РАЗМЕЩЕНИЕ ПРИБОРОВ, УСТРОЙСТВ УПРАВЛЕНИЯ И ИНДИКАТОРОВ В АППАРАТНОМ ОТСЕКЕ В ПЕРЕГОРОДКЕ МАШИНИСТА

Рис. 3.15 - Устройства управления на боковой стене перегородки

Кнопка разблокировки дверного замка дверей в кабину “ДВЕРИ КАБИНЫ” (чёрная)

• на время нажатия кнопки временно отключается напряжение с замков дверей и двери можно открыть.

Кнопка экстренного торможения “ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ” - красный грибок

• при нажатии кнопки включается экстренное торможение

Рис. 3.16 - Панель приборов в перегородке

Пульт управления системы АСПС – с помощью пульта производится управление системой АСПС поезда.

Датчик температуры в кабине машиниста – с помощью датчика осуществляется контроль за температурой в кабине при положении переключателя “отоплениЕ и вентиляции кабины” в положении „АВТ”.

Сигнальная лампа питания дверных замков торцевых дверей (синяя)

• если сигнальная лампа светится, тогда дверные замки торцевых дверей отдельных вагонов и замки дверей из салона в кабину машиниста под напряжение (закрыты), двери нельзя открыть.

Сигнальная лампа СОСД (белая)

• если сигнальная лампа светится - СОСД включен.

“отоплениЕ и вентиляции кабины” - переключатель отопления и вентиляции поста машиниста

• положения „АВТ” - „ВЫКЛ“ - „ВЕНТ“ - „НАГР“;

• полoжение переключателя - „ВЫКЛ“ - отоплениe и вентиляция поста машиниста выключена;

• полoжение „АВТ.“ – отопление калорифера запустится автоматически в зависимости от установленной температуры на термостате отопления;

• полoжение „ВЕНТ.“ – калорифер работает только в режиме вентиляции;

• полoжение „НАГР“ - отопление и вентилятор калорифера включены
постоянно, независимо от установленной температуры на термостате отопления.

“ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА” - переключатель освещения салона

• положения „ДЕЖ“ - „ВКЛ“ - „ВЫКЛ“;

• полoжение включателя - „ВКЛ“ - рабочее освещение салона включено

• полoжение - „ВЫКЛ“ - рабочее освещение салона выключено;

“ВЕНТИЛЯЦИЯ САЛОНА” - переключатель вентиляции салона

• положения „АВАР“ - „ВЫКЛ“ - „АВТ“ - „1/2“ - „1/1“;

• полoжение переключателя - „ВЫКЛ“ – принудительная вентиляция на всех вагонах выключена;

• полoжение „АВАР“ – режим аварийной принудительной вентиляции:

- напряжение принудительной вентиляции берется из бортовой сети 24 В.

• полoжение „АВТ“ - автоматический режим:

- количество подаваемого воздуха в салон вагона регулируется автоматически в зависимости от населенности вагона.

• полoжение „1/2“- ручной режим 50%:

- количество подаваемого воздуха в салон вагона отвечает 50% населенности вагона пассажирами.

• полoжение „1/1“- ручной режим 100%:

- количество подаваемого воздуха в салон вагона отвечает 100% населенности вагона пассажирами (полный вагон).

“ФИКСАЦИЯ ДВЕРЕЙ” - переключатель питания дверных замков торцевых дверей

• положения „I“ - „II“;

• переключатель находится в функции «лестничного переключателя», то есть в случае требования наличия напряжения (блокировки) дверных зам-ков торцевых дверей и дверей в кабину машиниста, необходимо переключатель установить в такое положение, чтобы светилась синяя сигнальная лампа;

• переключатель функционирует на обоих вагонах одновременно без включения кабины машиниста.

“ВКФ” - переключатель красных сигнальных фар на время ночного отстоя на линии

• положения „ВКЛ“ - „ВЫКЛ“;

• полoжение включателя - „ВЫКЛ“ – питание от бортовой сети 24В;

• полoжение - „ВКЛ“ - красные сигнальные фары питаются напрямую от аккумуляторной батареи головного вагона.

“СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ” - переключатель стояночного тормоза

• положения „ВЫКЛ“ - „ВКЛ“;

• полoжение - „ВЫКЛ“ – стояночный тормоз выключен на всем составе;

• полoжение - „ВКЛ“ - стояночный тормоз включен на всем составе.

“ВРД” - переключатель РД системы БАРС

• положения „ВЫКЛ“ - „ВКЛ“;

• полoжение переключателя - „ВЫКЛ“ –движение состава при при запрещающей частоте в рельсовой цепи не возможно.

• полoжение переключателя - „ВКЛ“ - имеется возможность движения состава при запрещающей частоте в рельсовой цепи.

“СОСД” - переключатель СОСД

• положения „ВКЛ“ - „ВЫКЛ“;

• полoжение переключателя - „ВКЛ“ - СОСД включен, при этом светится сигнальная лампа СОСД (белая);

• полoжение - „ВЫКЛ“ - рефлектор СОСД выключен.

“реле управления. аварийнЫЙ ход” - переключатель реле управления и аварийного хода

• положения „А.Х.“ - „0“ - „ВРУ“;

• полoжение переключателя - „0“ – автоматический режим включения реле управления (включение реле управления проводится автоматически после приложения идентификационной карты машиниста).

• полoжение „А.X.“ - аварийный ход:

- в этом положении задание режима «Ход» производится нажатием кнопки «Аварийный ход».

• полoжение „ВРУ“:

- включение реле управления проводится вручную, при помощи переключателя (без прикладывания идентификационной карты).

• переключатель находится в «0» положении и опломбирован.

Включение (активация) и выключение (деактивация) кабины машиниста осуществляется с помощью экрана системы верхнего уровня.

“движение без контроля дверей” - переключатель движения без контроля дверей

• положения „ВЫКЛ“ - „ВКЛ“;

• полoжение включателя - „ВЫКЛ“ – движение состава без закрытых дверей для пассажиров невозможно;

• полoжение - „ВКЛ“ - движение состава возможно без закрытых дверей для пассажиров;

• переключатель с возможностью опломбирования.

“движениЕ без педали бДИТЕЛЬности” - переключатель движения без педали безопасности

• положения „ВЫКЛ“ - „ВКЛ“;

• полoжение включателя - „ВЫКЛ“ – в выбранных режимах движения состава педаль безопасности должна быть нажата;

• полoжение - „ВКЛ“ - режим движения без педали безопасности;

• переключатель с возможностью опломбирования.

“АВТОСТОП” - переключатель автостопа

• положения „ВКЛ“ - „ВЫКЛ“;

• полoжение включателя - „ВКЛ“ - автостоп на данном вагоне включен;

• полoжение - „ВЫКЛ“ - автостоп на данном вагоне выключен;

• переключатель с возможностью опломбирования.

“ПИТАНИЕ Р/СТАНЦИИ” - переключатель р/станции РВС-1 и Motorola на резервное питание от аккумуляторных батарей

• положения „ВКЛ“ - „ВЫКЛ“;

• полoжение включателя - „ВЫКЛ“ - питание от бортовой сети 24В;

• полoжение - „ВКЛ“ – р/станция питается напрямую от аккумуляторных батарей.

“УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ”(включается в кабине, где произошел сцеп с другим составом) - переключатель транспортировки поезда (взаимодействует только с согласующим устройством данного головного вагона), предназначен для согласования пневматических тормозов состава типа НеВа и другого состава (81-серия, Ем) при назначении в качестве вспомогательного, либо при оказании помощи другим составом

• положения „ВСП“ - „ВЫКЛ“ - „НеВа“;

• полoжение включателя - „ВЫКЛ“ – устройство отключено;

• полoжение - „НеВа“ – режим, при котором управление пневматическими тормозами осуществляется из состава типа НеВа (при этом согласующее устройство снижает давление в тормозной магистрали на другом составе в зависимости от режима торможения на НеВе);

• полoжение - „ВСП“ - режим, при котором управление пневматическими тормозами осуществляется из другого состава (81-серия, Ем) (при этом согласующее устройство реагирует на снижение давления в тормозной магистрали на другом составе и в зависимости от его величины назначает давление в тормозных цилиндрах на НеВе).

“ТОКОПРИЕМНИК. КОРОТКОЗАМЫКАТЕЛЬ” - переключатель токоприёмников и короткозамыкателя

• положения „ВКЛ“- „ВКЛ 1“ - „ВКЛ 2“ - „ВЫКЛ“ - „КЗ“;

• основное полoжение включателя - „ВКЛ“ - токоприемники на всем составе находятся в рабочем положении (башмак прижат к контактному рельсу);

• полoжение - „ВКЛ 1“ - токоприемники на 1 и 2 вагонах находятся в рабочем положении (прижаты), на 5 и 6 вагонах не находятся в рабочем положении (отжаты);

• полoжение - „ВКЛ 2“ - токоприемники на 1 и 2 вагонах не находятся в рабочем положении (отжаты), на 5 и 6 вагонах находятся в рабочем положении (прижаты);

• полoжение - „ВЫКЛ“ - токоприемники на всем составе не находятся в рабочем положении (отжаты);

• полoжение - „КЗ“ – включение короткозамыкателя;

• переключатель с возможностью опломбирования.

“РЦ АРС” - переключатель РЦ АРС

• положения „ВКЛ” - „ВЫКЛ“.

Рис. 3.18 Панель с кнопками управления батареей и автостопом

“ВКЛЮЧЕНИЕ А.Б.” - кнопка включения всех аккумуляторных батарей на составе (зелёная)

• при нажатии кнопки произойдет включение бортовой сети 24 В;

• при нажатии кнопки произойдет включение вспомогательного реле автостопа;

• минимально достаточное время нажатия кнопки составляет 1/10 сек.

“ВЫКЛЮЧЕНИЕ А.Б.” - кнопка отключения аккумуляторных батарей на всем составе (красная)

• при нажатии кнопки произойдет выключение бортовой сети 24 В;

• минимально достаточное время нажатия кнопки составляет 1/10 сек.

“ЗАРЯДКА А.Б.” - кнопка зарядки аккумуляторных батарей (голубая)

• нажатием кнопки при выключенной бортовой сети 24 В произойдет включение зарядного устройства только на вагонах, на которых подключено тяговое напряжение 750 В;

• нажатие кнопки при включенной бортовой сети
24 В ни на что не повлияет;

• минимально достаточное время нажатия кнопки составляет 1/10 сек.

“ТЕСТ АВТОСТОПА” - кнопка теста автoстопа (чёрная)

• при нажатии кнопки произойдет отключение вспомогательного реле автостопа;

- загорится красная сигнальная лампа “АВТОСТОП” на поле LED индикаторов (Рис.5);

- нажатием кнопки произойдет включение автостопа

• минимально достаточное время нажатия кнопки составляет 1/10 сек.

Рис. 3.19 “ВОЛЬТМЕТР КС” – вольт- Рис. 3.20 “ВОЛЬТМЕТР БС” – вольт-

метр напряжения контактного рельса метр бортовой сети 24В