Подготовка грузовых танков.

2.2.1. Танки к приему груза готовятся в соответствии с указанием

по их мойке, приведенным в ТУП.

Требования грузоотправителя выполнить дополнительные операции по подготовке танков должны быть заявлены капитану в письменном виде и могут быть выполнены только с ведома пароходства и за счет грузоотправителя.

2.2.2. Перед наливом представителем грузителя (фрахтователя) производится осмотр танков на предмет отсутствия в них посторонних предметов и проверки состояния внутренней их поверхности с выдачей сертификата на пригодность танков к погрузке,

2.2.3. Танки с защитными покрытиями или из нержавеющей стали периодически осматриваются с целью проверки состояния покрытия и внутренней поверхности танков. Периодичность осмотров определяется инструкцией завода-строителя.

2.2.4. Из танков без защитного покрытия перед приемом грузов 3-й и 4-й групп следует тщательно удалить остатки ржавчины.

2.2.5. Перед наливом химических грузов необходимо испытать на герметичность все палубные закрытия танков – крышки расширителей, моечные и смотровые лючки.

2.2.6. Перед наливом химических грузов 1 и 2-й категорий, либо по требованию порта для других грузов, грузовые танки должны быть заполнены инертным газом. При этом следует учитывать совместимость груза с этим газом.

Проверка чистоты танков.

2.3.1. Перед предъявлением грузовых танков к осмотру следует

убедиться, что танки достаточно чисто вымыты.

2.3.2. Проверка чистоты отмыва поверхности танков от каждого конкретного груза производится в соответствии с методикой, приведенной в ТУМП.

2.3.3. Рекомендованная методика проверки чистоты танков на присутствие следов темных нефтепродуктов, масел, хлоридов и других грузов приведена в Приложении 3.

Предъявление судна к приему груза.

2.4.1. Проверка пригодности судна к приему груза осуществляется

представителем грузоотправителя или грузополучателя.

Погрузка.

2.5.1. Погрузка судна может быть начата только после окончания всех подготовительных работ и устранения неисправностей.

2.5.2. Интенсивность налива должна определяться с учетом ограничений по предотвращению образования статического электричества, указанных в ТУМП для каждого груза конкретно.

Значения максимальной интенсивности налива/слива при которой не образуются опасные потенциалы статического электричества, должны быть установлены опытным, документальноподтвержденным путем.

2.5.3. Налив грузов 1 и 2-го классов и 1-й и 2-й групп пожароопасности может осуществляться только закрытым способом.

2.5.4. Налив открытым способом может быть разрешен для грузов III класса, относящихся к группе 3 и не способных аккумулировать статическое электричество, при условии согласия на это капитана судна и представителя грузополучателя.

2.5.5. Для увеличения допустимой скорости налива грузов, аккумулирующих статическое электричество, рекомендуется вводить в них антистатические присадки.

2.5.6. Клинкеты с тефлоновым уплотнением не рекомендуется использовать в режиме дросселирования.

2.5.7. После налива грузов 1 и 2 класса, 1-й и 2-й групп пожароопасности, а также 1-й группы опасности вступления в реакцию судно должно быть выведено на внешний рейд.

2.5.8. Запрещается одновременный слив в море чистого балласта, находящегося в грузовых танках, и прием в другие танки грузов 1 и 2-й групп опасности вступления в реакцию, а также грузов категорий А, В и С, если судно не имеет специального оборудования для совмещения этих операций.