Контактная система ( контакты )

Основные сведения

Контакты предназначены для непосредственной коммутации электрических цепей.

В зависимости от того, в каких цепях находятся контакты, различают главныеи вспомога

тельныеконтакты.

Главные контакты предназначены для коммутации силовых цепей. К силовым це-

пям относят цепи с токами в десятки и сотни ампер, например, цепи обмотки якоря двига-

телей постоянного тока, обмоток статора и ротора 3-фазных асинхронных двигателей и др.

Часто такие цепи называют цепями сильногоили главноготока.

Вспомогательные контакты предназначены для коммутации цепей управления, сиг

нализации и контроля. К цепям управления относят цепи катушек контакторов и реле, сигнализации – сигнальных лампочек и звуковых приборов ( звонков, ревунов и т.п. ), контроля – тепловых и температурных реле, конечных выключателей и т.п.

Значение тока в таких цепях не превышает нескольких десятков ампер ( обычно

же - доли ампера или единицы ампер ). Поэтому такие цепи часто называют цепями слабо

го тока.

Устройство

Конструкции контактов чрезвычайно разнообразны. В контакторах судового испол

нения применяют, в основном, контакты двух типов:

1. пальцевые;

2. мостиковые.

Рис. 31: пальцевые ( а ) и мостиковые ( б ) контакты; А – провал контактов;

В – раствор контактов; 1 – подвижный мостиковый контакт; 2 – неподвижный контакт

Пальцевые контакты по форме напоминают согнутый палец, т.е. имеют изогнутую

форму ( рис. 31, а ). Такая форма обеспечивает перекат и проскальзывание одного контак-

та по другому при включении контактора. Это приводит к стиранию изолирующей оксид-

ной пленки и грязи с поверхности контакта, т.е. к самоочистке контактов.

Кроме того, места прилегания контактов и их размыкания отдалены друг от друга

( на рис. 31, а, место прилегания расположено выше ). Это означает, что поверхность кон-

тактов в месте прилегания более ровная, чем в месте размыкания, в котором контакты обгорают и оплавляются вследствие действия дуги.

Оплавление приводит к тому, что площадь соприкосновения контактов резко умень

шается, поэтому переходное сопротивление ( между подвижным и неподвижными контак

тами ) и , соответственно, нагрев контактов увеличивается. В результате возможно прива-

ривание контактов друг к другу ( сваривание контактов ).

Чтобы уменьшить износ , на медные контакты наваривают серебряные накладки в виде плоских круглых пятачков. Серебро почти не окисляется и переходное сопротивле-

ние таких контактов изменяется незначительно. Однако серебро мягче меди, поэтому эти контакты изнашиваются быстрее и стоят дороже.

В последнее время во многих типах современных контакторов применяют более из

носостойкие металлокерамические контакты.

Мостиковые контакты ( рис. 31, б ) по форме напоминают мостик, соединяющий два берега ( в данном случае – два неподвижных контакта ). У таких контактов перекатыва

ние и проскальзывание минимально, поэтому для предотвращения образования оксидной пленки поверхность мостиковых контактов часто покрывается тонким слоем серебра.

Нажатие контактов

Сила нажатия контактов ( нажатие контактов ) оказывает существенное влияние на

работу контактора в целом.

Различают начальное и конечное нажатие контактов.

Начальное нажатие – это сила давления подвижного контакта на неподвижный в момент первоначального соприкосновения контактов при их замыкании.

Конечное нажатие – это такая же сила, но действующая при полном замыкании контактов.

Для изменения силы нажатия контактов служит контактная пружина 3 ( рис.30 ).

Чем сильней сжата пружина, тем нажатие больше. При этом, с увеличением начального нажатия контактов, увеличивается и конечное.

При малой величине начального нажатия ( контактная пружина сжата слабо ) воз-

можно отскакивание подвижного контакта при ударе его о неподвижный в момент замы-

кания контактов. Это может вызвать образование дуги и сваривание контактов.

При большой величине конечного нажатия может оказаться, что сила притяжения

якоря к сердечнику будет недостаточна и между якорем и сердечником образуется зазор.

Это приводит к тому, что при включении контактора вспомогательные контакты не могут переключиться ( т.е. остаются в исходном состоянии ), поэтому схема управле-

ния электропривода перестает работать нормально. В дополнение к сказанному, у контак-

торов переме нного тока увеличивается ток во втягивающей катушке, которая быстро нагревется и с течением времени может сгореть.

Величину начального и конечного нажатия проверяют при помощи специального

динамометра.