ОСМОТР МЕСТА ПРОИСШЕСТВИЯ, СВЯЗАННОГО С КРИМИНАЛЬНЫМ СНЯТИЕМ ПЛОМБ И ЗПУ

При совершении хищений из вагонов, контейнеров, цистерн и т.п. объектов место совершения не совпадает, как правило, с местом осмотра, и потому осмотру подвергаются только сами хранилища и, особенно тщательно, сама пломба. Начинать надо с пломбы.

При этом обращается внимание на содержание оттисков тисков (текста и контрольных знаков), сверить ее оттиски с сопроводительными документами, другими пломбами на этом вагоне. Следует обратить внимание на материал и характер бечевы пломб, наложенных на другие вагоны (контейнеры). Различие их является одним из признаков возможного нарушения целостности пломбы.

Проверяется целостность бечевы и прочность удержания ее в теле пломбы. Особое внимание уделяется состоянию входных и выходных отверстий, наличию царапин на теле пломбы. Проверяется соответствие навешивания пломбы правилам, изложенным в нормативных документах МПС.

Признаки нарушения порядка навешивания пломб.

1. Неравномерность толщины тела пломбы. Это возможно при использовании изношенных тисков (люфт, перекос, смещение плашек).

2. Сдвоенность изображения текста матриц.

3. Нечеткость, неполнота отображения текста и контрольных знаков.

4. Использование нестандартной бечевы (проволоки): не скручена вдвое при навешивании свинцовых пломб, скрутка не соответствует 4-м виткам на 1 см, проволока не того диаметра, не отожжена, то есть жесткая, что препятствует получению плотного узла.

5. Изменение поверхности проволочной бечевы в месте ее сварки (следы оплавления, наличие ореола побежалости, изменение диаметра и др.)

6. Узел не полностью втянут в тело пломбы.

7. Бечева закреплена в теле пломбы слабо, то есть неплотно обжаты кромки входных и выходных отверстий в теле пломбы.

Внимательно, с помощью лупы осматривается тело пломбы, обращается внимание на возможность образования на нем повреждений от элементов двери (запоры, дверные накладки и т.п.), на величину перемещения накладки при закрытом ее положении, так как при достаточно большой его величине и при отсутствии закруток, возможен обрыв бечевы пломбы.

Если пломба оказалась снятой, проверить у приемосдатчика или грузчиков, как производилось снятие пломбы: перерезание или стягивание.

Так же осматривают и закрутки, если они есть. При этом обращается внимание на количество витков, положение плашки, наличие и расположение пятен ржавчины, наличие повреждений и их характер. Материал закрутки сравнивается с материалом других закруток, как на этом же вагоне, так и на других, опломбированных аналогичными пломбами.

При осмотре дверей вагона обратить внимание: не отвинчивались ли болты, крепящие нижнюю металлическую планку дверей, не имеются ли на ней следы отжима.

Все признаки, свидетельствующие о нарушении целостности пломбы, закрутки заносятся в протокол осмотра, составляется фототаблица. В протоколе указывается вид объекта, его номер, состояние и содержание реквизитов пломбы, ее тип.

Рассказать о попытке использования пломб-замков с часовым механизмом, фиксирующим время его вскрытия, что позволяло после сравнения с данными поездного самописца (ябедника) установить место (станция, разъезд, перегон) вскрытия такой пломбы.