Спасательное устройство

Морские суда на случай аварии снабжаются спасательными средствами коллективного и индивидуального пользования. Основными коллективными спасательными средствами на транспортных, рыболовных и пассажирских судах являются спасательные шлюпки и надувные спасательные плоты. В комплекте спасательная шлюпка или плот со средствами спуска их на воду называются спасательными устройствами.

Спасательные устройства предназначены:

1. для эвакуации людей с гибнувшего судна и обеспечения условий для их выживания до подхода спасателей,

2. подбора людей из воды, покинувших гибнувшее судно,

3. оказания помощи пострадавшим при аварии других судов,

4. спасения людей, случайно оказавшихся за бортом,

5. удержания человека на плаву в безопасном положении.

Суда снабжаются коллективными спасательными средствами в следующих количествах:

- пассажирские суда; количество спасательных шлюпок на них должно обеспечивать посадку 50 % от всего количества людей на борту с каждого борта и спасательными надувными плотами, вмещающими 25 % от всего количества людей на борту.

- грузовые суда; количество шлюпок на грузовом судне обеспечивает посадку всего экипажа с каждого борта и спасательные надувные плоты, вмещающие весь экипаж судна.

- рыболовные суда; количество шлюпок на рыболовном судне обеспечивает посадку 50 % от всего экипажа с каждого борта и спасательными надувными плотами, вмещающими весь экипаж судна.

- суда, не имеющие спасательных шлюпок, снабжаются спасательными надувными плотами, вмещающими 200 % экипажа, при условии, что плот можно перенести с борта на борт. В случае невозможности переноса плота с борта на борт, судно снабжается спасательными плотами из расчета вместить 150 % экипажа с каждого борта.

Спасательные шлюпки вмещают от 25 до 150 человек, а масса со снабжением не должна превышать 20,3 тонны. Основным типом спасательной шлюпки является вельбот, имеющий острые обводы кормы и носа и полные обводы корпуса. Вельбот обладает большим запасом плавучести за счет воздушных ящиков, размещенных по бортам корпуса шлюпки, и, даже при заполнении ее водой по аварийную ватерлинию он выдерживает предписанное количество людей и снабжения.

Спасательные шлюпки устанавливаются на открытой палубе. Шлюпки правого борта имеют нечетную нумерацию, а левого – четную. Корпус спасательной шлюпки окрашивается в оранжевый цвет хорошо видимый в светлое время суток. Для изготовления спасательных шлюпок применяют огнестойкие материалы. На них устанавливается специальное оборудование, обеспечивающее водяное орошение наружной поверхности, подачу воздуха для дыхания и поддержание определенной температуры внутри шлюпки в течение непродолжительного промежутка времени. Крепление шлюпок по-походному осуществляется при помощи найтовов, оборудованных глаголь гаками для быстрой их отдачи. Подъем и спуск шлюпок на воду производится с помощью шлюпбалок гравитационного типа (Рис. 20). При таких шлюпбалках после отдачи стопоров шлюпка вываливается за борт под действием силы тяжести, что позволяет

· 4

4 3 6

1. Спасательная шлюпка

7 2. Шлюпбалка

1 3. Лебедка шлюпочных талей

4. Трос шлюпочных талей 5. Прижимной трос. 6. Шлюпочная палуба. 7. Борт судна

Рис. 20 Шлюпбалка