ЯКОРЬ служит для создания вращающего момента от обмотки якоря.
· Якорь имеет сердечник, обмотку, коллектор, нажимной конус, втулку коллектора (передняя нажимная шайба), обмоткодержатель (задняя нажимная шайба) и всё это устанавливают на втулку якоря, которая, в свою очередь, напрессована на вал.
· Втулка предназначена для смены вала без разборки якоря.
· Сердечник якоря набирают из штампованных листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм, изолированных друг от друга тонким слоем лака, для уменьшения вихревых токов.
· Крайние листы для жёсткости сделаны толще (до 2 мм), в сердечнике имеются пазы (49) для укладки обмотки якоря, и отверстия, образующие вентиляционные каналы.
· В центре сердечника имеется паз под шпонку для посадки на втулку.
· Листы набирают на втулке после установки задней нажимной шайбы.
· Закончив напрессовку листов, напрессовывают втулку коллектора (переднюю нажимную шайбу).
· Нажимные шайбы являются опорами для лобовых частей обмотки якоря.
· Передняя шайба, кроме того, является корпусом коллектора, к которой специальными болтами крепят нажимной конус.
· Задняя шайба отлита вместе с вентилятором.
· Вал якоря с одного конца имеет конус 1/10 для насадки фланца муфты.
· Якорь вращается в подшипниках.
· КОЛЛЕКТОР служит для изменения направления тока в проводниках обмотки якоря, когда они перемещаются из-под одного полюса под другой.
· Этим достигается вращение якоря в одну сторону.
· Коллектор имеет арочную конструкцию.
· Коллекторные пластины - ламели клинообразного сечения в виде ласточкиного хвоста для удержания от центробежной силы, изготавливают из красной твёрдотянутой меди.
· Пластины изолируют миканитовой изоляцией.
· Зажаты они между втулкой коллектора и нажимным конусом, от которых они изолированы специальными манжетами, выполненными из стеклослюдопласта.
· Нажимной конус армирован стеклобандажной лентой для создания необходимой изолирующей поверхности между токоведущими и заземлёнными частями.
· На наружной стороне ламели имеется выступ (петушок) в прорези которого впаивают концы секций обмотки якоря.
· Наружная сторона служит рабочей поверхностью под щётку.
· Изоляционный миканит между пластинами углублён путём продорожки (1,2- 1,5 мм) чтобы не допускать явления, приводящего к искрению щёток, так как медные пластины мягче изоляционных прокладок.
· Собранный коллектор напрессован на втулке якоря.
· В местах соединения обмотки якоря с пластинами (лобовая часть) коллектор бандажируется стеклобандажной лентой.
· Коллектор имеет 343 пластины.
· ОБМОТКА ЯКОРЯ – петлевая (на УРТ-110 Б (ЭР-2) – волновая).
· Секции обмотки якоря расположены в пазах сердечника и состоят из 7 проводников изолированных друг от друга.
· В каждом пазу укладывается по две стороны секции, т.е. по 14 проводников.
· Межвитковая изоляция стеклолакоткань, намотанная в один слой в полуперекрышу, корпусная стеклослюденитовая лента.
· Обмотка удерживается в пазах текстолитовыми клиньями, а на лобовых частях – бандажами из стеклобандажной ленты.
· При петлевой (параллельной-пропускает больший ток) обмотке, параллельные ветви проходят отдельно под парами полюсов, а поэтому ЭДС индуктируемые в каждой параллельной ветви будут отличаться.
· Для выравнивания уложены уравнительные соединения, которые соединяются с отдельными коллекторными пластинами (т.е. в отдельные пластины впаиваются по три проводника), что способствует выравниванию тока в параллельных ветвях.
· В петлевой обмотке шаг по пазам будет 1\11, а по коллектору 1\2.
· В простой петлевой обмотке число параллельных ветвей и число щёткодержателей, равно числу главных полюсов.
· В простой волновой обмотке число параллельных ветвей не зависит от числа полюсов и всегда равно 2.
· Волновую обмотку часто называют последовательной.
· Межламельное напряжение определяется по формуле -
На ЭР-2Т
На ЭР2
ЩЁТКОДЕРАТЕЛИ И ИХ КРОНШТЕЙНЫ
· Кронштейн щеткодержателя служит для изоляции щеткодержателя от остова, а сам щеткодержатель служит для удержания щетки, через которую образуется подвижный контакт коллектора.
· Количество кронштейнов и щеткодержателей 4.
· Соединены они попарно: два "+", два "—".
· Щетки расположены со щеткодержателем по оси главного полюса.
· Кронштейн крепят к остову двумя болтами.
· Изготовлен он из пластмассы, армированной стальными резьбовыми втулками и гребенкой, служащей для сочленения кронштейна со щеткодержателем.
· Щеткодержатель отлит из латуни.
· Имеет обойму для постановки двух щеток, а также 2 прижимных пальца с двумя пружинами.
· От щетки к щеткодержателю подходит шунт, который шунтирует пружину, чтобы она при прохождении тока не нагревалась.
· Нажатие на щетку составляет 2,2-2,4 кг/с. К кронштейну при помощи наконечника крепят кабель Я1 или Я2.
ОХЛАЖДЕНИЕ ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
· Тяговый двигатель – само вентилируемая машина.
· Вместе с задней нажимной шайбой отлит вентилятор, который при вращении якоря выбрасывает воздух наружу через выходные отверстия в остове.
· Воздух для охлаждения поступает через жалюзи в камеры с сетками (фильтры), установленными на чердаке.
· В фильтрах он очищается от пыли и грязи, а также влаги, а затем поступает по патрубкам к "гармошкам".
· Внутри он проходит двумя путями:
- через вентиляционные отверстия в нажимном конусе, втулки коллектора, сердечника якоря и задней нажимной шайбы;
Дата добавления: 2016-05-16; просмотров: 1254;