Motorsports (is 2011) (US)
Компания расположена в Калифорнии и занимается лишь одной своей спортивной машиной и исключительно для гонок, усовершенствуя её с каждым годом, но за последнее время вестей нету, но сайт еще до сих пор существует - http://www.999motorsportsusa.com.
999 Motorsports Supersport (2011)
Тайландская компания 999 Motorsports представила свое последнее творение – гоночное купе Supersport. В конструкции автомобиля применен полностью карбоновый трубчатый каркас, на который навешены кузовные панели из углеволокна со вставками из стекловолокна и полимеров. В качестве силового агрегата используется, расположенный по середине, двухлитровый турбированный мотор GM Ecotec, выдающий 300 л.с. и 350 Нм крутящего момента, мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую 
секвентальную коробку передач. Габаритные размеры машины - 4210 мм в длину, 1850 мм в ширину, вес - 950 кг. Автомобиль оснащен каркасом безопасности, гоночными сидениями, шеститочечными ремнями безопасности, огнетушителем в салоне, дифференциалом повешенного трения на задней оси, регулируемыми амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, алюминиевыми дисками диаметром 18 дюймов, шестипоршневыми механизмами тормозов спереди (диски 320 мм) и четырехпоршневыми сзади (диски 285 мм). О динамических характеристиках болида, также как и о стоимости пока ничего не известно, основная сфера применения купе: соревнования по спринту и гонки на выносливость.
A Class Auto (2006-2009) (US)
A Class Auto из города Киссимми в штате Флорида. Занималась тюнингом не так долго. Было спроектировано всего два проекта, но остановились, к сожалению, на первом. В 2009 году мастреская уже ничем глобальным не занималась.
A Class Auto Mitsubishi Eclipse (2007)
Уровень мастерства специалистов A Class Auto из города Киссимми в штате Флорида сложно никак не оценить по достоинству, увидев тюнинг Mitsubishi Eclipse 1999 г выпуска.
Используя вайдбоди-кит, который был изначально создан для NSX, мастера компании сделали Eclipse более широким, а также переделали заднюю оптику, воспользовавшись стоп-сигналами от BMW 5-series. Затем в игру вступил Bomex с передним и задним бамперами, равно как и капот Scott от Mazda RX-7 1993 года выпуска, водруженный на получившееся произведение искусства. Когда кузов Эклипса был полностью собран, все это сверху покрыли краской двух тонов из серии BASF Carizzma. Сочетание двух цветов было продумано специально для этого проекта. Низ машины выкрашен в зеленый цвет BASF Carizzma Green, верх окрашен черным оттенком BASF Pitch Black с дымкой Carizzma Green Candy.
После работ над кузовом и покраски нужен был набор колес, которые могли бы заполнить собой образовавшиеся широкие колесные арки. В A Class Auto выбрали 3-компонентные диски IForged Sprint, которые затем были также выкрашены в цвет, совпадающий с верхом машины. Диски здесь размера 19x10 и 19x12 дюймов. Они настолько широкие, что могут заставить молчать даже самых резких критиков. Идеальную осанку автомобилю придают регулируемые стойки Skunk2, дополненные амортизаторами KYB AGX.
Под капотом Eclipse тоже не испытывает недостатка в привлекающих глаз компонентах. Мотор полностью перебрали и дополнили поршнями JE, шатунами Eagle и шпильками ARP. Титановые тарелки пружин и клапанные пружины Crower усиливают собой клапанный механизм. Выпускной коллектор, на котором "висит" турбина, был сделан на заказ. Турбина, к слову — Garrett T70, а вместе с ней к коллектору прикреплен 38-миллиметровый внешний вестгейт TiAL. 31-дюймовый интеркулер Precision дополнен 2.5-дюймовыми трубами. Отработанные газы выводятся наружу через 4-ствольный глушитель, также созданный специально для этого автомобиля. А что касается топлива, то у Эклипса полно штучек, которые сохранят смесь бензина и воздуха в идеальной пропорции. Регулятор давления топлива Aeromotive вместе со сделанной на заказ топливной рейкой от Pablo Racing позволяют настраивать довольно много параметров, равно как и ECU Haltech E6X.
Итак, мы описали внешность Эклипса и изменения под капотом, теперь бросим взгляд в салон для завершения картины. Здесь мы для начала видим пару спортивных кресел, дополненных ремнями MOMO. Обшивка потолка и солнцезащитные козырьки отделаны карбоном. С ними хорошо гармонируют карбоновый переключатель коробки передач. MOMO и его чехол. Остальная продукция компании MOMO, которую можно здесь увидеть, включает в себя руль Pilata 2 и педали.
В Эклипсе полно электроники, а оформлена она с применением большого количества стеклопластика. Большинство этой электроники носит марку Audiobahn – колонки 6х9, высокочастотные динамики, усилители и два 12-дюймовых сабвуфера.
Одним словом, в A Class Auto построили отличный пример своего мастерства и способности выполнить любую задачу, включая кузовные модификации и покраску.
A. Ellados (1975-1984) (GR)
Autokinitoviomihania Ellados была образована в Афинах в 1975 году группой греческих предпренимателей, в том числе и из предпринимателей, которые инмпртировали автомобили Fiat в Грецию.
Первой и основной продукцией компании явился Mini Jeep Scout 127. Это был маленький внедорожный джип, основой которого являлся Fiat 127. Но за небольшой промежуток времени, особенности греческого джипа начали угасать. Первое, что случилось – это запчасти, которые никак не начали делать в Греции, что должна была сделать итальянская студия Fissore, а закупали с Италии огромными партиями. А второе – нарушение авторских прав со абревиатурой Jeep. Так что Mini Jeep Scout 127 превратился в Fiat Scout 127.
Но все же компания успешно зарабатывала, выпуская универсальное средство, которое можно использовать как коммерческой и как обычное. Она была второй (после Namco) компанией по производству автомобилей в Греции.
В 1978 году начинаются масштабные изменения. Был построен новый завод Thiva. Scout 127 был переименован в Amico 127 и был внешне обновлен. Затем была создана собственная модель на базе Fiat 126 (Poker 126). Началось мелкосерийное производства автомобилей Fiat (Fiat 238 и Fiat 900T)
В 1984 году начались серьезные проблемы у греческих компаний, в связи с поправками в законах, которые ввели о том, что коммерческие, да и вообще любые автомобили могут быть уже практически все виды транспортных средств и тут пошел импорт и рынок поддержанных авто. Компания попросту не выжила и закрылась в том же 1984 году. Завод выкупила в 1988 году компания Automeccanica.
Mini Jeep Scout 127/Amico 127 (1975-1984)
Первой и основной продукцией компании явился Mini Jeep Scout 127. Это был маленький внедорожный джип, основой которого являлся Fiat 127. Но за небольшой промежуток времени, особенности греческого джипа начали угасать. Первое, что случилось – это запчасти, которые никак не начали делать в Греции, что должна была сделать итальянская студия Fissore, а закупали с Италии огромными партиями. А второе – нарушение авторских п рав со абревиатурой Jeep. Так что Mini Jeep Scout 127 превратился в Fiat Scout 127.
О машине можно сказать следующее. Автомобиль для отдыха 4- или 5-местный Fissore Gypsy впервые появился на туринском автосалоне в 1971 г. Вскоре его переименовали в Fissore Scout-127. Открытый кузов (с тентом) устанавливался на стальной раме. Четырехцилиндровый двигатель автомобиля от ФИАТ-127 был расположен спереди. Привод осуществлялся на передние колеса через трансмиссию, имевшую четырехступенчатую коробку передач. Подвеска обеих осей была независимой, на передней монтировались стойки «МакФерсон», на задней — рычажные амортизаторы и спиральные пружины.
Пережил один рейсталинг в 1978 году и название сменилось на Amico 127. К началу 80-х была предпринята попытка индивидуализировать и без того единственный продукт A. Ellados, обновив его внешний вид. Но идея так и не воплотилась в жизнь. Выпущено в боновленном виде не более десятка машин.
Poker 126 (1978-1980)
В 1978 году после многих раздумий была предпринята попытка расширить модельную гамму новым пикапом, по функциональности превосходящий предыдущее. Индивидуальности было намного больше, чем у Amico 127, которая копировала внешний вид Фиата на 55%.
Poker 126 брал лишь базу Fiat 126, что его и погубило, ибо перевоз довольно огромного количества груза он не выдерживал. Внешность же была довольно современной, особенно передняя часть. Салон был спартанского типа, но с хорошими сиденьями.
Также стоял двигатель от Fiat 126, что опять же сгубило автомобиль на выход в хорошем свете. В итоге к 1980 году было продано где-то 200 автомобилей, так что к концу 1980 году производство Poker 126 резко сократилось. Их уже выпускали поштучно и для отдельных лиц.
A&L Racing (is 2004) (JP)
Японское тюнинг-ателье, основанное в 2004 году. Выпускала комплекты для автомобилей Honda и даже произвела полный комплект для модели S2000. Правда, на этом полноценные тюнинг авто прекратились. Компания снова занялась выпуском дисков.
A&L Racing Honda S2000 (2004)
Стало каким-то странным явлением для компании. Так и не ясно. Зачем? Это был очень странное решение, учитывая, что от A&L Racing все то, что ниже дверной ручки. Первый и последний обвес компании, но благо не последний набор дисков.
Машину обогатили чем только могли. Как-будто специально побежали в ближайший магазин и накупили самых лучших акссесуаров для Honda S2000. Обогощали не только в магазине, но и в самой мастерской доведя двигатель просто до предела, превратив родстер в городскую ракету.
В общем, фурора он не принес, но тюнинг-пакет стал очень популярен в интернете, только мало кто знает, что это не просто колхоз, а профессиональный тюнинг начало 2000-х. Японцы знают толк в этом.
A:Level Engineering (2003-2007) (RU)
Дата добавления: 2016-12-26; просмотров: 1014;