Стр. 4 СНиП 2.05.08-85

ЭЛЕМЕНТЫ АЭРОДРОМОВ И ВЕРТОДРОМОВ

ЭЛЕМЕНТЫ АЭРОДРОМОВ

2.1. В составе аэродромов следует предусма­тривать следующие основные элементы:

летные полосы (ЛП), в том числе взлетно-по­садочные полосы (ВПП) с искусственным покры­тием (ИВПП) и (или) грунтовые (ГВПП), боковые (БПБ) и концевые (КПБ) полосы безопасности;

рулежные дорожки (РД);

перроны;

места стоянки воздушных судов (МС);

площадки специального назначения.

Функциональное назначение аэродрома и его основных элементов следует принимать по ГОСТ 23071-78.

Летные полосы

2.2. При выборе направления и расположения ЛП следует учитывать метеорологические факторы (ветровой режим, туман, дымку, низкую облач­ность и пр.), наличие препятствий на приаэродром­ной территории, направление и расположение ЛП соседних аэродромов, перспективы развития при­легающих к аэродрому населенных пунктов, рельеф местности, а также особенности зимней эксплуата­ции аэродрома.

2.3. Необходимую длину элементов ЛП следует устанавливать в соответствии с требованиями ве­домственных нормативных документов.

Ширину отдельных элементов ЛП следует прини­мать по табл.1.

Т а б л и ц а 1

Для гражданских аэродромов, располагаемых в стесненных планировочных и топографических, сложных инженерно-геологических условиях (на вечномерзлых грунтах при необходимости устрой­ства термоизоляционных насыпей, при наличии зда­ний и сооружений, не подлежащих сносу или пере­устройству, и т.п.), на ценных сельскохозяйствен­ных землях (орошаемых и других мелиорирован­ных землях, участках, занятых многолетними плодовыми насаждениями и виноградниками, а также на участках с высоким естественным плодо­родием
почв и других приравниваемых к ним земельных угодий) ЛП допускается проектировать без ГВПП.

При соответствующем технико-экономическом обосновании допускается принимать ширину ИВПП, отличную от указанной в табл. 1, с учетом конкрет­ных типов воздушных судов и применяемой строи­тельной техники.

Ширину ИВПП для аэродрома класса А допуска­ется принимать равной 45 м, при этом должны быть предусмотрены укрепленные обочины шириной по 7,5 м с каждой стороны от ИВПП.

2.4. Ветровая загрузка летной полосы аэродро­ма (вероятная частота использования какого-либо определенного направления полосы, выраженная в процентах ко всем направлениям ветров) и ско­рость нормальной составляющей ветра должны соответствовать приведенным в табл. 2.

Т а б л и ц а 2

Ветровую загрузку надлежит рассчитывать для 8 или 16 румбов с использованием данных наблюде­ний ближайшей к аэродрому метеорологической станции за возможно длительный период, но не менее чем за 5 лет.

В случаях, когда не обеспечивается требуемая минимальная ветровая загрузка ЛП, следует преду­сматривать вспомогательную ВПП, располагаемую по отношению к основной под углом, значение которого устанавливается в соответствии с требо­ваниями ведомственных нормативных документов.

2.5. Пропускная способность ВПП должна обеспе­чивать предполагаемую интенсивность движения воздушных судов. При соответствующем обоснова­нии допускается предусматривать строительство дополнительных ВПП. Значения пропускной спо­собности ВПП для различных схем их расположе­ния следует устанавливать в соответствии с требо­ваниями ведомственных нормативных документов.

2.6. При отсутствии РД, примыкающей к конце­вому участку ИВПП, надлежит предусматривать его уширение, обеспечивающее безопасный разво­рот воздушного судна расчетного типа и выход его на ось ИВПП н минимальном расстоянии от ее конца.

2.7. Грунтовые участки, примыкающие к торцам ИВПП, необходимо укреплять. При этом ширину укрепляемых торцовых участков надлежит посте­пенно уменьшать до Уз ширины ИВПП.

Размер ИВПП в местах уширения и протяжен­ность укрепляемых грунтовых участков, при­мыкающих к торцам ИВПП, следует принимать по табл. 3.

СНиП 2.05.08-85 Стр. 3

Т а б л и ц а 3

2.8. Вдоль кромок ИВПП следует предусматри­вать укрепленные отмостки (сопряжения) шири­ной не более 1,5 м и грунтовые обочины шириной не менее 25 м.

В местах уширения ИВПП аэродромов классов А, Б и В необходимо предусматривать укрепленные обочины шириной 5 м, при эксплуатации самолетов с расстоянием между осями внешних двигателей 30 м и более — укрепленные обочины шириной 9 м.

Рулежные дорожки

2.9. Число рулежных дорожек (РД) необходимо определять из условия обеспечения маневрирования воздушных судов с учетом интенсивности их дви­жения при минимальной протяженности путей руления между ИВПП и другими элементами аэро­дрома. Расположение РД для аэродромов классов А, Б, В и, как правило, для аэродромов классов Г, Д, Е должно исключать встречное движение воздушных судов и специальных транспортных средств, а также пересечение рабочей зоны глиссадных радиомаяков системы инструментального захо­да на посадку воздушных судов. Для летного поля необходимо предусматривать мероприятия и уст­ройства (световую сигнализацию, указатели, разъ­езды и др.), обеспечивающие безопасность движения поРД.

2.10. Для аэродромов классов А и Б совмещение магистральной РД с МС, перронами и площадками специального назначения не допускается. РД, со­единяющие магистральную РД с МС, перронами и площадками специального назначения, следует про­ектировать в соответствии с требованиями, предъяв­ляемыми к соединительным РД.

2.11. Для увеличения пропускной способности ИВПП и сокращения путей руления воздушных судов при соответствующем обосновании следует предусматривать соединительные РД, в том числе РД скоростного схода, размещаемые под углом 30-45° к ИВПП.

2.12. Ширину РД аэродромов необходимо при­нимать в соответствии с табл. 4.

Ширину магистральной или соединительной РД с жестким покрытием аэродромов классов Б и В допускается увеличивать до 22,5 м исходя из шири­ны захвата бетоноукладочных машин.

2.13.Вдоль боковых кромок покрытий РД сле­дует предусматривать грунтовые обочины шириной не менее 10 м, а там, где не предусматриваются укрепленные обочины, необходимо также преду­сматривать укрепленные отмостки (сопряжения) шириной не более 1,5 м.

Т а б л и ц а 4

2.14. Для аэродромов классов А, Б и В вдоль РД с обеих сторон следует проектировать укреплен­ные обочины шириной, указанной в табл. 5.

Т а б л и ц а 5

Ширину укрепляемых обочин магистральной или (и) соединительной РД аэродромов классов А и Б допускается принимать равной 5 м, если на этой РД не предусматривается эксплуатация самолетов с расстоянием между осями внешних двигателей 30 м и более.

2.15. Расстояния между кромками покрытий РД, ИВПП и неподвижными препятствиями следует принимать согласно табл. 6.

Т а б л и ц а 6

Стр. 4 СНиП 2.05.08-85

2.16. В местах примыкания РД к ВПП, перронам, МС и другим РД, а также в местах их пересечения следует предусматривать закругления внутренних кромок покрытия в плане радиусом, принимаемым по таблице 7.

Т а б л и ц а 7