Динамический фактор автомобиля
Для сравнительной оценки тягово-скоростных свойств разных автомобилей удобнее пользоваться их динамическими факторами и динамическими характеристиками.
У автомобиля различают динамический фактор по тяге и динамический фактор по сцеплению. Это безразмерные величины, выражаемые в долях единицы или процентах.
Динамическим фактором по тягеназывается отношение разности тяговой силы и силы сопротивления воздуха к весу автомобиля:
(5.1) |
Значения динамического фактора по тяге позволяют судить о тягово‑скоростных свойствах конкретного автомобиля при разных нагрузках и сравнивать свойства различных автомобилей. Чем больше динамический фактор по тяге, тем лучше тягово-скоростные свойства и выше проходимость автомобиля: он способен разгоняться, преодолевать более крутые подъемы и буксировать прицепы большей массы.
Максимальные значения динамического фактора по тяге составляют 0,3–0,45 для автомобилей ограниченной проходимости и 0,6–0,8 – для автомобилей высокой проходимости.
Динамический фактор по тяге часто называют просто динамическим фактором. Его значение ограничено вследствие наличия сцепления колес с дорогой. Для безостановочного движения автомобиля без пробуксовки ведущих колес необходимо выполнение следующего условия:
(5.2) |
где Dcu – динамический фактор по сцеплению.
Динамический фактор по сцеплению– отношение разности силы сцепления и силы сопротивления воздуха к весу автомобиля:
(5.3) |
Так как буксование ведущих колес обычно происходит при малой скорости движения и большой тяговой силе, то влиянием силы сопротивления воздуха можно пренебречь. Тогда динамический фактор по сцеплению:
(5.4) |
где G2 – вес, приходящийся на ведущие колеса.
Связь между динамическим фактором и условиями движения автомобиля можно представить в следующем виде: Pт – Pв = Pд + Pи
Если представить правую часть равенства в развернутом виде, получим:
(5.6) |
Разделив обе части последнего уравнения на вес G, получим уравнение силового баланса автомобиля в безразмерной форме, где левая часть уравнения будет представлять собой динамический фактор:
(5.7) |
При равномерном движении ускорение равно нулю. Следовательно, при равномерном движении динамический фактор определится как:
(5.8) |
Дата добавления: 2017-06-02; просмотров: 805;