Краткие сведения о состоянии проветривания шахты

«Красноармейская - Западная № 1»

Шахта «Красноармейская - Западная № 1» проветривается всасывающим способом. При проветривании шахты всасывающим способом вентиляторная установка главного проветривания перемещает не обычный атмосферный воздух, а рудничный воздух, отличающийся от атмосферного наличием рудничных газов, пара, значительного количества пыли, а иногда штыба.

Шахтная вентиляционная сеть представляет собой совокупность разветвленных подземных горныхвыработок, омываемых воздухом. Особенностью шахтной вентиляционной сети является непостоянство ее аэродинамического сопротивления при эксплуатации шахты, которое зависит от длины сечения и числа горных выработок, их шероховатости, типа сопряжения их между собой, неплотностями между параллельными горными выработками и т.д.

Для проветривания горных выработок ОАО «Угольная Компания «Шахта Красноармейская - Западная № 1» применяется комбинированная схема проветривания, шлющая в себя элементы фланговой и центральной схем проветривания шахты.

Свежая струя воздуха поступает в шахту по вспомогательному стволу, воздухоподающему N° 1 и воздухоподающему стволу № 2.

Шахта - опасная по внезапным выбросам угля и газа, по суфлярным выделениям, опасная по пыли.

Согласно расчета категорийности шахты за 2009 год относительная метанообильность составляет . 42 м /т, абсолютная 286 м /мин. По сравнению с 2008 годом наблюдается рост абсолютной и относительной метанообильности. Природная метаноносность угольного пласта составляет 15-20 м³/т сб. м.

Расчетное количество воздуха необходимое для проветривания шахты составляет 49802 м /мин, фактическое количество воздуха, поступающего в шахту, составляет 54000 м /мин.

Количество воздуха, поступающего в шахту по вспомогательному стволу, составляет 22835 м /мин по воздухоподающему стволу № 1 - 13900 м /мин, по воздухоподающему стволу № 2 -17265 м³/мин.

ШАХТНЫЙ ТРАНСПОРТ

Выемка угля ведется очистными забоями оснащенными механизированными комплексами 3КД-90Т,. КМП. МКЮ-4,. ДМ, МКЮ-4У,. ДВТ ,.МКЮ-ОЧИСТНЫМИ

КОМБАЙНАМИ JOY4LS22, JOY4LS20, МВ12-2U2P-450Е МВ12-2U2P-410Е COMPACT Струг RHH-42 УКД-200\250 РКУ-13.

Скребковыми конвейерами лавы; PF -3\822 .JOY-AFC. СЗК-190\800, СЗК-228\800Н,

СПЦ-230.11.1, СПЦ-230.25,СП-326-40К.22.

Подлавными скребковыми конвейерами PZF-05\228; PZF\05\P3. PF-4\932. JOY BSL.СПЦ-230.81.16, СПЦ-230.25.

Ленточными конвейерами ; на участке Струг SMB-1200\3000 . На участке 7

SZH-WAPAN и по цепочке ленточными конвейерами 1Л-80, 2Л-100У,1Л-1000,

2ЛТ-100,2Л-120,2ЛТ-100У, 2Л-100У.

ОТ и ТБ при обслуживании и ремонте лавных машин и механизмов.

Для успешной и безаварийной работы на машинах и механизмах допускаются рабочие , прошедшие специальную подготовку в учебном пункте по утвержденной программе и имеющие удостоверение на право работы .

НА рабочем месте машинист комбайна обязан выяснить у сменяемого машиниста все вопросы состояния ТБ и лично проверить;

-концентрацию СН4 в месте расположения комбайна.

-состояния и исправность кабеля и надежность его присоединения к комбайну.

-состояния взрывозащиты электрооборудования на комбайне.

-состояния механической части и гидросистемы комбайна.

-исправность громкоговорящей связи.

-наличие и состояние резцов и орошения на комбайне.

-наличие смазки в редукторах и масла в гидросистемы.

-проверить состояние наружной оболочки силового кабеля и шланга подачи воды по всей лаве.

-проверить работоспособность кнопок управления и блокировочных кнопок СТОП.

-внешний осмотр проверка и ремонт комбайна должны производиться при отключенной электроэнергии.

-включать и выключать пускатели, растягивать и укладывать кабель, а также управлять комбайном обязан в исправных диэлектрических перчаток.

СКРЕБКОВЫЕ КОНВЕЙЕРЫ

-пуск конвейера должен осуществляться с обязательной автоматической подачей предупредительного звукового сигнала.

-не допускать с двух пультов управление конвейером,

-не допускать работу конвейера без орошения на перегрузочном пункте,

-не допускать работу конвейера без ограждающих кожухов на гидромуфтах,

-не производить заправку гидромуфт под давлением из гидросистемы, заливать водой, маслом, применять некалиброванные плавкие вставки. Температура плавления калиброванной плавкой вставки -- 91.

не производить натяжение цепи и производить ремонтные работы с цепью конвейера при неисправном храповом механизме,

-запрещается эксплуатация конвейера при незакрепленных приводных и натяжных станциях,

-не допускать погрузку на конвейер крупных кусков горной массы, доставки оборудования без спецприспособлений,

-производить ремонтные работы при выключенном и заблокированном пускателем с установкой плаката НЕ ВКЛЮЧАТЬ. РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ.

ЛЕНТОЧНЫЕ КОНВЕЙЕРА.

Ленточные конвейера должны оборудоваться /

-датчиками бокового схода ленты, откл. конвейер при сходе ленты в сторону более 10 ее ширины.

-средствами пылеподавления в местах перегрузки,

-устройствами по очистке лент и барабанов,

-средствами защиты, обеспечивающими отключение привода ,при превышении допустимого уровня транспортируемого материала, снижении скорости до 75 номинальной,

-устройствами, улавливающими грузовую ветвь ленты при ее разрыве,

-устройствами для отключения привода конвейера из любой точки по его длине,

-тормозными устройствами

-средствами ручного и автоматического пожаротушения.

ВНУТРИШАХТНЫЙ ТРАНСПОРТ ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В ШАХТЕ.

КОЛЕСНЫЙ. Для доставки людей, грузов, породы и угля применяются аккумуляторные электровозы АМ-8Д, 7АРВ и рудничный дизелевоз Р-70

КОНВЕЙЕРНЫЙ транспорт является наиболее прогрессивным.

На шахте применяются ленточные конвейера -- 1Л-80, 1Л-120,1Л-100У,

2Л—100У, 2ЛТ-100, 2ЛТ-100У, 1Л-1000.

МОНОРЕЛЬСОВЫЙ ТРАНСПОРТ.

Для транспортирования людей и вспомогательных грузов применяются подвесные монорельсовые дороги . ДКМУ-6 дорога канатная монорельсовая унифицированная и нашли широкое применение шахтные подвесные дизелевозы ДПЛ-80, DLZ-110F и шахтное подвесное маневровое устройство ШАМАН Д.1Э, КОТОРОЕ является тяговым средством , предназначенным для маневровых работ с поездными составами на монорельсовой подвесной дороге двутаврового профиля 1-155 МПД 24Ф в горизонтальных плоскостях и при угле пути -25