Условное обозначение подшипников качения

Условное обозначение подшипников состоит из ряда цифр и букв, нанесенных на торце одного из колец:

- последние две цифры, умноженные на пять, обозначают внутренний диаметр d подшипника. Это правило справедливо для цифр от 04 до 99, т. е. диаметров от 20 до 495 мм. Цифры 00, 01, 02 и 03 соответствуют диаметрам d = 10; 12; 15 и 17 мм;

- третья цифра справа обозначает серию подшипника: 1 – особо легкая; 2 – легкая; 3 – средняя; 4 – тяжелая; 5 – легкая широкая; 6 – средняя широкая;

– четвертая цифра справа обозначает тип подшипника: 0 – радиальный шариковый (если слева нет цифры, то 0 не ставится); 1 – радиальный шариковый сферический; 2 - радиальный с короткими цилиндрическими роликами; 3 – радиальный роликовый сферический; 4 – радиальный роликовый игольчатый; 5 – радиальный роликовый с витыми роликами; 6 – радиально-упорный шариковый; 7 – радиально-упорный роликовый конический; 8 – упорный шариковый; 9 – упорный роликовый;

- пятая цифра через тире указывает класс точности подшипников: 0, 6, 5, 4, 2 (в порядке возрастания точности);

- буква правее основного обозначения характеризует отличительные признаки подшипников (Б – сепаратор из безоловянистых бронз; Л – сепаратор из латуни).

Пример условного обозначения подшипника: 5-6308Л – радиально-упорный шариковый с диаметром d = 40 мм, средней серии, класс точности 5, сепаратор из латуни.

Материал колец и шариков подшипников: высокоуглеродистые хромистые подшипниковые стали ШХ15, ШХ15СГ и др. с HRC 61…66. Сепаратор - низкоуглеродистая листовая сталь.

3. Виды разрушений, критерий работоспособности подбор подшипников

Основной причиной выхода из строя подшипников качения при нормальной эксплуатации и скоростях n ≥ 10 мин^-1 является выкрашивание рабочих поверхностей колец и тел качения. Это связано с циклическим изменением контактных напряжений при их вращении. Поэтому основным критерием работоспособности подобных подшипников является усталостное выкрашивание.

Для дорожных, транспортных, строительных и горных машин частой причиной разрушения является абразивный износ.

Разрушение сепараторов характерно для быстроходных подшипников из-за действия больших центробежных сил.

Пластические деформации в виде вмятие на дорожках и телах качения характерны для невращающихся и тихоходных (n ≤ 10 мин^-1)подшипников. Поэтому основным критерием работоспособности подобных подшипников является статическая грузоподъемность.

Номинальная долговечность (срок службы) подшипников при постоянной частоте вращения вала определяют по выражению:

(8.10)

где а₁ – коэффициент надежности; а₂₃ – коэффициент, учитывающий тип подшипника, качество металла и условия эксплуатации; n – частота вращения вала; С – динамическая грузоподъемность подшипника (справочная величина); р – показатель степени ( р = 3 – для шариковых и р = 10/3 – для роликовых подшипников); Р – эквивалентная динамическая нагрузка;

(8.12)

где X и Y – коэффициенты радиальной и осевой динамической нагрузки; F_r и F_a – соответственно радиальная и осевая нагрузка; V – кинематический коэффициент (когда вращается внутреннее кольцо V = 1; К_Б – коэффициент учитывающий динамичность нагрузки; К_Т – коэффициент учитывающий влияние температуры.

При n < 10мин^-1 подшипники качения выбирает по статической грузоподъемности Р ≤ C₀, где C₀ – статическая грузоподъемность по каталогу; Р – эквивалентная нагрузка

(8.14)