Основы организации грузовой и коммерческой работы

Роль грузовой и коммерческой работы в транспортной системе Казахстан. Сферы организации грузовой и коммерческой работы. Международные транспортные организации. Классификация и характеристика грузовых перевозок на железнодорожном, автомобильном.

Введение

Успешное функционирование транспорта в современных условиях возможно только на основе совершенствования управления перевозочным процессом, создания новой единой модели перевозочного процесса, применения рыночных методов организации грузовой и коммерческой работы, замены традиционных методов организации перевозок безбумажными технологиями, оптимизации транспортных потоков и транспортной составляющей в структуре валового национального продукта, создания эффективной железнодорожной логистической системы, полного удовлетворения спроса на транспортные услуги. При этом важная роль отводится качественному составу руководителей и специалистов, обеспечивающих управление перевозочным процессом, организацию грузовой и коммерческой работы, для роста квалификации которых повышаются требования к их подготовке. Современный техник специальности 5В090100 -"Организация перевозок, движения и эксплуатация на транспорте" должен ясно видеть перспективы развития железнодорожного транспорта, занимать активную позицию в вопросах его реструктуризации, быстро адаптироваться к работе во вновь создаваемых структурах транспорта, грамотно решать комплекс технологических и технических задач, владеть рыночными методами управления, обеспечивать качественное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей, управлять сетью их транспортных связей, свобод но ориентироваться в действующей и вновь создаваемой нормативно право вой базе в области перевозок, обеспечивать безопасность движения, владеть навыками работы на автоматизированных рабочих местах при организации перевозочного процесса.

Дисциплина «Организация грузовой и коммерческой работы» служит основой для получения глубоких и всесторонних знаний, умений и навыков работы по избранной специальности.

Транспортно-коммерческие системы: понятие, основные черты и свойства

Наиболее распространенное и используемое в отечественной литературе определение транспортной системы гласит: «Транспортная система — это функционально-адаптированная сис­тема с обратной связью, выполняющая те или иные транспортно-обеспечивающие и распределительные операции и функции.

Она, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой».

В качестве транспортной системы можно рассматривать грузо (товаро) отправителя, перевозчика и грузо (товаро) получателя и т.п.

Цель транспортной систе­мы — доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном ко­личестве и ассортименте, в максимально возможной степени под­готовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек с минимальными финансовыми расходами.

Зарубежные ученые и специалисты в области транспортного обеспечения чаще используют понятие «Транспортная цепь/цепь поставок», а транспортную систему трактуют как процесс «планирования и ко­ординации всех аспектов физического движения материалов, ком­понентов и готовой продукции для минимизации общих затрат и обеспечения желаемого уровня сервиса».

С позиций системного подхода к организации бизнеса можно дать следующее определение.

Транспортная система — это относительно устойчивая сово­купность звеньев (структурных/функциональных подразделений компании, а также поставщиков, перевозчиков, потребителей и транспортно-обеспечивающих посредников), взаимосвязанных и объединенных единым управле­нием корпоративной стратегии организации бизнеса.

Использование понятие «транспортная сеть» позволяет дать более короткое определение.

Транспортная система — совокупность транспортно-логистической сети и системы администрирования, формируемая компанией для реали­зации своей обеспечивающей стратегии (тактики).

Для транспортно-обеспечивающих систем первой категории полноты охвата взаимосвязанных компонентов характерно выполнение функций организации упаковки продукции, готовой к отправлению, и ее транспорти­ровки к потребителям. Такая система обеспечивает функциональность на выходе путем правильного и своевременного реагирования на ежедневные пики и колебания в заявках потребителей и не­предвиденные задержки при доставке продукции в процессе удов­летворения этих заявок. Для транспортно обеспечивающих систем второй степени полноты охвата компонентов характерно распространение их компетенции до вы­ходов собственно производства. Подобные системы наряду с охва­том системы транспортировки продукции к потребителям и скла­дов готовой к отправлению продукции, что свойственно системам первой степени полноты, охватывают также внутриорганизационные склады готовой продукции. В функции таких систем входят обра­ботка заказов, обслуживание потребителей, хранение готовой продукции на предприятии и управление внутриорганизационными запа­сами готовой продукции.

Для транспортно-обеспечивающих систем третьей степени полноты охва­та обеспечивающих компонентов характерно распространение их компетенции до­полнительно (по сравнению с системами второй степени полноты охвата компонентов) на отправные терминалы, систему обеспечения коммерческого транспорта расходными и функциональными материалами и компонентами, транспортно-навигационное обеспечение и экспедиционное сопровождение, обеспечение своевременности, комплексности и качества непосредственно до места доставки В соответ­ствии с этой расширенной компетенцией такие транспортно-обеспечивающие системы, дополни­тельно к рассмотренным ранее, выполняют функции управления транспортировкой, самим транспортным средством, сопровождением, сохранностью и приемкой грузов в системе грузопотоков так же дает возможность обеспечить комплекс финансово-юридических гарантий при помощи совокупного транспортно-экспедиционного обслуживания.

Наконец, транспортно-обеспечивающие системы четвертой степени пол­ноты охвата компонентов распространяют свою компетенцию на все элементы и стадии сбытового и транспортного процесса, включая планирование и управление собственно всеми стадиями транспортировки грузов.

Транспортно-обеспечивающая система обладает определяющими свойства­ми, характерными для любой системы, но конкретизированными применительно к задачам транспортного обеспечения коммерческой деятельности.

Комплексность и делимость. Элементы транспортно-обеспечивающей си­стемы должны работать как единое целое для реализации потен­циальной способности к объединению и совместной работе. Взаимозависимость элементов. Между элементами транспортного обеспечения коммерческой деятельности всей системы существуют вполне определенные связи как ор­ганизационного (в том числе договорного) характера, так и техно­логические и производственные, более существенные, чем элементы, оказавшиеся вне этой системы.

Организованность совокупности элементов. Потенци­альные возможности элементов транспортно-обеспечивающей системы образо­вывать взаимосвязи и объединяться в единую совокупность реализовываются в системе, если к этим частям будут применены оп­ределенные организующие воздействия, направленные на дости­жение целостности.

Интеграционные качества. Это свойство заключается в том, что транспортно-обеспечивающая система, как единое целое, проявляет ка­чества, которыми элементы транспортно-материальных и информационных по­токов, объединяемых в систему, по отдельности не обладают. Для этого свойства есть емкое выражение: эффект суммы превышает сумму эффектов.

Сложность. Сложность транспортно-обеспечивающих систем характеризу­ется такими основными признаками, как наличие большого числа элементов (звеньев); многофакторный характер взаимодействия между отдельными элементами; содержание функций, выполняе­мых системой; структура организованного управления; воздейст­вие на систему неопределенного числа стохастических факторов внешней среды.

Иерархичность. Подчиненность элементов более низкого уровня (порядка, ранга) элементам более высокого уровня, что ка­сается линейного или функционального транспортного управления.

Эмерджентность (целостность). Свойство системы вы­полнять заданную целевую функцию, реализуемое только транспортно-обеспечивающей системой в целом, а не отдельными ее звеньями или под­системами.

8. Структурированность. Предполагает наличие опреде­ленной организации структуры транспортно-обеспечивающей системы, состоя­щей из взаимосвязанных объектов и субъектов управления и обеспечивающих ее декомпозицию.

Для функциональных транспортно-обеспечивающих систем важным фактором является спо­собность быстро реагировать на изменения рынка, а также учиты­вать различные изменения внешней среды. К этим изменениям внешней среды могут относиться изменения спроса и предложе­ния на товары и услуги, модернизация оборудования, изменение авто­мобильных, ж/д и др. транспортных тарифов, ввод или вывод из строя тех или иных транспортных каналов, изменения ставок в тарифах экспедиционного обслуживания.

Ввиду таких особенностей все элементы транспортно-обеспечивающих сис­тем представляют собой единую систему, имеющую обратную связь и гибко реагирующую на все происходящее.

Характер выполняемых транспортно-обеспечивающих операций изменяется по ходу функционирования системы под воздействием изменяю­щихся внешних условий.

Транспортно-обеспечивающие системы для целей исследования и проектиро­вания подразделяются на подсистемы, звенья и элементы.

Подсистемой транспортно-обеспечивающей системы называется выделен­ная в соответствии с организационной структурой совокупность элементов и звеньев транспортной системы, которая позволяет решать задачи транспортно-обеспечивающего администрирования системы в це­лом и/или управления комплексом транспортно-обеспечивающих функций в от­дельной сфере бизнеса компании.

Выделяются два основных комплекса подсистем: функцио­нальный и обеспечивающий. Функциональный комплекс соответ­ственно управляет основными транспортно-обеспечивающими функциями (транспортировкой, грузопереработкой, упаков­кой, видовым разнообразием транспортировки в заданной номенклатуре грузов и т.д.) в экспедиционном обслуживании и распределении. Поэтому выделяются подсистемы: дистрибьюции (сбыта/распре­деления); поддержки транспортно-производственных процессов; снабжения (управления закупками и распределением как по времени, так и по колличеству).

Обеспечивающий комплекс традиционно включает организа­ционно-экономическую, правовую и информационно-компьютер­ную поддержку, экологическое и эргономическое транспортное обеспечение коммерческой деятельности предприятия.

Звеном транспортно-обеспечивающей системы называется некоторый эко­номически и/или функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа или синтеза транспортно-обеспечивающей системы и выполняющий ло­кальную целевую функцию. В качестве звеньев транспортно-обеспечивающей си­стемы могут выступать предприятия-поставщики, предприятияоказывающие транспортное обслуживание, экспедиционные предприятия, торговые и посреднические организации, охранные бюро и банки и т.п.

Реальными звеньями, из которых может состоять транспортно-обеспечивающая система, являются:

- различные формы собственности и организационно-право­вые формы;

- различия в характере и целях функционирования;

- различия в способах транспортировки в зависимости от видовых характеристик грузопотоков, уровне концентра­ции транспорта в производственном процессе обеспечивающих предприятий, используемом технологическом оборудо­вании, потребляемых ресурсах;

- рассредоточенность технических средств и трудовых ресурсов на большой территории;

- экстерриториальность и высокая мобильность средств транс­порта;

- зависимость результатов деятельности от большого числа внешних факторов и смежных звеньев;

Звенья транспортно-обеспечивающей системы могут быть трех основных ти­пов: генерирующие, преобразующие и поглощающие материаль­ные и сопутствующие им информационные и финансовые потоки. Часто встречаются смешанные звенья транспортно-обеспечивающих систем, в которых указанные три основные типа звеньев комбинируются в различных сочетаниях. В звеньях транспортно-обеспечивающей системы матери­альные (информационные, финансовые) потоки могут сходиться, разветвляться, дробиться, изменять свое содержание, параметры, интенсивность и т.п.

Элемент транспортно-обеспечивающей системы — неделимая в рамках по­ставленной задачи управления или проектирования часть звена транспортной системы (подсистемы).

Выделение элемента определяется низшим уровнем декомпо­зиции транспортно-обеспечивающей системы и вызвано необходимостью обособ­ления операции или их совокупности с целью оптимизации ресур­сов, построения модели эффективной транспортировки или его структурных подраз­делений, моделирования бизнес-процессов.

Основы организации грузовой и коммерческой работы

Процесс перевозок грузов связан с перемещением груза от пункта производства к пункту потребления. Перевозки грузов обусловливаются необходимостью продолжения и завершения процесса производства продуктов промышленности и сельского хозяйства в сфере обращения, после чего они становятся готовыми к потреблению. В большинстве случаев в перемещении груза участвует несколько видов транспорта: автомобильный, железнодорожный промышленный, железнодорожный магистральный и другие. При передаче продукции транспортной организации для доставки потребителю происходит важный юридический акт — продукция превращается в груз.