Элементы управления и контроля работы системы. 1. Задатчик температуры воздуха в кабинах 41

1. Задатчик температуры воздуха в кабинах 41. Пределы регулирования 0...50 °С. Выдает сигнал заданного значения температуры воздуха в кабине в блок управления. Установлен на правом пульте щитка СКВ.

2. Трехпозиционный переключатель “регулирование температуры в кабинах”48, предназначенный для управления режимами регулирования температуры воздуха в кабине. Имеет положения “Автомат-ОТКЛ. - ручное”. В положении “Автомат” питание от АЗС подается в блоки управления и синхронизации. В положении “Ручное” - к переключателю ручного управления температурой воздуха в кабинах. Установлен на правом пульте щитка СКВ.

3. Два трехпозиционных переключателя “регулирования температуры в кабинах лев. Система прав.”47, 49. Имеет положения “Тепло - откл. - Холод”. В положениях “Тепло - Холод” питание через блок реле ограничения максимальной (минимальной) температуры подается непосредственно на электромеханизм МПК-13БТВ смесительного крана. Установлен на правом пульте на щитке СКВ.

4. Два указателя температуры наружного воздуха ТНВ-1. Пределы показаний от –50 °С до 150 °С. Один указатель установлен на ПППД летчиков, второй на приборной доске штурмана. Датчики П-5 для указателя летчиков установлены на правом борту фюзеляжа у шп. 4...5.

5. Двустрелочный указатель температуры нагнетаемого воздуха в кабины 2ТУЭ-143. Пределы номинальных значений от 0 °С до 120 °С. Установлен на ПППД. Датчики П-1 установлены в трубопроводе подачи воздуха в кабины за линией кольцевания перед распределительными кранами в районе центроплана.

6. Указатель температуры воздуха в грузовой кабине ТВ-142. Пределы показаний от 0 °С до 60 °С. Установлен на ПППД. Датчики П-9 установлены два в районе этажерки буфета у шп. 10, один - по левому борту фюзеляжа у шп. 33...34 .

Система распределения воздуха

Устройство системы

В систему входят:

два распределительных двухканальных крана19, предназначенные для переключения подачи воздуха в верхние и нижние короба в зависимости от положения золотника смесительного крана и температуры воздуха в грузовой кабине. Приводом являются электромеханизмы МП-5И, перекладывающие заслонки из одного крайнего положения в другое. Управление краном автоматическое от блока реле. Установлены под передним зализом центроплана;

блок реле23, предназначенный для управления электромеханизмом МП-5И распределительных кранов. Сигналы в блок реле поступают от концевых выключателей смесительных кранов и термореле, которое срабатывает при температуре воздуха в грузовой кабине 20±5 °С. Блок реле и термореле установлены в грузовой кабине по левому борту фюзеляжа, шп. 33...34;

короба28, 29, предназначенные для равномерного распределения по объему грузовой кабины воздуха, поступающего из системы отбора и автоматического регулирования температуры. Короба жесткой конструкции, верхние расположены под потолком, нижние - у пола грузовой кабины. Верхние короба имеют в боковой стенке решетки для выхода воздуха в кабину. Нижние короба разделены на переднюю и заднюю секции. В стыках между передней и задней стенками имеются окна для выхода воздуха в пространство между облицовкой и теплоизоляцией стенок кабины. В передних стенках имеются отверстия для выхода воздуха из коробов в кабину. Воздух в нижние короба подается по вертикальным трубам (шп. 15...16), которые внизу раздваиваются и соединяются с патрубками подачи воздуха в передние и задние секции короба. Воздух в верхние короба подается непосредственно из распределительных кранов;

трубопроводы со щелевыми насадками и коллекторами38, 39, предназначенные для равномерной подачи воздуха в кабину экипажа и обдува стекол фонаря, блистеров штурмана и астролюка.