Сила и мощность сопротивления разгону

Сила сопротивления разгону Р_и возникает вследствие затрат энергии на раскручивание вращающихся частей двигателя и трансмиссии, а также колес автомобиля при движении с ускорением.

Сила сопротивления разгону:

(3.11)

где g – ускорение силы тяжести, м/с²;

δ_вр – коэффициент учета вращающихся масс автомобиля;

j – ускорение автомобиля, м/с².

Коэффициент учета вращающихся масс учитывает дополнительное сопротивление разгону автомобиля, вызванное раскручиванием вращающихся частей двигателя, трансмиссии, колес

Он показывает, во сколько раз мощность, затрачиваемая на разгон автомобиля, больше мощности, необходимой для установившегося движения.

Коэффициент учета вращающихся масс для автомобиля с полной нагрузкой можно приближенно рассчитать по формуле:

(3.12)

где u_к, u_д – передаточные числа основной и дополнительной коробок

передач.

Мощность в кВт, затрачиваемая на разгон:

(3.13)

Контрольные вопросы

1. Какие силы действуют на автомобиль при движении?

2. Что характеризует сила (мощность) сопротивления качению и от каких факторов она зависит?

3. Как возникает сила (мощность) сопротивления подъему и какие факторы на нее влияют?

4. Что представляет собой сила (мощность) сопротивления дороги и как она определяется?

5. Что характеризует сила (мощность) сопротивления воздуха и как она определяется?

6. Возникновение силы сопротивления разгону и ее влияние на динамику автомобиля.

Лекция 4.