Методы ремонта дефектных участков нефтепровода
В зависимости от вида дефектов следует применять следующие методы ремонта: шлифовка, заварка дефекта, установка ремонтных муфт, вырезка дефекта и метод ремонта путем замены участка.
Шлифовка.Шлифовка используется для ремонта участков труб с дефектами типа «потеря металла» (коррозионные дефекты, риски) и «расслоение с выходом на поверхность». Максимальная глубина ремонтируемого дефекта менее 0,1 номинальной толщины стенки. При шлифовке путем снятия металла должна быть восстановлена плавная форма поверхности, снижена концентрация напряжений.
Заварка дефектов (наплавка металла).Следует применять для ремонта дефектов типа «потеря металла» (коррозионные язвы, риски).
При наплавке должна быть восстановлена первоначальная толщина стенки на местах потери металла с остаточной толщиной не менее 5 мм. Расстояние между смежными повреждениями должно быть не менее 4t (t – номинальная толщина стенки трубы). Расстояние от завариваемых дефектов до сварных швов должно быть не менее 4t.
Заварку разрешается проводить на полностью заполненном нефтепроводе. Выполнение заварки на частично заполненном нефтепроводе не допускается.
Максимальное допустимое давление в трубе при заварке должно определяться из условий:
Рзав £ 0,4tост МПа при tост £. 8,75 мм;
Рзав £ 3,5 МПа при tост.³ 8,75 мм.
Здесь tост – остаточная толщина стенки на месте заварки, мм;
коэффициент 0,4 имеет размерность МПа/мм.
Полость коррозионного повреждения и поверхность трубы в радиусе не менее двух диаметров повреждений (наибольших линейных размеров) зачищается до металлического блеска. Наличие следов коррозии на месте заварки не допускается.
После завершения заварки дефекта наплавленный металл должен быть обработан шлифовальным кругом до получения ровной поверхности и иметь усиление не более 1 мм.
Установка ремонтных муфт.При ремонте нефтепроводов применяются неприварные муфты композитно-муфтовой технологии (КМТ).
При установке неприварной муфты стенка трубы не подвергается воздействию сварочной дуги. Муфта используется для непротекающих дефектов. При наличии течи муфта устанавливается после ее устранения.
В тех случаях, когда установкой одной секции муфты не обеспечивается необходимое перекрытие зоны дефекта, а также при наличии кривизны у ремонтируемого участка нефтепровода применяется многосекционная (составная) муфта, секции которой свариваются между собой. Сборка составной муфты должна производиться последовательно секциями.
Муфта монтируется из двух свариваемых между собой полумуфт. Между муфтой и ремонтируемой трубой остается кольцевой зазор от 6 мм до 40 мм. Края кольцевого зазора герметизируются и зазор заполняется специально разработанным для данной технологии композитным составом.
На рис. 6.15 показан ремонт дефекта, ориентированного в продольном направлении. После затвердевания торцевого герметика установочные болты выворачиваются заподлицо с внутренней поверхностью муфты. Уровень заполнения муфты композитным составом определяется через контрольные отверстия малого диаметра, в которые наживлены болты. После затвердевания композитного состава все выступающие из муфты детали обрезаются заподлицо с поверхностью.
Предназначена для постоянного ремонта различных типов дефектов – коррозии, вмятины, трещины, расслоения, риски и их комбинаций:
ü вмятина (гофр) + царапина; вмятина (гофр) + коррозия;
ü вмятина (гофр) + трещина;
ü расслоение + коррозия; дефект сварки + коррозия;
ü расслоение + дефект сварки; вмятина на сварном стыке;
ü трещины в сварных швах; расслоения с выходом на поверхность;
ü вмятины с расслоениями.
Муфты могут устанавливаться как на прямые трубы, так и на криволинейных участках.
Длина муфты Lмуфты не менее Lдлина дефекта + Dн
В случае ремонта дефектов кольцевых сварных швов и дефектов, ориентированных в окружном направлении, длина муфты: Lмуфты = 3,3 Dн.
Рис. 6.16. Композитная муфта
Ремонтные муфты могут монтироваться на действующем нефтепроводе, как при остановке, так и без остановки перекачки при давлениях, ограниченных следующими условиями:
· допустимым давлением, определяемым для данного дефектного участка нефтепровода расчетом на прочность по результатам диагностического обследования;
· давлением, определяемым из условий технологии проведения установки муфты.
При установке муфт давление должно соответствовать наименьшему из давлений, определяемому по перечисленным условиям.
Подъем и опускание нефтепровода при ведении работ по установке муфт не допускаются.
Перед установкой ремонтных муфт КМТ необходимо тщательно удалить изоляционное покрытие с дефектного участка нефтепровода для последующей дробеструйной обработки.
Муфты должны быть изготовлены из листового материала в заводских условиях. В качестве материала муфты следует использовать стали, аналогичные стали ремонтируемой трубы (с эквивалентными прочностными характеристиками и характеристиками пластичности). Толщина стенки муфт tм должна быть не меньше толщины стенки ремонтируемой трубы t, но не превышать ее более чем на 20¸30%.
Окончательная подготовка поверхности трубы с дефектом и монтаж муфты осуществляется по специальной технологии. Ремонт с использованием композитно-муфтовой технологии должен осуществляться организациями, имеющими лицензию Госгортехнадзора РФ на право проведения таких работ.
Все сварные швы муфты должны быть обследованы ультразвуковым или магнитопорошковым методами неразрушающего контроля.
При ремонте нефтепровода с помощью муфт необходимо вести исполнительную документацию, которая предусматривается специальным Положением о композитно-муфтовой технологии.
Вырезка дефекта (замена катушки).При этом способе ремонта участок трубы дефектом (катушка) должен быть вырезан из нефтепровода и заменен на бездефектную катушку.
Вырезка дефекта должна применяться в случае обнаружения недопустимого сужения проходного диаметра нефтепровода, невозможности обеспечения требуемой степени восстановления нефтепровода при установке муфт (протяженная трещина, глубокая вмятина с трещиной или коррозией), экономической нецелесообразности установки муфт из-за чрезмерной длины дефектного участка.
Технология ремонта методом вырезки дефектного участка должна соответствовать «Инструкции по ликвидации аварий и повреждений на магистральных нефтепроводах», РД 39-110-91.
Метод ремонта нефтепровода путем замены участка может применяться для ремонта всех дефектов, находящихся на определенном участке нефтепровода. Замена участков должна проводиться по экономическим соображениям и в труднодоступных местах (подводные переходы, участки болот и т.д.).
Технология ремонта методом замены участка должна соответствовать действующим СНиП на магистральные нефтепроводы и «Инструкции по ликвидации аварий и повреждений на магистральных нефтепроводах», РД 39-110-91, 1992 г.
Дата добавления: 2016-04-19; просмотров: 6184;