Десантно-транспортное оборудование

Десантно-транспортное оборудование позволяет производить десантирование личного состава и грузов в парашютном и посадочном вариантах. Для этого в грузовой кабине по правому и левому бортам установлены сиденья для десантников, а в пол грузовой кабины встроен транспортер (Рис. 3.18).

Десантирование парашютистов производится в один поток через грузовой люк. Для обеспечения парашютного десантирования личного состава на самолете кроме сидений, устанавливаются тросы принудительного раскрытия парашютов, кольцо выпускающего с удлинительным звеном, система уборки вытяжных веревок, ловители фалов и предохранительное ограждение. Тросы принудительного раскрытия парашютов крепятся к кронштейнам на шпангоутах № 11 и № 38 по правому и левому бортам. Вытяжные веревки парашютов убираются внутрь грузовой кабины вручную или с помощью транспортера. Для этой цели предназначены двойные поводки, устанавливаемые вдоль каждого борта грузовой кабины.

Транспортер П-157ГП, предназначенный для механизированного сброса грузов в парашютно-десантных упаковках общей

Рис. 3.18.Транспортер с электроприводом:

1 – электромеханизм с колонкой ручного привода; 2 – вал трансмиссии; 3 – звездочка грузовой цепи; 4 – грузовой упор; 5 – грузовая цепь; 6 – швартовочная лямка; 7 – механизм уборки швартовочных лямок; 8 – направляющий ролик грузовой цепи; 9 – нажимной механизм окончания аварийного сброса; 10 – нажимной механизм окончания обратного хода; 11 – нажимной механизм окончания тактического сброса; 12 – вал; 13 – нажимной механизм

групповой сигнализации; 14 – коробка скоростей; 15 – червячный редуктор.

массой до 4550 кг. Транспортер позволяет производить механизированную загрузку самолета на земле. Транспортер представляет собой конвейер цепного типа, встроенный в конструкцию грузового пола и приводимый в действие гидроприводом, подключенным к гидросистеме самолета или электроприводом 1. В комплект транспортера входят: две грузовые цепи 5, расположенные в направляющих профилях грузового пола; гидропривод с гидромоторов ГМ-36, колонка ручного привода; механизм уборки швартовочных лямок 7. Колонка ручного привода хранится на борту самолета. При ее установке срабатывает механизм блокировки, который размыкает контакты электроцепи управления транспортером. Механизм уборки швартовочных лямок предназначен для уборки их в процессе сброса грузов с транспортера и расположен на потолке грузовой кабины между шпангоутами № 38 и № 39. Он состоит из двух кассет с барабанами и фрикционными устройствами, вала, электромеханизма, смонтированного на правой кассете.