Техническое обслуживание и ремонт колес и рулевого управления.

Ремонт колес и шин производится в специализированных шиномонтажных мастерских и на специализированных участках пред­приятий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Ремонт покрышек наваркой протектора производится на специали­зированных шиноремонтных предприятиях.

Основными неисправностями дисков колес являются деформа­ции диска колеса (радиальное и осевое биение, вмятины на ободе колеса) и износ отверстий для крепления диска колеса на ступице. Деформации диска возникают в результате наездов на препятствия и попадания в ямы на дороге и устраняются правкой диска на прес­се Основными неисправностями шины автомобиля являются дефор­мация покрышки, повреждения ее боковин и протектора (проколы, пробои, порезы), износ протектора, а также повреждения камеры, приводящие к падению давления воздуха в шине.

Причинами деформации покрышки являются повреждения ни­тей корда при ударах колеса автомобиля о неровности на дороге и препятствия. В результате появляется радиальное и осевое биение шины, вызывающее тряску и вибрацию кузова автомобиля при дви­жении, и необходимость замены покрышки. Незначительные (до 3 мм в диаметре) повреждения боковин и протектора (проколы) могут быть устранены установкой резиновых ремонтных грибков , а при значительном их повреждении (пробоях до 5 мм в диаметре и порезах до 50 мм с повреждением не более од­ного слоя корда каркаса) — методам вулканизации. Повреждения камеры возникают при ее проколах посторонними предметами на дороге, а также при попадании внутрь покрышки посторонних предметов при неаккуратном монтаже. Незначитель­ные повреждения камер устраняются методом вулканизации. При значительных и многочисленных повреждениях, при устранении которых невозможно обеспечить необходимую надежность камеры в эксплуатации, она заменяется на новую.

Неисправности рулевого управления.Основными признаками не­исправностей рулевого управления являются: увеличенный свобод­ный ход рулевого колеса, тугое вращение и осевой люфт рулевого вала, шум и стуки в рулевом управлении, подтекание масла из кар­тера редуктора рулевого механизма.

Проверка технического состояния рулевого управления на авто­мобиле.Диагностика рулевого управления на автомобиле заклю­чается в проверке с помощью специального прибора величины свободного хода (люфта) рулевого колеса и измерении усилия, необходимого для его поворота, а также в прослушивании сту­ков при повороте рулевого колеса. Перед проверкой свободного хода следует проверить и при необходимости отрегулировать под­шипники ступиц передних колес, а также давление в шинах. Ремонт рулевого управления состоит в разборке и ремонте шар­нирных соединений рулевых тяг, ремонте редуктора рулевого меха­низма, ремонте маятникового рычага (на автомобилях с классичес­кой схемой компоновки), а также в их замене.