Международные воздушные перевозки

Согласно Воздушному кодексу Республики Беларусь международной воздушной перевозкой является перевозка, выполняемая воздушными судами между пунктами отправления и назначения, расположенными на территориях двух государств.

Вопросы международных воздушных сообщений, задачи и основные принципы деятельности Международной организации гражданской авиации (ИКАО) регламентируются Чикагской конвенцией о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944 г. Республика Беларусь является ее участницей.

Условия воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов определяются Варшавской конвенцией для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подписанной 12 октября 1929 г., измененной Гаагским протоколом от 28 сентября 1955 г.Республика Беларусь участвует в Конвенции.

Действие Варшавской конвенции распространяется на международные воздушные перевозки между государствами-участниками, а также на перевозки, когда место отправления и место назначения находятся на территории одного и того же государства-участника, а остановка предусмотрена на территории другого государства, хотя и не участвующего в Конвенции.

Особенностью Варшавской конвенции в сравнении с рассмотренными выше международными договорами в сфере железнодорожного и автомобильного транспорта является то, что в данном случае одним международным соглашением регламентированы вопросы перевозок и пассажиров, и грузов.

В Конвенции определены основные требования к перевозочным документам (проездной билет, багажная квитанция, авиагрузовая накладная), права и обязанности отправителя груза, порядок выдачи груза в пункте назначения, ответственность перевозчика перед пассажирами и грузовладельцем.

Большое практическое значение имеют нормы Конвенции об ответственности перевозчика. Воздушный перевозчик отвечает за вред, произошедший в случаях: смерти, ранения или любого другого телесного повреждения пассажира, если несчастный случай, в результате которого причинен вред, произошел на борту воздушного судна или во время операций по посадке и высадке; уничтожения, потери или повреждения зарегистрированного багажа или груза, если происшествие, причинившее вред, случилось во время воздушной перевозки; опоздания при воздушной перевозке пассажиров, багажа, грузов.

Согласно Варшавской конвенции ответственность перевозчика строится по принципу вины, которая презюмируется. Перевозчик освобождается от ответственности, если докажет, что он принял все необходимые меры, чтобы избежать вреда, или что такие меры ему было невозможно принять. Но в случае, если перевозчик докажет, что вина потерпевшего была причиной вреда или способствовала ему, суд может в соответствии с законом своей страны ограничить ответственность перевозчика.

Согласно Конвенции иск может быть заявлен по выбору истца в судах одного из следующих государств: по местожительству перевозчика, по месту нахождения главного управления его предприятия или по месту нахождения конторы, посредством которой был заключен договор, или по месту исполнения перевозки.

18 сентября 1961 г. была подписана Конвенция, дополнительная к Варшавской конвенции, для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, осуществляемых лицом, не являющимся перевозчиком по договору (Гвадалахарская конвенция). Ее цель – распространить основные принципы Варшавской конвенции на перевозки на арендованных воздушных судах. Республика Беларусь участвует в Гвадалахарской конвенции.

28 мая 1999 г. была подписана Монреальская конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок. Монреальская конвенция вступила в силу 4 ноября 2003 г. и призвана заменить Варшавскую конвенцию. Республика Беларусь в Монреальской конвенции не участвует.

Республикой Беларусь заключены двусторонние договоры о международном воздушном сообщении с более чем 20 странами.