Определение числа сборных поездов

В связи с тем что размеры ваго­нопотоков по перегонам участка из­меняются, число сборных поездов устанавливается с учетом возмож­ных дифференцированных весовых норм поездов и их длины. Число сборных поездов на каждом отдельном перегоне по направлениям дви­жения определяется

; (28.3)

; i=0,1,2,…,к, (28.4)

где число сборных поез­дов нечетного (н) и четного (ч) направ­лений, потребных для освоения вагонопотоков перегона i(i + 1); суммарный вагонопоток нечетного (н) и четного (ч) направлений по перегону i{i +1), определяемый по формулам (28.1) и (28.2); возможное по дли­не приемо-отправочных путей наиболь­шее число вагонов в поезде.

Так как в современных условиях все поезда чаще всего ограничивают­ся длиной станционных приемо-от­правочных путей, получаемые по формулам (28.3) и (28.4) наибольшие из всех перегонов числа сборных поездов по направлениям определят минимально необходимое число этих поездов по участку. Увеличение числа сборных поездов против ми­нимального, рассчитанного по этим формулам, уменьшает простои ва­гонов как под накоплением на стан­циях формирования сборных поез­дов, так и на промежуточных стан­циях. Время нахождения, сборного поезда на участке также сокраща­ется.

Однако с увеличением числа сборных поездов повышаются пере­возочные расходы, возрастает объ­ем маневровой работы на промежу­точных станциях и станциях форми­рования, возрастает и заполнение пропускной способности участка; средняя участковая скорость грузо­вых поездов понижается. Поэтому оптимальное число сборных поездов должно определяться на основе срав­нения технико-экономических пока­зателей вариантов обслуживания местной работы при разном числе сборных поездов. В условиях ограничения весовых норм поездов на участке силой тяги локомотивов минимально возможное число сборных поездов по перегонам и на участке определяется

; (28.5)

;i=0,1,2,…,к, (28.6)

где средняя масса брутто вагонов на перегоне i(i+1) в прямом и обратном направлениях, т; нормы массы грузовых поездов, возможные по силе тяги локомотива на данном перегоне в нечетном (н) и четном (ч) направлениях, т.

При сравнении вариантов с раз­личным числом сборных поездов должны рассматриваться возможнос­ти уменьшения их числа против оп­ределяемых по формулам (28.3)-(28.6) за счет пропуска но перегонам части вагонопотоков с диспетчерс­кими и маневровыми локомотивами.