Устройство и основные характеристики судна 21 страница

Спуск спасательных плотов и посадка в них. Надувные спасательные пло­ты сбрасываются на воду после отдачи креплений контейнеров. Плоты наветренно­го борта перетаскиваются на подветренный. Перед сбрасыванием нужно проверить крепление ходового конца пускового линя к судну. Когда плот окажется в воде, нужно выбрать слабину пускового линя и резко дернуть за него; включается систе­ма газонаполнения. После надувания камер плавучести плот подтягивают к борту судна за пусковой линь.

Посадка в плот производится по трапам, спасательным шкентелям или с платформы морской эвакуационной системы. При высоте борта до двух метров можно прыгнуть на днище плота через вход, а при высоте до четырех метров - на арки плота после их наполнения. Прыжки на плот допускаются, но не рекоменду­ются, поскольку при этом можно повредить плот или причинить травму человеку, который уже находится на плоту. Если "сухой" переход невозможен, приходится прыгать в воду и попадать на плот из воды. Подплыв к плоту, спасающиеся удер­живаются за спасательный леер и по очереди забираются на плот, используя поса­дочную площадку или посадочный трап.

Если обессилевший человек не может самостоятельно взобраться на плот, то его необходимо развернуть в воде спиной вниз и прибуксировать к входу. Два че­ловека, уже находящиеся на плоту, подхватывают обессилевшего под мышки и

резко падают на спину внутрь плота, этим рывком затаскивая его на плот.

Не исключено, что после раскрытия контей­нера и надувания плот окажется на воде переверну­тым вверх дном. При этом он будет накренен на тот край, на котором закреплен газовый баллон. Чтобы привести плот в нормальное положение, нужно раз­вернуть его повышенным краем против ветра и взо­браться на днище, став ногами на газовый баллон. Руками взяться за лямки, пришитые к днищу. Сде­лав глубокий вдох и задержав дыхание, резким рыв­
ком опрокинуть плот на себя. Из-под плота вынырнуть в сторону газового баллона, чтобы избежать опасности запутаться в линях, свисающих с противоположной сто­роны. Затем, поднявшись на плот, возможно скорее его осушить.

Отход спасательных средств от борта судна. Для отхода шлюпки от борта нужно незначительно переложить руль от борта судна, отдать фалинь и дать ход. Однако отход спасательной шлюпки или спасательного плота от борта тону­щего судна осложняется тем, что шлюпки и плоты спускаются, как правило, с под­ветренного борта и после спуска на воду оказываются в ветровой тени судна. Шлюпка с гребным винтом фиксированного шага правого вращения может отхо­дить от правого борта судна как в нос, так и в корму. От левого борта судна шлюп­ка может отходить только на переднем ходу, так как на заднем ходу корма шлюпки будет не отходить от борта судна, а, наоборот, прижиматься к нему.

Чтобы отойти от борта судна на спаса­тельном плоту, нужно подтянуть балластные карманы, находящиеся под днищем плота, за прикрепленные к ним штерты. При раскрытии плота один из двух плавучих якорей, входя­щих в комплект его снабжения, окажется в воде. Нужно выбрать этот якорь за прикреп­ленный к нему нирал. Чтобы отсоединить плот от тонущего судна, надо обрезать пусковой линь (фалинь) ножом с закругленным лезвием и плавучей рукояткой, закрепленным около входа в плот вблизи места крепления коренного конца фалиня.

Командир спасательного плота назначает двух гребцов, которые садятся у входа под тент и работают веслами, отводя плот от гибнущего судна. Когда плот отойдет от судна на достаточное расстояние, отпускают штерты, подтягивающие балластные карманы.

Действия спасающихся в коллективных спасательных средствах после отхода от гибнущего судна. На внутренней стороне тента спасательного плота напечатана инструкция по первоначальным действиям, которая расположена так, чтобы ее можно было прочитать при свете электрической лампочки, автоматически загорающейся при надувании плота. Инструкция напоминает, что должен сделать экипаж плота в первую очередь:

— организовать поиск и спасание людей, оказавшихся в воде; плавающим в от­далении нужно бросать спасательное кольцо, прикрепленное к плавучему линю, и подтягивать к входу плота;

— после отхода от судна убедиться, что плавучий якорь находится в воде;

— закрыть входы плота, отрегулировав их так, чтобы обеспечивалась защита от непогоды и вентиляция в подтентовом помещении;

— вскрыть упаковку со снабжением, достать и прочитать инструкцию по со­хранению жизни на спасательном средстве.

Инструкция предусматривает, что необходимо установить командира плота. Если среди спасающихся не оказалось командира или его заместителя, ука­занных в расписании по тревогам, то обязанности командира принимает на себя старший по должности и наиболее опытный из находящихся на борту коллектив­ного спасательного средства членов экипажа.

Воду с днища плота надо удалить, используя плавучие черпаки, насухо про­тереть днище губкой, входящей в комплект снабжения. При необходимости со­
здать тепловую изоляцию от забортной воды надувают днище плота воздухом с помощью ручного меха. Если в подтентовое пространство проник из камер угле­кислый газ, нужно проветрить помещение.

Командир плота обеспечивает оказание первой медицинской помощи спаса­ющимся, получившим травмы, и больным.

Аналогичные действия осуществляются и в спасательной шлюпке. В ней также имеется инструкция или руководство по сохранению жизни.

Командир плота или шлюпки распределяет обязанности между членами эки­пажа коллективного спасательного средства. Он назначает вахтенных, которые должны осуществлять наблюдение за окружающей обстановкой, поручает наблю­дателям докладывать о любых обнаруженных плавающих предметах; те из них, ко­торые могут оказаться полезными, поднимают на борт.

Ведется постоянное наблюдение за состоянием плота. В штормовых услови­ях необходимо обеспечить постоянное наблюдение за шторками входов в спаса­тельный плот и готовность к заделыванию входов при их разрыве; разрушение входа ударом волны может привести к заполнению водой подтентового помещения и гибели людей.

Выделятся лица, ответственные за сохран­ность запасов питьевой воды и пищи, за сбор дож­девой воды, за ловлю рыбы и т. д. Нужно устано­вить санитарные нормы для сохранения обитаемо­сти спасательного средства.

Командир обязан вести дневник, в который заносится список людей, оказавшихся на борту пло­та или шлюпки, а также сведения обо всех происхо­дящих событиях.

Необходимо подготовить и использовать имеющиеся на борту плота или шлюпки средства для обнаружения: выставить и закрепить радиолокационный отражатель или за­действовать радиолокационный ответчик, включить в работу аварийный радиобуй. Пиротехнические средства следует использовать для привлечения внимания и по­дачи сигналов бедствия тогда, когда есть надежда, что они будут замечены.

Экипаж спасательного средства должен подготовиться к действиям при под­ходе судна-спасателя, взятию на буксир или подъему на борт спасателя и спасанию с помощью вертолета.

Как правило, после оставления гибнущего судна на спасательной шлюпке или спасательном плоту, когда нет реальной надежды добраться до ближайшего берега или района интенсивного судоходства, самое разумное - оставаться на месте аварии, где будут искать потерпевших бедствие. Шлюпки и плоты нужно собрать в одном месте; дежурные шлюпки или моторные спасательные шлюпки буксируют к этому месту плоты. Для самостоятельного передвижения плота используются греб­ки (плавучие весла). Можно также забрасывать в нужном направлении как можно дальше плавучий якорь, собранный в комок, а затем подтягиваться за дректов.

Шлюпки и плоты соединяют друг с другом фалинями или буксирными ли­нями, которые наращиваются другими имеющимися прочными концами и вытрав­ливаются на полную длину, чтобы избежать обрыва при волнении. Для уменьше­ния дрейфа выпускается плавучий якорь, а на плотах открывают днищевые бал­ластные карманы.

Высадка шлюпки и плота на берег. Подход к берегу и высадка на него представляет собой особенно опасную для спасающихся ситуацию, так как в поло­се прибоя шлюпка и плот могут быть перевернуты и разрушены ударами о при­брежные скалы и рифы.

Если имеется такая возможность, следует избегать высадки на скалистые участки. При подходе к берегу удерживать шлюпку перпендикулярно фронту вол­ны. Подготовить к отдаче плавучий якорь, нарастив его дректов имеющимися прочными концами.

Когда расстояние до берега будет прибли­зительно равно длине дректова, опустить плаву­чий якорь и несколько сместить центр тяжести шлюпки в направлении, противоположном бере­гу. Постепенно потравливать дректов, а если шлюпка начинает разворачиваться лагом к волне, удерживать его, чтобы не допустить раз­ворота.

При сближении с берегом нужно стре­миться удерживать шлюпку на пологом склоне крупной волны. Следование к бере­гу на гребне волны особенно опасно, так как оконечность шлюпки при этом резко опускается, что приводит к удару о грунт и опрокидыванию шлюпки.

Приближаясь на волне к береговой черте, нужно максимально увеличить скорость хода с тем, чтобы шлюпка была выброшена на берег как можно дальше.

На спасательном плоту для выброски на берег нужно так же опустить плаву­чий якорь и потравить дректов на всю длину. Люди на плоту должны разместиться на середине плота и как можно ниже. Надувной спасательный плот имеет малую осадку, и поэтому он скользит по поверхности воды, что уменьшает опасность уда­ров о грунт.

Спасание людей вертолетом. Для спасания людей вертолетом нужно под­готовить на аварийном судне посадочную площадку, освободив это место от ан­тенн, натянутых тросов и других предметов, за которые могут задеть лопасти винта вертолета или зацепиться спущенный с него трос. Вблизи от площадки установить вымпел для указания направления ветра.

Для предотвращения скольжения вертоле­та после посадки следует застелить площадку грузовой сетью из пенькового троса, которая должна быть прочно закреплена. Место посадки обозначить буквой "Н", выложенной белыми по­лотнищами. В темное время суток подсветить место посадки, вымпел, мачты, трубы, рубки, но так, чтобы освещение не ослепляло пилота. До посадки вертолета люди должны быть удалены с площадки. Судно сохраняет постоянными курс и скорость, если только от командира вертолета не последуют другие указания.

Если посадка вертолета на судно невозможна, то вертолет может принимать людей в режиме зависания. С вертолета спускается на тросе приспособление для подъема людей: спасательная корзина, спасательный пояс или иное.

Во избежание поражения статическим электричеством, заряд которого мо­жет достигать 250 000 В, не следует дотрагиваться до спущенного с вертолета ме­
таллического троса с подъемным приспособлением, пока он не заземлится, прикос­нувшись к металлическим частям судна или к воде.

В подъемное устройство одновременно размещается только такое число лю­дей, какое указано с вертолета. В зависимости от типа устройства человек фикси­руется в нем поясным ремнем, лямками с карабином и т. п.

Если на судне нельзя выбрать место, безопасное для зависания над ним вер­толета и подъема людей, рекомендуется спустить на воду надувной спасательный плот и спасающимся перейти на него. Плот удерживать на фалине в 40-50 м от судна, подъем людей осуществлять с плота.

Оказание помощи терпящему бедствие судну. При оказании помощи тер­пящему бедствие судну капитан обязан, прежде всего, принять все меры для спасе­ния людей. Эта операция выполняется безвозмездно. Спасание судна, груза и дру­гого имущества производится лишь с согласия капитана бедствующего судна, при условии заключения договора о спасании.

До подхода к аварийному судну необходимо наладить с ним связь, выяснить положение и подготовить все аварийно-спасательные средства к предстоящим действиям, составить примерный план действий, размещения спасенных людей и оказания им медицинской помощи.

Для снятия людей с гибнущего судна при помощи шлюпки судно-спасатель выходит на наветренную сторону гибнущего судна и спускает подветренную шлюпку. Пока шлюпка производит снятие людей, судно-спасатель переходит на подветренную сторону аварийного судна, чтобы дать возможность шлюпке со спа­сенными людьми возвратиться по ветру и волне.

Если состояние погоды не позволяет спустить шлюпку, то спасение людей значительно осложняется. В этом случае линь подают другими способами, напри­мер при помощи линеметательных аппаратов или при помощи поплавка.

Для снятия людей с гибнущего судна может быть использован спасательный плот. Для этого судно - спасатель буксирует плот на длинном буксирном тросе, медленно пересекая курс гибнущего судна под его кормой и маневрируя таким об­разом, чтобы приблизить буксирный трос к судну и дать возможность экипажу это­го судна поднять его на палубу, а вслед за тем подтянуть плот к борту на подвет­ренной стороне. При успешном осуществлении такой операции можно посадить людей на плот и отправить их на судно-спасатель. В случае необходимости опера­цию повторяют.

Для снятия людей с судна, потерпевшего аварию у берега, может быть ис­пользована канатная переправа (рис. 8.25).

Рис. 8.25. Канатная переправа для снятия людей с гибнущего судна

Хорошим средством для подъема людей на борт судна-спасателя является сетка. По сетке могут одновременно подниматься несколько человек, при этом имеется возможность оказания помощи физически слабому человеку или ранено­му, т. к. с обеих сторон могут подниматься другие люди, оказывающие ему по­мощь. Кроме того, необходимо использовать штормтрапы, рекомендуется также вдоль борта расставить людей с бросательными концами, при этом на подаваемой части линя должны быть завязаны беседочные узлы.

Маневр «Человек за бортом»

Способ выполнения данного маневра зависит от промежутка времени обна­ружения человека за бортом и подразделяется на три ситуации:

1. Немедленные действия. Человек за бортом обнаружен с ходового мостика, и соответствующие действия предпринимаются незамедлительно.

2. Действия, предпринимаемые с некоторой задержкой. Очевидец сообщил на ходовой мостик о человеке за бортом, и соответствующие действия предпри­нимаются с некоторой задержкой.

3. Действия, предпринимаемые в случае исчезновения человека. На ходовой мо­стик передается сообщение о том, что человек пропал без вести.

Действия вахтенного помощника:

• Зарегистрировать местоположение судна на индикаторе GPS.

• Объявить тревогу "Человек за бортом".

• Сбросить спасательный круг с дымовой шашкой и организовать наблюдение для того, чтобы держать человека за бортом в поле зрения.

• Приступить к выполнению маневра по спасанию, как указано ниже.

• Раздать переносные УКВ-радиостанции для связи между ходовым мостиком, палубой и спасательной шлюпкой.

• Действовать по указанию капитана.

Разворот Уильямсона

- обеспечивает хорошую начальную линию пути;

- пригоден в условиях ограниченной видимости;

- прост в выполнении;

- судно удаляется от места происшествия;

- занимает много времени.

Руль на борт. В случае «немедленных действий» - только в сторону упавшего за борт.

После отклонения от первоначального курса на 60⁰ - руль на борт в противопо­ложную сторону.

- При следовании по курсу, отличному от противоположного курса на 20⁰ - руль по центру судна, с тем чтобы оно разверну­лось на противоположный курс.

Единственный разворот (разворот Андерсона)

- наиболее быстрый метод спасания;

- пригоден для морских судов с малым кругом разворота;

- используется в основном судами, имеющими мощные силовые установки;

- труден для выполнения судном с одним гребным винтом;

- сложный метод, поскольку приближение к человеку за бортом осуществля­ется не по прямой линии.

Руль на борт. В случае «немедлен­ных действий» - только в сторону упавшего за борт.

- После отклонения от первоначаль­ного курса на 250⁰ - руль по цен­тру судна, прекращая начатый ма­невр.

Разворот Щарнова

- возвращает судно в свой кильватер;

- судно проходит меньшее расстояние, экономя время;

- не может быть выполнен эффективно, если неизвестно время, прошедшее с мо­мента происшествия до начала выполнения маневра.

Не применяется в случае «немедленных действий» Руль на борт.

После отклонения от первоначально­го курса на 240⁰ - руль на борт в противоположную сторону.

- При следовании по курсу, отличному от противоположного курса на 20⁰ - руль по центру судна, с тем чтобы оно развернулось на противополож­ный курс.

8.5. Выживание спасающихся на море

Условия выживания на море. Оставив погибающее судно, человек оказывается лишенным защиты от воздействия целого ряда неблагоприятных факторов, что ставит его в условия выживания и требует от него активных целесообразных действий, направлен­ных на сохранение жизни, здоровья и работоспособности.

Выживание спасающихся на море зависит от возможности противостоять воздей­ствию на человеческий организм таких специфических неблагоприятных факторов, как опасность утопления, холод, жара, недостаток питьевой воды, голодание, укачивание, психогенный шок.

Исключительное значение имеет моральный климат в коллективе экипажа спаса­тельного средства, воля к жизни, стремление во что бы то ни стало преодолеть возникшие опасности и лишения, то, что называют "фанатизмом цели".

Особенно важна роль лидера коллектива - командира спасательного средства, ко­торый должен поддерживать в людях надежду на спасение. Четкая команда или совет, по­данные уверенным, твердым голосом, снимают растерянность, являются стимулом к пре­одолению угнетенного, подавленного настроения.

Хорошим противовесом раздражительности, унынию, равно как и излишней сует­ливости, ненужной говорливости является чувство юмора, с тем, однако, что шутки не должны быть оскорбительными и унижающими чувство собственного достоинства.

Недопустимы грубость, высокомерие, заносчивость, так же, как и подозритель­ность, недоверчивость. Необходима терпеливость в общении с людьми. Любая допущен­ная ошибка или психологический срыв сами по себе причиняют человеку нравственную травму, которую он тяжело переживает. В этой ситуации он более всего нуждается в под­держке, снятии душевного напряжения, которое вызвано чувством вины и сознанием до­пущенной ошибки.

Опасность утопления. Утопление представляет собой острое кислородное голо­дание вследствие заполнения дыхательных путей жидкостью. Через 3-7 минут после пре­кращения дыхания и остановки кровообращения наступают необратимые изменения в го­ловном мозгу, после чего полноценное восстановление жизненных функций организма невозможно. Первая помощь заключается в удалении жидкости из дыхательных путей, проведении искусственного дыхания и массаже сердца. Она эффективна только на стадии клинической смерти, продолжительность которой в отдельных случаях может быть и бо­лее 7 минут, хотя известны отдельные факты возвращения к жизни и через значительно больший промежуток времени.

Если остановка дыхания вызвана спазмом мышц гортани и вода не проникла в лег­кие, то шансы на успех при оказании первой помощи больше, чем в том случае, когда вода заполнила альвеолы легких.

Утопление угрожает людям, оказавшимся в воде без индивидуальных спасатель­ных средств или использующим их неправильно. Поэтому очень важно проследить, чтобы при оставлении судна все спасающиеся были обеспечены спасательными жилетами или гидротермокостюмами, и проверить правильность их надевания.

Утопление угрожает не только людям, оказавшимся в воде за бортом судна, но и находящимся в коллективных спасательных средствах, заполнившихся водой. Спасатель­ные плоты и частично закрытые спасательные шлюпки оборудуются закрытиями, защи­щающими от проникновения воды внутрь плота или шлюпки, однако требуется постоян­ное наблюдение за состоянием закрытий.

Влияние холода. Гипотермия. Особенности влияния холода на человеческий ор­ганизм в условиях выживания на море связаны с тем, что теплопроводность морской воды в 25-26 раз выше, чем теплопроводность воздуха. Вследствие этого у человека, погружен­ного в воду, потери тепла значительно больше, чем при нахождении в воздушной среде. Так, при температуре воды +12 °С они в 15 раз выше, чем в воздухе при той же темпера­туре. Нарушение баланса между выделением тепла за счет обмена веществ и отдачей его вследствие контакта с окружающей средой вызывает гипотермию - прогрессирующее по­нижение температуры тела человека ниже допустимого предела, сопровождающееся нарушением терморегуляции, сердечной и нервной деятельности. Переохлаждение орга­низма по мере нарастания опасности проявляется следующим образом: резкая бледность кожных покровов, сильный озноб, общая слабость, общее окоченение, судорожное сведе­ние жевательных мышц или мускулатуры ног и рук. Прогрессируют явления, вызванные расстройством нервной системы: повышенная возбудимость, сменяющаяся апатией, уста­лостью и нежеланием двигаться, потерей чувства опасности; неловкость в движениях, су­дороги; нарушение речи и потеря сознания.

При понижении температуры тела человека до 34 °С начинается нарушение дея­тельности головного мозга, при 33 °С - резкое сокращение частоты ударов сердца, при 30 °С наступает аритмия сердца, пропадает сознание. Смерть вследствие переохлаждения наступает при снижении внутренней температуры тела ниже 24-26 °С, что происходит че­рез 0,25-1,5 часов пребывания в воде при ее температуре 10 °С и 8-10 часов при темпера­туре 19-21 °С, но возможна и не при столь значительном снижении температуры. Степень охлаждения тела и соответствующая продолжительность пребывания в холодной воде имеют большие индивидуальные различия, зависящие от упитанности человека, его одеж­ды, физической активности.

Лишь при температуре воды 33-34 °С человеческое тело, погруженное в воду, находится в состоянии теплового баланса с окружающей средой и это не приводит к сни­жению его температуры. Поэтому опасность гипотермии существует практически в лю­бом районе Мирового океана и в любом сезоне.

Теплообмен замедляется, если на человеке, находящемся в воде, надето несколько слоев одежды, в особенности - шерстяной с изолирующим наружным покрытием. Даже полностью промокшая одежда снижает интенсивность теплообмена и в некоторой степени защищает от охлаждения в воде, температура под одеждой всегда на 4-5 °С выше темпе­ратуры окружающей воды.

Для уменьшения теплопотерь следует защищать места наиболее интенсивной теп­лоотдачи: затылок, шею, подмышки, пах, кисти рук. Перед оставлением судна завернуть шею шарфом или полотенцем, на голову надеть шерстяную или меховую шапку, на руки - теплые перчатки. Человеку, оказавшемуся в воде, нужно надеть капюшон, если он имеет­ся у одежды, или хотя бы поднять воротник, сгруппироваться, приняв позу эмбриона - поджать колени к животу, обхватив их руками. Это очень важно для сохранения тепла в области грудной клетки с наименьшим защитным слоем подкожно-жировой клетчатки. Голову следует держать как можно выше, так как на ее долю приходится не менее поло­вины всех теплопотерь организма. Находясь в воде, для уменьшения расхода энергии нужно сохранять полную неподвижность, это может увеличить продолжительность выжи­вания более чем в два раза. Плавание оправдано только при наличии реальной возможно­сти достичь спасательного средства или соединиться с другими находящимися в воде людьми.

Радикальным способом предупреждения гипотермии является использование изолирую­щего гидротермокостюма.

На борту коллективного спасательного средства следует отжать мокрую одежду, по возможности заменить ее на сухую или завернуться в одеяло, использовать теплоза­щитное средство.

У людей, которым при бедствии удалось избежать прямого попадания в воду, тем не менее, общее переохлаждение организма также может повлечь смертельный исход. Ор­ганизм реагирует на охлаждение ограничением теплоотдачи с кожи вследствие оттока от нее крови к внутренним органам, увеличением теплопродукции в мышцах при движении, работе, мышечной дрожи. После истощения механизмов этой физиологической реакции развивается гипотермия, чему способствует ограничение подвижности, нарушение термо­регуляции организма, вызванное опьянением, психологическим шоком, кровопотерей, а также внешними факторами - промоканием одежды, комбинированным воздействием от­рицательной температуры и ветра.

После подъема пострадавших на борт судна-спасателя необходимо согреть их под теплым душем или в ванне, постепенно повышая температуру воды от 34-36 °С до 40­45 °С, обеспечить прием теплой пищи, горячего сладкого чая или кофе, переодеть в сухую одежду. Потерявшим сознание производить искусственное дыхание и массаж в области сердца. От внезапного воздействия холодной воды на кожу и ее сосудосуживающего дей­ствия может наступить холодовый шок - перераздражение нервной системы, вследствие которого человек умирает через 5-10 минут пребывания в воде, т. е. раньше, чем может привести к смертельному исходу общее переохлаждение организма. Большую опасность представляет отморожение конечностей и лица, которое может наступить и при неболь­шом морозе и даже при плюсовой температуре, чему способствуют воздействие ветра, по­вышенная влажность воздуха, а также понижение сопротивляемости организма в экстре­мальных условиях выживания при бедствии. Для профилактики отморожения смазывать жиром кожу лица, уши, губы, кисти рук. Первая помощь направлена на скорейшее восста­новление кровообращения в отмороженных участках тканей. Пораженные участки ото­гревать теплом других частей тела, которые не подверглись охлаждению, или в воде с температурой 18-20 °С, медленно повышая ее до 37-38 °С, или протирать спиртом.

Воздействие жары. Воздействие жары на человеческий организм приводит к его перегреванию - гипертермии. Гипертермия возникает при максимальном напряжении фи­зиологических механизмов терморегуляции: потоотделение, расширение кожных сосудов. Ее симптомами являются слабость, головная боль, тошнота, учащение пульса. Длитель­ное воздействие на организм высокой температуры внешней среды приводит к расстрой­ству механизмов терморегуляции - тепловому удару. Средняя и тяжелая формы пораже­ния характеризуются рвотой, обмороком, потерей сознания, судорогами, ослаблением кровообращения, и при повышении температуры тела до 42 °С наступают несовместимые с жизнью изменения в мозговой ткани.

Развитию гипертермии способствует мышечная работа, продуцирующая тепло, нарушение механизмов терморегуляции при опьянении, некоторых заболеваниях.

При непосредственном действии солнечных лучей на голову происходит солнеч­ный удар - остро развивающееся болезненное состояние, которое характеризуется голов­ной болью, рвотой, вялостью, повышением температуры тела, нарушением пульса, дыха­ния, судорогами. В тяжелых случаях происходит глубокое расстройство сознания с рез­ким ослаблением реакции на внешние раздражители.

Для предупреждения гипертермии следует укрываться от солнца, смачивать одеж­ду морской водой, избегать физического напряжения. Первая помощь при гипертермии и солнечном ударе - перенести пострадавшего в тень или хотя бы укрыть от лучей солнца, обильно поить его холодной водой, обмывать его или обернуть влажной тканью. В тяже­лых случаях положить пострадавшего на бок, чтобы он не захлебнулся рвотными масса­ми, применить искусственное дыхание.