Компресорна установка

Компресорна установка включає: компресор із редуктором і привод (рис. 12.2, 12.3 і 12.4).

Компресор АК 150 МКВ поршневого типу, двоциліндровий, триступінчастий, повітряного охолодження, призначений для подачі стислого повітря в пневмосистему. Робочий тиск, що створюється компресором, 12,8-16,7 МПа (130-165 кгс/см²).

Компресор встановлений в силовому відділенні і кріпиться до редуктора привода компресора, який у свою чергу закріплений на днищі машини на трьох опорах і має можливість переміщення для усунення перекосу пасів привода.

Привод компресора складається із ведучого і веденого шківів 5, 15 (рис. 11.2), натяжного ролика 10 і пасів 9, що передають момент від вала відбору потужності двигуна на ведучий вал 10 (рис. 11.3) редуктора.

Основні деталі редуктора: корпус 14, ведучий вал 10 із жорстко закріпленою на ньому шестірнею 12, вал 13 вентилятора, вал 6 водовідкачувального насоса і шків 7 привода до редуктора.

При роботі двигуна потужність через редуктор передається одночасно на компресор, вентилятор компресора і на водовідкачувальний насос.

Основними деталями і вузлами компресора є: картер 17 (рис. 12.4), циліндр 15 I і II ступенів, циліндр 23 III ступеня, диференціальні поршні 14 і 22, ексцентриковий вал 18 із шатунами 16, 20, впускні 12, 2 і нагнітальні 1, 6 і 8 клапани. Змащування здійснюється від системи змащування двигуна.

При русі поршня 14 вниз у циліндрі 15 створюється розрідження, клапан 12 відкривається і повітря, що поступає із повітроводу 18 (рис. 12.1) траси роздачі ФВУ через патрубок і фільтр 21, заповнює простір над поршнем.

При русі поршня 14 (рис. 12.4) вверх клапан 12 закривається – починається стискання повітря в I ступені циліндра. Досягнув певного тиску повітря в порожнині перед поршнем відкривається клапан 8 і стисле повітря по трубопроводу поступає в порожнину II ступені циліндра 15.

При повторному русі поршня 14 вниз знову відкривається клапан 12 і повітря заповнює порожнину I ступеня циліндра 15, при цьому повітря, що знаходиться в II ступені, стискається, відкриває клапан 6 і по трубопроводу 5 поступає через впускний клапан 2 в порожнину циліндра 23 III ступені, де піддається стисненню.

Стисле повітря відкриває нагнітальний клапан III ступені і через штуцер 1 по трубопроводу поступає у вологомасловідділювач 12 (рис. 12.1) і далі через розподільну коробку 38 в балон 24.

Балон

Балон 26 розміщений у відділенні керування у лівого борту і кріпиться двома хомутами до днища машини. Ємкість його 5 л.

Вентиль балона під час роботи двигуна повинен знаходитися у відкритому положенні. Після зупинки двигуна вентиль необхідно закривати.

Для заправки балона стислим повітрям від зовнішнього джерела передбачений штуцер 13, розміщений у відділенні керування справа зверху від сидіння механіка-водія.