ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ МОРЯ
Аварийные и другие исключительные сбросы Accidental or other exceptional discharge Автоматический сброс из льял через сепаратор Automatic discharge from bilges through a separator
Акватория, водное пространство Water area
Брать пробу нефти из пятна То take a sample of oil on the spot
Брать пробы с поверхности моря вокруг судна Take samples from the sea surface around the ship Бытовые отходы Domestic wastes/Residential wastes
Велось регулярное наблюдение за стоком Was a regular check kept on the effluent
Вредное вещество Harmful substance. Noxious substance
Вредные жидкие вещества Noxious Liquid Substances
Время приведения системы в действие Time when system was made operational
Время начала балластировки Time at start of bal lasting
Выброс. Выбрасывание (разбрасывание) Dumping, release. Spreading out (throwing)
Выбрасывание мусора в море Disposal into the sea of garbage
Выход из строя системы выкачивания или зачистки Failure of pumping and /or stripping system
Где Вы храните Ваши отходы? Where do you keep your garbage
Грязный балласт Dirty ballast water
Грязь, нечистоты Filth
Журнал нефтяных операций Oil Record Book
Загрязнение, загрязненные воды Pollution, Polluted water
Замечена ли нефть на поверхности воды? Was anything observed on the surface of the water?
Запрещается выбрасывать за борт мусор It is prohibited to throw overboard garbage and refuse
Изолированный балласт Segregated ballast
Использовался ли сепаратор? Was a separator used?
Источник загрязнения. Источник разлива Pollution source. (Source of pollution.)
Source of spill
Количество загрязненной воды Quantity of polluted water
Контролируемые клапаны App likable valves
Льяльные воды, накопившиеся в машинном отделении
Bilge water which has accumulated in machinery space
Мгновенная интенсивность сброса Instantaneous rate of discharge of oil content
Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов
International convention for prevention of pollution from vessels
Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью
International Oil Pollution Prevention certificate
Местонахождение судна в момент начала сброса Position of ship at start of discharge
Местонахождение судна в момент окончания Position of ship at end of discharge сброса
Место сброса в море Location of discharge into sea
Метод сброса за борт. Метод мойки Method of discharge overboard. Washing method
Метод удаления остатков Method of disposal of residue
Мусор Garbage
Мусоросжигание Incineration
Мусоросжигатель бытовых отходов Garbage incinerator
Мусоросжигательная установка Incinerator Мусорные
емкости, ящики, контейнеры Receptacles for garbage
Мы заметили масляное пятно We have observed a spot of oil pollution
Марки масел, указанных в этом перечне, не используются на судне
The grades of oils, fuels shown list are not used on our ship
Мы не можем нести ответственность за разлив топлива, потому что ...
We can't be held response for the fuel spill because ...
Наше судно оснащено системой автоматического топ замера, регистрации и управления сбросом нефти с самопишущим устройством
Our ship is equipped with an oil discharge monitoring and control system with a recording device
Наши судовые технические средства исключают возможность слива загрязненных вод в море
Our ship's technical facilities prevent the possibility of discharge of oily mixtures into the see
Неавтоматический сброс за борт льяльных вод Non-automatic discharge overboard of bilge water Нефтесодержащая смесь Oily mixture
Нефтяное пятно Oil slick
Нефтяные остатки The oil residues
Обнаружить большое пятно нефти То found a big slick of oil (on the water surface)
Оборудование для нефтяной сепарации сброса или утечки
Oily-water separating equipment
Обстоятельства Circumstances of discharge or escape
Обычный сброс льяльных вод The routine discharge at sea of bilge water
Опасные вещества (отравляющие, токсичные) Hazardous substances (poisonous, toxic)
Особый район Special area
Отстойный танк Slop tank/sedimentation tank
Отходы (бытовые) Wastes (domestic residential)
Очистка сточных вод Wastes water purification
Перекачка в отстойный танк Transferring to slop tank
Подтвердить, что все надлежащие клапаны судовой системы трубопроводов были закрыты
Confirm that all applicable valves in the ship's piping system have been closed
Правила по предотвращению загрязнения воды Garbage Pollution Prevention Regulation мусором
Правила по предотвращению загрязнения воды Oil Pollution Prevention Regulation нефтью
Правила по предотвращению загрязнения воды Pollution Substances Regulation
химическими веществами
Правила предотвращения загрязнения нефтью Regulation for the Prevention of Pollution by Oil
Предоставлено освобождение от предварительной мойки
An exemption has been granted from the pre wash
Предотвращение загрязнения мусором с судов Prevention of pollution by garbage from ships
Предполагаемый вылив нефти Hypothetic outflow of oil
Последнее размещение отходов, содержащих мазут
Last disposal of oily water
Последний раз мы сбрасывали нефтесодержащие воды...
The last time we discharged oily bilge water льяльные
Приемные сооружения Reception facilities
Проверять последние записи в журнале нефтеопераций
То check latest entries of (in) Oil Record Book
Протечка Leaking
Радиоактивные отходы A-waste(s)
Разлив (нефти) Spill (oil spl11), spillage (oil spillage)
Сбрасывались ли промывочные воды в процессе очистки танка?
Were tank washings discharged during clearing of tank(s)?
Сброс водяного балласта в приемные сооружения Ballast water discharge to reception facility
Сброс а море промывочных вод из танков Discharge into the sea of tank washings
Сброс грязного балласта Discharge of dirty ballast
Сброс льяльных вод за борт Discharge overboard of bilge water
Сброшенное в море количество Quantity discharged to sea
Секущие клапаны Cut-off valves
Сепаратор льяльных вод Bilge water separator
Сертификат о финансовой ответственности по загрязнению
Oil Pollution Certificate of Financial Responsibility
Система автоматического замера, регистрации и сбросом нефти
Oil discharge monitoring and control system управления
Скорость судна во время сброса Ship's speed during discharge
Следы разлива или утечки нефти Traces of spilled or leaked oil
Следов разлива нефти нет There are no traces of spilled oil
Случайный разлив (нефти и других загрязните лей) Accident discharge of oil
Смыв Wash-out/wash-off/removal
Содержание взвешенных веществ - не более 50 мг/л Suspended sol ids do not exceed 50 mg per litre
Содержание микробов кишечной группы - не более 250/100 мл Н.В.Ч.
Fecal Coliform does not exceed 250/100 ml H.P.N.
Содержание нефти в пробе воды после сепарации не более 15 мг/л
Oil content in the water sample after separation is not greater that 15 mg per litre
Содержание нефти в стоке - не более 15 мг/л
The oil content of the effluent is not greater than 15 mg per litre
Сообщить о нефтяном пятне То notice oil slick
Сточные воды Sewage (waste waters)
Судно оборудовано установкой для обработки сточных вод
The ship equipped with sewage treatment plant
Судно оборудовано сборным танком The ship equipped with holding tank
Танк для нефтяных остатков Tank for oil residues
Танк для нефтесодержащих остатков Tank for sludge
Территориальные воды Territorial waters
Удаление, выбрасывание остатков Disposal of residues
Удаление мусора Garbage removal
Удаление отходов Disposal of waste/Wastes discharge
Удаление плавающих веществ Skimming
Удаление сточных вод Sewage disposal/Waste water disposal
Удаленное из каждого танка количество Quantity disposed from each tank
Утечка Escape
Фекальные воды Black waters
Характер неисправности Nature of failure
Чистый балласт Clean ballast (segregated ballast)
Это нефтяное пятно образовалось не по нашей вине
We are not to blame for this oil slick
Это нефтяное пятно прибило к борту судна ветром и течением
This oil spot was drifted alongside ship the wind and current
Я не согласен с утверждением, что наше судно загрязняет акваторию порта
I don't agree with your statement that our vessel is polluting the harbour area
СУДОВОЙ ПЛАН ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ МЕР ПО БОРЬБЕ С ЗАГРЯЗНЕНИЕМ НЕФТЬЮ
| Введение Настоящий План составлен в соответствии с требованиями Правила 26 Приложения 1 к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г., измененной Протоколом к ней 1978 г. Цель плана состоит в том, чтобы предоставить рекомендации капитану и лицам командного состава судна в отношении мер, которые должны быть приняты в случае инцидента, вызывающего загрязнение, или вероятности такого инцидента. План содержит всю информацию и рабочие инструкции, требуемые руководством ИМО по составлению таких планов. Дополнения содержат адреса, номера телефонов, телексов и т. д. компетентных органов, упомянутых в Плане, а также другие справочные материалы, Настоящий План одобрен Администрацией, и, за исключением предусмотренных ниже случаев, никакая его часть не подлежит изменению или пересмотру без предварительного согласия Администрации. Изменения в разделе 5 и дополнениях не требуют одобрения Администрации. Судовладелец или оператор должен вносить в дополнения самые последние сведения. Предисловие Настоящий "Судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью" (в дальнейшем по тексту - "План") устанавливает для экипажа т/х_____организацию и порядок действий при ликвидации эксплуатационных разливов нефти, а также меры реагирования на фактические и вероятные разливы нефти при авариях судна. Действия экипажа при разливах нефти в рамках настоящего Плана являются составной частью комплекса мер по обеспечению безопасности и живучести судна в соответствии с требованиями Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г., исправленной Протоколом 1978 г. к ней (СОЛАС 74/78). Настоящий План разработан в соответствии с требованиями Правила 26 Приложения 1 к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 г., исправленной Протоколом 1978 г. к ней (МАРПОЛ 73/78), Международной конвенции по обеспечению готовности на случай загрязнения нефтью, борьбе с ним и сотрудничеству 1990 г. (OPRC-1990) и требованиями законодательных актов штата Флорида (США) о наличии на судне плана предотвращения разливов при посещении портов этого штата. Термины и определения В Плане приняты следующие термины и определения: аварийная группа по ликвидации разливов нефти (ЛРН) - члены экипажа, в обязанности которых входит ликвидация разливов нефти на Судне; ликвидация разливов нефти - комплекс предпринимаемых мер на судне по сбору разлитой нефти; нефть - моторное и дизельное топливо, смазочные масла, используемые на судне для работы энергетической установки; нефтяная операция - операция на судне по приему нефти, перекачиванию ее внутри судна и сдаче с судна нефтесодержащих, льяльных и балластных вод; офицер по разливам - старший помощник капитана, ответственный за проведение экипажем судна комплексных мер по предотвращению и ликвидации разливов нефти; предотвращение разливов нефти - комплекс предпринимаемых экипажем организационных и технических мер по исключению загрязнения моря нефтью; разлив нефти аварийный - сброс нефти за борт, превышающий пределы, установленные Конвенцией МАРПОЛ 73/78 (правила 9-11) , который произошел в результате повреждения судна при посадке на мель или столкновения; разлив нефти эксплуатационный - сброс нефти за борт, превышающий пределы, установленные Конвенцией МАРПОЛ 73/78 (правила 9-11) , который произошел при нефтяных операциях. Требования к передаче сообщений При сообщении о разливе в порту указываются: название судна; местоположение судна (причал, район стоянки и т. п.); производимые судном операции; дата и время обнаружения разлива; краткая характеристика загрязненной акватории порта (вид плавающей нефти, размер нефтяного пятна, состояние моря и погоды); источник разлива; фамилия и должность лица, передающего сообщение. После передачи устного сообщения делается запись в судовом журнале с указанием текста переданного сообщения и адресатов, которым это сообщение передано. Сообщение пароходству (оператору) о фактическом или вероятном разливах нефти в результате аварии судна в открытом море, территориальных водах или экономической зоне зарубежных стран передаются в соответствии с Положением о порядке классификации, расследования и учета аварийных случаев с судами. Сообщения о фактическом или вероятном разливе в адрес ближайшего порта прибрежного государства передаются по форме, установленной Резолюцией ИМО А.648 (16) от 19 октября 1989 г. "Общие принципы систем судовых сообщений и требования к судовым сообщениям, включая руководство по передаче сообщений об инцидентах, повлекших сброс опасных грузов, вредных веществ и загрязнителей моря". При этом сообщение должно отвечать следующим требованиям: оно должно быть кратким и содержать только ту информацию, которая относится к загрязнению моря; -сообщение должно передаваться по установленной форме (Дополнение 2) на английском языке с использованием стандартного морского навигационного словаря-разговорника или международного свода сигналов; -в сообщении должны быть указаны позывные и характеристики судна, имеющиеся на борту оборудование и средства для ликвидации разливов; -последующие сообщения должны содержать информацию о любом значительном изменении ситуации. -В случае необходимости сообщения о разливе нефти в зарубежных портах передаются через агента специализированным фирмам, занимающимся ликвидацией разливов нефти или оказанием помощи судам, Меры по контролю за сбросами -При разливах нефти на палубу судна необходимо: -оповестить оператора на берегу или капитана (сменного помощника капитана) бункеровщика или сборщика льяльных вод о немедленном прекращении нефтяной операции; -принять все меры для прекращения дальнейшего вылива нефти на палубу и исключения ее сброса с палубы за борт остановкой нефтяных операций, перепуском топлива или масла из переполненной цистерны в пустую или незаполненную; -доложить о разливе капитану, офицеру по разливам (старшему помощнику капитана) и старшему механику; -офицеру по разливам (старшему помощнику капитана) ввести в действие настоящий План; -принять меры по обеспечению пожарной безопасности в районе разлива; -произвести силами палубной команды тщательный осмотр поверхности моря вокруг судна; -вахтенному помощнику капитана собрать персонал аварийной группы ЛРН в районе разлива; -аварийной группе ЛРН приступить к сбору нефти с палубы судна подручными средствами в переносные емкости; -установить источник разлива, обстоятельства, приведшие к сбросу нефти на палубу, и тип разлитой нефти; -оценить размеры разлива и возможные последствия его; -собираемую в поддоны и переносные емкости нефть сливать в одну из топливных цистерн через мерительную или воздушную трубку; -загрязненные нефтью впитывающие материалы (опилки, песок, ветошь и т. п.) собрать в отдельную емкость для последующего сжигания в судовой печи для промасленной ветоши или передачи для уничтожения на берег; -после сбора с палубы разлившейся нефти оценить возможность возобновления и продолжения нефтяных операций, которые были прерваны при разливе; -сделать запись в судовом журнале обо всех обстоятельствах разлива нефти. При разливах нефти за борт необходимо: немедленно прекратить нефтяную операцию; -принять меры по прекращению дальнейшего вылива нефти из забортных отверстий за борт; -доложить о разливе капитану, офицеру по разливам (старшему помощнику) и старшему механику; -офицеру по разливам (старшему помощнику) ввести в действие настоящий План; -аварийной группе ЛРН произвести ликвидацию разлива нефти с палубы судна в соответствии с рекомендациями п.3.1 Плана; -передать сообщение о разливе нефти в соответствии с разделом 2 настоящего Плана; -офицеру по разливам (старшему помощнику) обеспечить запись о составе и количестве технических средств и персонала, участвующих в ликвидации разлива нефти с акваториипорта, времени их работы по сбору нефти; -сделать запись в судовом журнале обо всех обстоятельствах разлива нефти; -произвести запись в Журнале нефтяных операций (раздел "Случайные или другие исключительные сбросы нефти", код G). Координация на национальном и местном уровнях В случае разлива нефти капитан должен немедленно сообщить об этом портовым властям через агента. -С приходом судна в порт бункеровки капитан получает от агента сведения о действующих в данном порту порядке передачи сообщений о разливах нефти, номерах контактных телефонов для связи при разливах, порядке привлечения специализированного персонала и портовых средств, занимающихся ликвидацией разливов нефти. -Если нефть попалаза борт, то заказывать специализированные средства и персонал для ликвидации разлива необходимо в соответствии с действующими в данном порту правилами. -Капитан обязан предоставить властям порта, занимающимся ликвидацией разлива, всю возможную информацию для расследования инцидента загрязнения и оказать любую запрошенную в проведении операции помощь, если оказание такой помощи не противоречит портовым правилам и не может привести к ухудшению ситуации для судна и его экипажа. -При ликвидации разлива капитан действует как представитель судовладельца \ вместе с агентом, сюрвейером или местным представителем страховой компании либо агентом Р & I клуба и следит за действиями по ликвидации разлива нефти, которые проводят специализированные подрядчики. | Introduction This Plan is written in accordance with the requirements of regulation 26 of Annex 1 of the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto. The purpose of the Plan is to provide guidance to the master and officers on the ship with respect to the steps to be taken when a pollution incident has occurred or is likely to occur. The Plan contains all information and operational instructions required by the Guidelines. The appendices contain names, telephone, telex numbers, etc. of all contacts referenced in the Plan, as welI as other reference material. This Plan has been approved by the Administration and, except as provided below, no alteration or revision shall be made to any part of it without the approval of the Administration. Changes to Section 5 and the appendices will not be required to be approved by the Administration. The appendices should be maintained up to date by the owners, operators and managers. Preamble This Shipboard Oil Pollution Emergency Plan (hereinafter referred to as the "Plan") determines organization and sequence of actions which are to be followed by the crewmembers of the vessel "..." during operational oil spill response and measures to control actual or probable discharge of oil resulting from damage. If there is an oil spill the actions of the crewmembers within the limits of this Plan are an integral part of the set of measures to provide safety and damage control of the ship in accordance with the requirements of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as modified the Protocol of 1978 relating thereto (SOLAS 74/78). This Plan has been developed in accordance with the requirements of regulation 26 of Annex 1 of the international Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto (MARPOL 73/78), International Convention on Oil Pollution Preparedness, Response and Co-operation, 1990 (OPRC 1990) and the requirements of the Florida legislative acts, demanding the availability of such a plan while calling at the ports of this state after the 31.12.90. Terms and definitions adopted in the plan oil pollution prevention team - crewmembers responsible for oil spill clean up operations on board; оil spill clean up response - set of measures undertaken by the crewmembers to remote oil spilled on board; oil - motor and diesel fuel, lubricating oil used on board for propulsion units operation; oil operations - bunkering operations. internal transfer of oil, disposal of oily bilges and ballast water; oil spill officer - chief officer appointed by the person in charge of the measures 'to prevent and remove oil spills by the crew-members; oil spill prevention - set of measures undertaken by the crewmembers to eliminate pollution of the sea by oil accidental oil spill - discharge overboard exceeding the limits established by the MARPOL 73/78 (Reg. 9-11) , resulting from damage due to grounding or collision; operational oil spill - discharge overboard exceeding the limits established by the MARPOL 73/78 (Reg. 9-11) , resulting from oil operations. Reporting requirements If an oil spi11 occurs, when the vessel Is in port it is necessary to state: name of the vessel; position of the vessel (place, berth, etc); operations being carried out; time of the oil spi11 detection; nature of oil contaminated sea surface (type of floating oil, size of oil slick, weather and sea conditions); source of oilI discharge; and name and position of person who has made report. After a verbal information on the spill the entry concerning the text of the report that has been made and the addresses should be taken in the Ship's logbook. Actual or probable discharge of oil resulting from damage to the ship in high seas, territorial waters or economic zone of foreign states should be reported to the shipping company in accordance with "The instructions regarding classification, investigation and registration of the incidents with ships at Sea". Actual or probable discharge of oilI should be reported to local port authorities of the nearest costal state using the standard international ship reporting format and procedures in accordance with IMO Resolution A.648 (16) "General principles for ship reporting system and ship reporting requirements, including guidelines for reporting incidents involving dangerous goods, harmful substances and/or marine pollutants". The report should be up the to I lowing requirements: it should be simple and contain only information essential to achieve the objectives of the sea pollution; -report should be made according to format for notification (Appendix 2) in English using where possible the Standard Marine Navigational Vocabulary, or alternatively the International Code of Signals; -report should contain distinctive letters and characteristics of the ship, shipboard equipment and means for oil spill clean up; -further up-date report should contain information on any significant changes of the situation; -If necessary, a discharge of oil in foreign ports should be reported through an agent to specialized companies dealing with oil spill clean up and rendering assistance to ships. Steps to control discharge -Should an operation oil spill occur on deck: -inform the operator on shore or the master / officer on duty of a bunkering vessel or oily bilges collection vessel about the stoppage of oil operations; -take all necessary measures to stop further outflow of oil onto the deck and prevent it from escaping overboard by shutting down oil operations, by-passing the oil from the overfilled tank to an empty or slack tank; -advise the master, oil spill officer-chief officer and chief engineer about the spill; -have the oil spill officer-chief officer initiate this Plan; -ensure fire safety in the area of spi11; -have the deckhands on duty perform thorough visual inspectionof the sea surface around the vessel; -muster by order of the officer on duty the oil pollution prevention team in the area of spill; -havethe Oil pollution prevention team start to remove the oil spilled on deckbyhandy means into portable containers; -identify the source of spill, circumstances that led to the discharge of oil onto the deck and type of oil; -estimate the amountof oil lost and possible consequences; -drain the oil removed into oil trays and portable containers, into one of the bunkers tanks through a sounding or air pipe; -collect oily sorbent materials (sawdust, sand, rags, etc.) into a separate container for subsequent burning in shipboard incinerator or disposal ashore for elimination; -decide, after the spill has been removed from the deck, whether it is possible to renew and continue oil operations interrupted during the spill of oil, and time of same; -make entry into the Ship's logbook concerning all circumstances of the oil discharge; If the discharged oil escapes overboard: stop oil operation immediately; -take all necessary measures to stop further outflow of oil overside into the sea; -advise the Master, oil spill officer-chief mate and chief engineer about the discharge; -have the oil spi11 officer-chief mate initiate this Plan; -have the oil pollution prevention team clean up the oil contained on deck in accordance with the recommendations in p, 3.1 Of this Plan; -inform about the oil discharge in accordance with Section 2 of this Plan: -oil spill officer-chief mate is to make entries on the composition and number of technical means and personnel employed during the spill clean up in the port and the time they worked; -make entries into the Ship's logbook regarding all сcircumstances of the oil spill; -make entries into the Oil record book (section "Accidental or other exceptional discharges of oil, code G) . National and local co-ordination Should an oil spill occur the Master must without delay report to the local port authorities on the incident through agent. -The Master upon arrival of his vessel in a port of bunkering shall obtain from the port authorities or the vessel's agents information on the regulations existing in this port regarding the procedure of reporting on oil spill incidents and contact telephone numbers for communication during oil spills, and existing port rules for engaging specialists and port means for dealing with oil spi11 clean up. -Should an oil spill escape overboard the specialized equipment and personnel for oil spill clean up are to be ordered in accordance with the existing port regulations. -The Master must hand over to the local port authorities, dealing with oil spi11 clean up, al I necessary information’s concerning to the investigation of оil pollution incident and render any requested assistance for carrying out the clean up operations in case this does not violate the port regulations and wi11 not aggravate the situation for the vessel and its complement. -During oil spill clean up operations theMaster acts as the shipowner's representative together with the vessel's agent, surveyor or local P& I club representative; supervises the actions on oil spill clean up performed by specialized subcontractors. |
Дата добавления: 2016-08-07; просмотров: 989;