Организация транспортного хозяйства
Состав, значение и задачи транспортного хозяйства
На предприятиях используют различные виды транспортных средств:
§ по сфере обслуживания – средства межцехового и внутрицехового транспорта;
§ в зависимости от режима работы – транспортные средства непрерывного (конвейерные системы и т.д.) и периодического действия (автомашины, самоходные тележки и др.);
§ по направлениям движения – транспортные средства для горизонтального, вертикального (лифты, элеваторы и т.д.) и смешанного перемещения (краны и др.);
§ по уровню автоматизации – автоматические, механизированные, ручные;
§ по виду перемещаемых грузов – транспортные средства для перемещения сыпучих, наливных и штучных грузов.
Задачи транспортного хозяйства можно разделить на две группы:
1. Обеспечение перемещения сырья, топлива, полуфабрикатов, изделий и готовой продукции в строгом соответствии с требованиями технологического процесса, принятого на предприятии;
2. Обеспечение минимизации затрат на перевозки и погрузочно-разгрузочные работы.
Организация и планирование транспортных перевозок
Организация транспортного хозяйства предприятия включает выполнение следующих работ:
1) стратегическое планирование обновления транспортных средств;
2) анализ производственной структуры предприятия, разработка и внедрение мероприятий по ее совершенствованию (с точки зрения рациональности транспортных схем, обеспечения прямоточности, пропорциональности, непрерывности и ритмичности производственных процессов);
3) анализ прогрессивности, уровня загрузки и эффективности использования транспортных средств во времени и по производительности;
4) выбор и обоснование использования транспортных средств;
5) расчет норм и нормативов расхода (потребности) в материальных ресурсах на ремонтно-эксплуатационные нужды транспортного хозяйства;
6) составление балансов грузооборота (по горизонтали указываются отправители грузов, по вертикали – их получатели);
7) проектирование схем грузопотоков;
8) оперативно-календарное планирование транспортных операций;
9) диспетчирование работы транспорта предприятия;
10) учет, контроль и мотивация повышения качества и эффективности работы транспортного хозяйства.
Для разработки плана работы транспорта, экономического обоснования выбора транспортных средств и потребность в них определяют следующие показатели:
- количественные (грузооборот и объем погрузочно-разгрузочных работ по грузам основных видов, выполняемых ручным и механизированным способом);
- качественные (скорость движения, коэффициенты грузоподъемности, пробега и использования рабочего времени транспортных средств, а также трудоемкость и себестоимость транспортных работ);
- технико-экономические.
Объем перевозок грузов – количество перевезенного груза (в тоннах) или подлежащего перевозке между пунктами отправления и назначения.
Грузооборот– выполненная или подлежащая выполнению транспортная работа (в тонно-километрах) по перевозке грузов на определенное расстояние между пунктами отправления и назначения.
Грузопоток–количество груза (в тоннах), перевезенного или подлежащего перевозке в одном направлении (с пункта отправления в пункт назначения).
Перевозки грузов бывают разовыми и маршрутными (постоянными) и осуществляются по разовым заявкам или твердым расписаниям.
При построении маршрутов транспортных средств применяют следующие схемы:
§ маятниковую,
§ кольцевую,
§ радиальную.
Маятниковая система предусматривает связь между двумя пунктами. Маятниковый маршрут по организации движения бывает:
- односторонним – с обратным порожним (холостым) пробегом;
- двусторонним – с обратным груженым пробегом;
- смешанным – с обратным неполностью груженым пробегом.
Кольцевая системапредполагает последовательную доставку грузов из одного пункта в другой с последующим возвращением транспорта в начальный пункт. Возможны три варианта:
- возрастающий грузопоток;
- затухающий грузопоток;
- равномерный грузопоток.
При возрастающем грузопотоке начиная с пункта 2 груз постепенно увеличивается при последовательном прохождении транспорта через пункты 3-5 до разгрузки в конечном пункте 1.
При затухающем грузопотоке транспорт с грузом обслуживает все пункты и возвращается без груза к отправному пункту.
При равномерном – перезагрузка в отдельных пунктах.
Радиальная система предполагает комбинирование различных маятниковых систем.
 |
Рис. 1. Кольцевая ситема перевозки грузов с возрастающим грузопотоком
 |
Рис. 2. Кольцевая ситема перевозки грузов с затухающим грузопотоком
 |
Рис. 3. Радиальная ситема перевозки грузов
Для маятниковых перевозок:
при одностороннем маршруте движения
при двустороннем маршруте движения
Nj – количество изделий j-го типоразмера (наименования), перевозимых в течение расчетного периода, шт.;
Qштj – масса единицы изделия j-го типоразмера, кг;
q – грузоподъемность единицы транспортных средств, кг;
Кис – коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства;
Fэ – эффективный фонд времени работы единицы транспортного средства для односменного режима, ч;
Ксм – число рабочих смен в сутки;
L – расстояние между двумя пунктами маршрута, м;
Vср – средняя скорость движения транспортного cредства, м/мин;
tз и tр – соответственно время на одну загрузочную и разгрузочную операции за каждый рейс, мин;
n – номенклатура транспортируемых изделий.
Для кольцевых перевозок:
с нарастающим грузопотоком
с затухающим грузопотоком:
с равномерным грузопотоком:
L' –длина всего кольцевого маршрута, м;
Kпр –число погрузочно-разгрузочных пунктов.
Масса груза Qсм (кг, т), перевозимого за смену, определяется по формуле:
Qг – годовой грузооборот на данном маршруте, кг (т);
Др – число рабочих дней в году;
kн – коэффициент неравномерности перевозок (принимается kн = 0,85).
Время пробега транспортного средства по заданному маршруту определяется по формуле:
Т проб = L/Vср
Число рейсов, совершаемых единицей транспортного средства за сутки, определяется по формуле:
где kв – коэффициент использования фонда времени работы транспортного средства.
Масса груза, перевозимого за один рейс, определяется по формуле:
П = Qсм/P
Число конвейеровопределяется по формулам:
для штучных грузов (изделий, деталей и т.д.) и сыпучих соответственно:
где Qc –суммарный транспортируемый груз в течение суток, кг;
lо – шаг конвейера (расстояние между двумя изделиями), м;
3,6 – постоянный коэффициент;
Qшт–масса (вес) одного транспортируемого изделия, кг;
V –скорость движения конвейера, м/с;
qп – нагрузка (масса груза) на 1 кв.м конвейера, кг.
Число грузовых крюков на подвесном конвейере рассчитывается по формуле:
Nс – количество транспортируемых изделий в течение суток, шт.;
Lр –длина рабочей части конвейера, м,
nи – количество изделий, навешиваемых на один крюк, шт.
Число электрокранов определяется по формуле:
Потребное число электро- и автокаров для внутрицеховых перевозок определяется укрупненно по формуле:
где (кп +1) – среднее число передач партии деталей между операциями на склад и со склада за смену.
Часовая пропускная способность конвейера рассчитывается по формулам:
при перемещении сыпучих грузов:
qч = 3,6qмV
при перемещении штучных грузов на подвесном, круговом конвейере:
qч = 3,6QштV/l0
при перемещении штучных грузов в специальной таре по р штук на поточной линии цеха:
qч = 3,6QштрV/l0
qм –масса груза, приходящаяся на 1 м длины конвейера, кг/м;
р –величина транспортной партии, шт.
Дата добавления: 2016-11-02; просмотров: 1311;