Карданная муфта. Назначение. Устройство.
Предназначена для передачи крутящего момента с вала тягового двигателя на вал малой шестерни. Карданная муфта является соединительным звеном между двигателем и редуктором. Является универсальным шарниром. Состоит из двух полумуфт соединенных между собой презонными болтами. Необходимость применения карданной муфты вызвана тем, что в процессе эксплуатации валы тягового двигателя и малой шестерни имеют возможность смещаться в горизонтальной (разбег карданной муфты) и вертикальной (соосность валов) плоскостях относительно друг друга.
Разбег карданной муфты – суммарное расстояние от закрепительной гайки одной полумуфты до центрирующей шайбы, и от центрирующей шайбы до закрепительной гайки второй полумуфты. В эксплуатации разбег карданной муфты составляет 5-7 мм. Разбег карданной муфты регулируется при помощи подвески тягового двигателя.
Соосность валов тягового двигателя и малой шестерни- вертикальное положение вала тягового двигателя и вала малой шестерни относительно друг друга. При порожнем режиме вал тягового двигателя выше вала малой шестерни на 3,5-4,5 мм. При средних нагрузках вагона валы сосны, и при полной загрузке вал тягового двигателя ниже вала малой шестерни на 3,5-4,5 мм. Соосность регулируется при помощи подвески редуктора.
Перегрев карданной муфты не свыше 20 гр. С по отношению к температуре окружающей среды.
Передача крутящего момента с вала ТД на вал малой шестерни:
- вал тягового двигателя
- кулачек
- цапфы кулачка
- игольчатые подшипники
- вырезы вилки
- вилка
- презонные болты (4 шт.)
- вилка второй полумуфты
- вырезы вилки второй полумуфты
- игольчатые подшипники
- цапфы кулачка
- кулачек
- вал малой шестерни
В карданной муфте находится смешенная смазка состоящая из 60 % смазки ЛЗ ЦНИИ (густая) и 40 % смазки ТАП 15 (жидкая). Для удержания смазки в полумуфтах используется конструкция состоящая из уплотнительного щитка, стакана, закрепительного кольца и стяжных болтов.
Дата добавления: 2016-04-19; просмотров: 1887;