, которые заменили старые обозначения ССМС G4 и G5;
- В1-98, В2-98, В3-98 и В4-98 - четыре уровня качества масел для легких дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов на базе легковых автомобилей, заменили CCMC PD2;
- Е1-96 издание 2, Е2-96 издание 2, Е3-96 издание 2, Е4-99, Е5-99 - уровни качества масел для тяжелых дизельных двигателей грузовых автомобилей.
Стандарты ILSAC. Японская Ассоциация Автомобилестроителей (JAMA), а также представители Компаний «Даймлер-Крайслер», «Форд», «Дженерал Моторс» (AAMA) создали организацию, которую назвали «Международный Комитет по Стандартизации и Одобрению Смазочных Материалов» (ILSAC).
От имени этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC - GF 1, ILSAC - GF 2, ILSAC - GF 3.
Спецификации автопроизводителей (OEM). Автопроизводители могут предъявлять и более высокие требования к маслам, не дожидаясь очередных международных спецификаций, они заявляют о своих оригинальных методах испытаний. После проверки эффективности лучшие из масел получают «одобрения» к применению от конкретного производителя:
- для легковых автомобилей: Mercedes-Benz, Renault, Peugeot, Volkswagen, Citroen, Ford, Fiat, Porsche, BMW, и т.д;
- для грузовой техники: MAN, MB, Volvo, RVI, и т.д.
Например: MB page 227.1; BMW Longlife Engine Oils; VW 500.00 и VW 505.01
Дата добавления: 2018-06-28; просмотров: 1052;