Судовые энергетические установки.

Конструкция изделий судового машиностроения

Судовые энергетические установки.

Судовая энергетическая установка представляет собой комплекс взаимосвязанных механизмов, теплообменных аппаратов, устройств и трубопроводов, предназначенных для обеспечения движения судна с заданной скоростью, а также для снабжения энергией различных механизмов, систем, устройств и т.п.

Основная часть вырабатываемой судовой энергетической установкой энергии расходуется на перемещение судна по воде под действием упора, создаваемого работой судового движителя, который приводится в движение главным судовым двигателем.

Состав:

§ главный двигатель- для создания мощности, которая обеспечивает судну заданную скорость;

§ валопровод- для передачи мощности то главного двигателя к движителю;

§ движитель- для преобразования энергии вращения двигателя в упор;

§ вспомогательные механизмы- для обеспечения судна электроэнергией, паром для бытовых нужд, опресненной водой и пр.

Две основные группы тепловых двигателей:

· двигатели внутреннего сгорания, используют энергию газов.

· паровые — паровые турбины и машины, используют энергию пара;

Типы:

-поршневые;

-турбинные;

-реактивные.

Судовые энергетические установки:

1 – низкооборотный дизель; 2 – дизель-редукторная установка; 3 – котлотурбинная установка; 4 – газотурбинная установка; 5 – атомная энергетическая установка; 6 – газотурбинная установка с электрической передачей на винт

На современных судах устанавливают следующие типы главных двигателей: двигатели внутреннего сгорания, паровые турбины, газовые турбины.

Прямая передача от главного двигателя к гребному валу осуществляется при использовании малооборотных судовых дизелей. При средне- и высокооборотных дизелях вращение гребному валу передается с помощью зубчатой передачи -редуктора.

Двигатели внутреннего сгорания и дизельные установки.

Рис.1. Судовой дизель

Двигатели внутреннего сгорания (ДВС)- это поршневые тепловые двигатели, в которых сгорание топлива и превращение тепловой энергии в механическую происходит внутри рабочего цилиндра. Неподвижная часть ДВС, на которую опираются цилиндры наз. станиной. Станина в свою очередь, опирается на фундаментную раму. Нижняя часть станины вместе с фундаментной рамой образует картер.

Рабочий процесс, совершающийся в цилиндре ДВС, состоит из сменяющих друг друга процессов: всасывания воздуха; сжатия воздуха; впрыска топлива; воспламенения и расширения горячих газов; выхлопа отработавших газов.

Двигатели внутреннего сгорания:

ü -бывают четырехтактным и двухтактным.

ü -подразделяют на двигатели:

- простого и двойного действия;

- тихоходные и быстроходные;

- малооборотные и среднеоборотные;

- крецкопфные и тронковые;

- карбюраторные и дизели;

- компрессорные и бескомпрессорные;

- нефтяные;

- керосиновые;

- бензиновые;

газогенераторные.

1 – рама двигателя; 2 – масляный поддон; 3 – рамный подшипник; 4 – мотылевая шейка; 5 – А-образная стойка картера; 6 – шатун; 7 – направляющие крейцкопфа; 8 – крейцкопф; 9 – шток поршня; 10 – блок цилиндров; 11 – поршень; 12 – крышка цилиндра; 13 – корпус выхлопного клапана; 14 – коромысло; 15 – газовая турбина; 16 – газовыхлоп; 17 – ресивер продувочного воздуха.