Общие требования к сцепным устройствам

Требования к механическим сцепным устройствам устанавливаются Правилами ЕЭК ООН №55.

Все детали механического сцепного устройства или его элементов, повреждение которых может привести к отсоединению транспортного средства от прицепа, должны быть изготовлены из стали. Другие материалы могут использоваться при том условии, что их характеристики эквивалентны характеристикам стали.

Механические сцепные устройства или их элементы должны быть безопасными в эксплуатации, а сцепка и расцепка должны обеспечиваться одним человеком без использования специальных инструментов. За исключением сцепных устройств класса Т, для сцепки прицепов, максимальная технически допустимая масса которых превышает 3,5 т, допускаются только автоматические сцепные устройства.

Сцепные устройства разрабатываются и изготавливаются таким образом, чтобы при их обычной эксплуатации, а также надлежащем обслуживании и замене изнашивающихся деталей они продолжали удовлетворительно функционировать и сохраняли характеристики, предписанные Правилами ЕЭК ООН №55.

Сцепные устройства должны обеспечивать эффективное механическое запирание, в закрытом положении – блокироваться по меньшей мере одним дополнительным механическим приспособлением, если не предусмотрено других специальных требований.

Сила сжатия пружины может использоваться только для закрытия устройства и предотвращения воздействия вибрации, приводящей к перемещению элементов устройства в такое положение, в котором они могут открыться или разблокироваться. Несрабатывание или отсутствие какой-либо одной пружины не должно приводить к открытию или разблокированию всего устройства.

К каждому сцепному устройству или его элементу должны прилагаться монтажные и эксплуатационные инструкции, содержащие достаточную информацию относительно их правильной установки на транспортном средстве и их надлежащей эксплуатации. Эти инструкции должны быть составлены на языке страны, в которой их предполагается реализовать. В случае устройств и их элементов, поставляемых для установки заводом-изготовителем транспортного средства в качестве первоначального оборудования, монтажные инструкции могут не прилагаться, однако завод-изготовитель транспортного средства несет ответственность за предоставление пользователю транспортного средства необходимых инструкций, касающихся правильной эксплуатации сцепного устройства.

На всех механических сцепных устройствах или их элементах должен указываться класс устройства или его элемента. Кроме того, на них должна наноситься маркировка, указывающая их характеристики в соответствии с таблицей 4.4.

Параметры, характеризующие сцепные устройства, определяются либо обозначаются следующим образом:

· вертикальная масса (U, т), передаваемая на опорно-сцепное устройство полуприцепом, имеющим технически допустимую максимальную массу;

· вертикальная масса (S, кг), передаваемая в статических условиях на сцепное устройство прицепом с центрально расположенной осью, имеющим технически допустимую максимальную массу;

· теоретическое исходное значение горизонтальных сил, действующих между тягачом и прицепом:

- для сцепных устройств и их элементов, не предназначенных для выдерживания вертикальных нагрузок:

,

где g – ускорение свободного падения, g = 9,81 м/с²;

T – технически допустимая максимальная масса тягача, т;

R – технически допустимая максимальная масса прицепа со свободно движущейся в вертикальной плоскости сцепной тягой, т.

- для сцепных устройств и их элементов, предназначенных для прицепа с центрально расположенной осью:

,

где T – технически допустимая максимальная масса тягача, включая вертикальную нагрузку, передаваемую прицепом с центрально расположенной осью, т;

С – масса, передаваемая на грунт осью или осями прицепа с центрально расположенной осью, когда он сцеплен с тягачом и загружен до технически допустимой максимальной массы, т.

- для опорно-сцепных устройств класса G, шкворней опорно-сцепных устройств класса H и установочных плит класса J:

где T – технически допустимая максимальная масса тягача, включая вертикальную нагрузку, передаваемую полуприцепом, т;

R – технически допустимая максимальная масса полуприцепа, т;

· теоретическое исходное значение амплитуды вертикальной силы, с которой воздействует на сцепное устройство прицеп с центрально расположенной осью, технически допустимая максимальная масса которого превышает 3,5 т:

где а – эквивалент вертикального ускорения сцепного устройства в зависимости от типа системы подвески задней оси тягача (для пневматической подвески или систем подвески с эквивалентными амортизационными характеристиками а = 1,8 м/с², для подвески других типов а = 2,4 м/с²);

X – длина погрузочной поверхности прицепа, м (рисунок 4.7);.

L – расстояние от центра проушины сцепной тяги до центра оси, м (рисунок 4.7).

Также должно выполняться условие:

Если данное отношение меньше 1, то в расчетах оно должно приниматься за 1.

Рисунок 4.7 – Габариты прицепа с центрально расположенной осью

Таблица 4.4 – Соответствующие значения характеристик, которые должны проставляться на сцепных устройствах или их элементах

Пример: C50‑X D130 D_C90 S1000 V35 – нестандартный соединительный фланец сцепной тяги класса C50‑X с минимальным значением D = 130 кН, максимальным допустимым значением D_C = 90 кН, максимальной допустимой статической вертикальной нагрузкой S = 1000 кг и максимальным допустимым значением V = 35 кН.