ВЫБОР ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ АВТОМОБИЛЯ
Основные параметры, необходимые для расчета:
Снаряженная масса автомобиля m0 – для расчета полной массы;
Габариты автомобиля (ширина B и высота Н) – для определения площади лобового сопротивления (миделя);
Размер шин – для определения радиуса качения колеса.
Полная масса проектируемого автомобиля может быть определена по формулам:
– для грузовых автомобилей
ma = mо+ mг + mкn+ mб×n ;
– для легковых автомобилей
ma = mо+ mкn+ mб×n,
где mо– масса снаряженного автомобиля (масса автомобиля с заправкой и снаряжением, но без пассажиров, багажа и груза); mг–грузоподъемность автомобиля, кг; mк – масса человека (mк= 75 кг); n – число мест для сидения пассажиров в кабине (или салоне автомобиля), включая место водителя); mб – масса багажа (для водителя и пассажиров грузовых автомобилей mб = 5 кг, для легковых автомобилей mб = 10 кг на одного человека).
Масса снаряженного автомобиля mо выбирают из справочника по технической характеристике автомобиля-прототипа.
Размер шин – из технической характеристики автомобиля-прототипа.
Радиус качения колеса 
(в метрах) определяется по формуле:
rk = (0,5do+lшBш)10-3, (1.1)
где do – диаметр обода колеса, мм; Bш – ширина профиля шины, мм; lш – коэффициент радиальной деформации шины (lш= 0,86…0,88 – для легковых автомобилей и lш = 0,89…0,91 – для грузовых автомобилей).
Если в обозначении используются дюймы, необходимо перевести в мм: 1 дюйм=25,4 мм.
Площадь лобового сопротивления (мидель) 
в метрах:
Fa = aBH,(1.2)
где B – ширина автомобиля, м; H– высота автомобиля, м; а – коэффициент заполнения площади
(а = 0,78…0,8 – для легковых автомобилей и а = 0,75…0,9 – для грузовых автомобилей).
Коэффициент обтекаемости кв(Нс2/м4 ) для легковых автомобилей составляет 0,15…0,35; для грузовых автомобилей кв =0,5…0,7.
Коэффициент полезного действия трансмиссии hтр зависит в основном от конструкции трансмиссии. В расчетах hтр принимается:
| Характеристика автомобиля | Значение hтр |
| Грузовые автомобили с колесной формулой 6х6, 6х4 | hтр = 0,80 |
| Грузовые автомобили с колесной формулой 4х4 и грузовые автомобили с двойной главной передачей | hтр = 0,82 |
| Грузовых автомобилей с колесной формулой 4х2 и одинарной главной передачей | hтр = 0,85 |
| Легковые автомобили | hтр = 0,90…0,95. |
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ И РАСЧЕТ ВНЕШНЕЙ СКОРОСТНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Если модель двигателя не задана техническими условиями проекта, то требуемая мощность двигателя определяется из условия обеспечения заданной максимальной скорости движения автомобиля.
Необходимая мощность двигателя (кВт) определяется по формуле
(2.1)
где Ga – полный вес автомобиля, Н;
yv – суммарный коэффициент сопротивления дороги;
vmax– максимальная скорость движения автомобиля, м/с; (по заданию).
При определении требуемой Nevмощности двигателя исходят из того, что максимальная скорость автомобиля обеспечивается при его движении по горизонтальной дороге с твердым (асфальтобетонным) покрытием, имеющей коэффициент дорожного сопротивления yv, равный коэффициенту качения f0 .
Принимают:
для грузовых f0=0,02;
для легковых f0=0,015.
Учитывая, что с увеличением скорости движения автомобиля коэффициент сопротивления качению f0 возрастает, соответственно увеличивается и значение коэффициента сопротивления дороги yv.
В расчетах значение yv может быть определено по формулам:
– для грузовых автомобилей:
yv = fv= f0+6 ×10-6v 2max; (2.2)
– для легковых автомобилей:
yv = fv= f0+5 ×10-6 v2max. (2.3)
Расчетная внешняя скоростная характеристика – это зависимость мощностиNе = f (n) и крутящего моментаMe = f(n) от числа оборотов коленчатого вала.
Текущее значение мощности определяется по формуле С.Р. Лейдермана:
(2.4)
где nN – номинальная частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, об/мин;
а, в, с – эмпирические коэффициенты, зависящие от типа двигателя (а=в=с=1) – для бензинового двигателя;
а = 0,53, в =1,56, с = 1,09 – для четырехтактного дизеля; n – текущие значения частоты вращения коленчатого вала, об/мин.
Текущее значение крутящего момента определяется по формуле:
(2.5)
Диапазон изменения частоты вращения коленчатого вала составляет от nmin до nmax.
Для бензиновых ДВС nmin =700…900 об/мин ;
Для дизелей nmin =800…1000 об/мин.
Номинальная (соответствующая максимальной мощности) частота вращения коленчатого вала составляет:
| Группы двигателей | nN |
| Двигатели бензиновые легковых автомобилей | 5200…5600 об/мин |
| Двигатели дизельные легковых автомобилей | 3500…5000 об/мин |
| Двигатели бензиновые грузовых автомобилей малой грузоподъемности | 4000…4500 об/мин |
| Двигатели бензиновые грузовых автомобилей средней грузоподъемности | 3200…3600 об/мин |
| Двигатели дизельные грузовых автомобилей | 2200…2600 об/мин |
Для дизелей nmax = nN ; для бензиновых двигателей nmax = (1,1…1,15) nN .
Для дизелей: 
; для бензиновых 
Соотношение между числом оборотов и угловой скоростью вращения:
Результаты расчетов сводят в таблицу.
Результаты расчета внешней скоростной характеристики двигателя
| n, об/мин | Ne, кВт | Me, Нм |
| 11,94 | 189,93 | |
| 18,59 | 197,15 | |
| 25,54 | 203,13 | |
| 32,67 | 207,87 | |
| 39,86 | 211,37 | |
| 47,01 | 213,64 | |
| 53,98 | 214,67 | |
| 60,67 | 214,47 | |
| 66,96 | 213,02 | |
| 72,73 | 210,34 | |
| 77,86 | 206,43 | |
| 82,25 | 201,27 | |
| 85,76 | 194,88 | |
| 88,29 | 187,25 | |
| 89,72 | 178,39 | |
| 89,93 | 168,29 | |
| 88,80 | 156,95 | |
| 86,23 | 144,37 |
По результатам расчетов строятся кривые Ne = f(n) и Me = f(n) внешней скоростной характеристики двигателя (рис. 2.1).
Рис. 2.1. Внешняя скоростная характеристика двигателя
По графику определяют значение максимального крутящего момента 
и соответствующее число оборотов коленвала 
.
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
| ОСНОВЫ АНТИБАКТЕРИАЛЬНОЙ ХИМИОТЕРАПИИ | | | АКУШЕРСТВО. ЖЕНСКИЕ БОЛЕЗНИ 1 страница |
Дата добавления: 2016-08-07; просмотров: 1197;