ТЯГОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ С/Х АГРЕГАТА. ПУТИ УЛУЧШЕНИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СВОЙСТВ С/Х МАШИНЫ.

Тяговое сопротивление рабочей машины - суммарная сила сопротивления, возникающая при перемещении по полю. Общее тяговое сопротивление складывается из сил сопротивления перемещению машины по полю в составе агрегата и сил взаимодействия рабочих органов с обрабатываемой средой. Тяговое сопротивление машин определяется по формуле:

Rм=Kм bм,

где bм-ширина захвата машины, м

Км-удельное сопротивление машины, Н/м

На тяговое сопротивление машин влияет множество факторов , значительная часть которых в процессе работы изменяется случайным (в вероятностном смысле) образом. Соответственно и тяговое сопротивление машин будет иметь вероятностный характер изменения. От изменчивости тягового сопротивления машин зависят показатели работы двигателя: развиваемая мощность; удельный расход топлива; показатели надежности.

Полное рабочее тяговое сопротивление машин для условий ровного рельефа определяют по упрощенной формуле

Rм = K_м в_м

где Kм—удельное сопротивление, приходящееся на 1м ширины захвата, кН/м;

в_м — ширина захвата машины, м.

Сопротивление перемещению машин также входит в состав К_м. Значения К_м для соответствующих видов работ определяют по результатам опытов. Численное значение удельного тягового сопротивления в ука­занном диапазоне определяют из равенства

K_M = K_Mo[l+АK(v~v_o)],

где K_Mо — удельное сопротивление при скорости до vo= 1,4 м/с (5 км/ч), кН/м;

АК-относительное приращение удельного сопротивления при увеличении ско­рости на 1 м/с.

Численные значения K_Mо, а также АК длявсех основных ти­пов машин приводятся в справочной литературе.

В условиях неровного рельефа удельное сопротивление сельско­хозяйственных машин рассчиты-вают по формуле

K_M = K_Mo[l+АK(v-v_o)]+/-10^-3 m_муgsina

m_му — удельная масса машины, приходящаяся на 1 м ширины захвата, кг/м. Суммарное удельное тяговое сопротивление всего агрегата

К_а = К_м+ 10^-3m_Cyg(f_ccosa±sina),

mс_у — удельная масса сцепки в расчете на 1 м ширины захвата агрегата, кг/м; f_с — коэффициент сопротивления качению сцепки – приводятся в справочниках.

Эффективные пути повышения эксплуатационно-технологических свойств с/х машин:

· увеличить мощность Nн путем создания более мощной с/х техники;

· увеличить коэффициент загрузки двигателя еN путем выбора рационального сотава и скоростного режима МТА;

· увеличить тяговый КПД трактора и КПД ВОМ за счет конструктивного совершенствования;

· увеличить коэффициент использования времени смены путем сокращения непроизводительных потерь времени смены;

· увеличить коэффициент сменности Ксм путем создания необходимых материальных и организационных условий для многосменной работ; увеличить пропускную способность уборочных агрегатов.