ЭЛЕМЕНТЫ ВЕРТОДРОМОВ
2.20. В составе вертодромов следует предусматривать следующие основные элементы:
летные полосы (ЛП), в том числе взлетно-посадочные полосы (ВПП) с искусственным покрытием (ИВПП) и (или) грунтовые (ГВПП), боковые (БПБ) и концевые (КПБ) полосы безопасности;
рулежные дорожки (РД);
перроны;
места стоянки вертолетов (МС);
швартовочные площадки.
2.21. Размеры элементов вертодромов и посадочных площадок следует принимать в соответствии с табл.8.
2.22. Размеры и конфигурация перрона и шварто-вочных площадок должны обеспечивать одновременное размещение расчетного числа вертолетов и безопасное их маневрирование и обслуживающих транспортных средств.
2.23. Места стоянки вертолетов следует располагать вне зон воздушных подходов к вертодрому. При наличии нескольких направлений взлета и посадки вертолетов МС допускается располагать в зонах воздушных подходов направлений, имеющих наименьшую ветровую загрузку.
Продольная ось индивидуального МС должна, как правило, совпадать с направлением господствующих ветров.
Т а б л и ц а 9
| Расстояние | Минимальное значение расcтояния при способе перемещения вертолетов | ||
| на тяге несущего винта | с помощью буксиров- щика | подлете на малой высоте | |
| Между осями: ЛП и МС смежных МС МС и РД РД и щвартовочной площадки | 3 D 1.5 D 1.5 D 2 D | 3 D 1.25 D 1,5 D 2 D | 3 D 3 D - 2 D |
| Между кромкой покры тия МС и сооружением (устройством) | 1 D | 0.5 D | 2.5 D |
| Между осью швартовоч- ной площадки и боко- вой кромкой покрытия ЛП или сооружением (устройством) | 3 D | 3 D | 3 D |
| Между концами лопастей несущих винтов вертолетов, располагаемых на швартовочных площадках | 0.5 D | KL | - |
2.24. При расположении вертодромов (посадочных площадок) в горных, приморских и других районах, в которых скорость ветра достигает 20 м/с и более, а также при расположении МС на крышах зданий и приподнятых платформах МС следует оборудовать якорными креплениями.
2.25. В местах примыкания РД к ВПП, МС и перронам следует предусматривать закругления внутренних кромок покрытия в плане радиусом, равным удвоенной ширине РД.
2.26. Расстояния между элементами вертодрома в зависимости от диаметра D несущего винта и колеи КL шасси вертолета расчетного типа должны быть не менее указанных в табл. 9.
Расстояние от концов лопастей несущего и хвостового винтов вертолета, стоящего на групповом МС, до кромки покрытия должно быть не менее 2 м.
ВЕРТИКАЛЬНАЯ ПЛАНИРОВКА
3.1. Максимально допускаемые продольные и поперечные уклоны элементов аэродромов следует принимать по табл. 10 и 11, вертодромов — по табл.12.
При реконструкции существующих аэродромов значения поперечных и продольных уклонов, указанные в табл. 10, допускается увеличивать, но не более чем на 20 %.
3.2. Для обеспечения надежного стока дождевых и талых вод с поверхности искусственных покрытий и уменьшения опасности глиссирования колес воздушных судов поперечный профиль ИВПП необходимо проектировать симметричным двухскатным. При технико-экономическом обосновании допускается принимать односкатный поперечный профиль ИВПП.
3.3. Поперечный профиль летной полосы следует проектировать без устройства грунтовых лотков в пределах летной полосы.
Устройство грунтовых.лотков в пределах летной полосы допускается предусматривать в исключительных случаях при технико-экономическом обосновании, учитывая гидрологические, гидрогеологические и инженерно-геологические условия местности.
3.4. Поперечный профиль РД в зависимости от особенностей рельефа местности, принятой схемы водоотвода и применяемой строительной техники допускается применять как двухскатный, так и односкатный.
3.5. Поперечные уклоны поверхности элементов аэродромов должны быть не менее для:
ИВПП ...............…………………….. 0,008
РД, МС, перронов и площадок спе-
циального назначения .....……….…. 0,005
грунтовых обочин ИВПП, РД, пер-
ронов и площадок специального
назначения ...........…………..………. 0,015
Дата добавления: 2016-07-09; просмотров: 618;