Исходные данные для задания 2
Риск функционирования объекта инфраструктуры (ОИ) определяется соотношением вероятности риска по безотказности и возможной величины ущерба из-за задержек поездов и устранения отказов . В качестве ОИ в задаче рассматривается железнодорожная станция. Исходные данные для определения риска по безотказности для ОИ приведены в таблицах 4.6 – 4.11, для определения риска по безопасности в таблицах 4.12 и 4.13. В качестве элемента ОИ рассматривается эталонный комплекс управления стрелкой [12].
Таблица 4.6 – Интенсивность использования элемента ОИ
Предпоследняя цифра шифра | ||||||||||
,1/ч | 6,71 | 3,18 | 1,16 | 3,72 | 4,25 | 0,82 | 4,74 | 0,70 | 8,40 | 0,59 |
Таблица 4.7 – Средняя длительность использования элемента ОИ
Последняя цифра шифра | ||||||||||
,ч | 0,028 | 0,091 | 0,036 | 0,071 | 0,032 | 0,066 | 0,084 | 0,030 | 0,016 | 0,046 |
Таблица 4.8 – Интенсивность отказов элемента ОИ
Предпоследняя цифра шифра | ||||||||||
,10-51/ч | 2,46 | 8,25 | 2,79 | 4,81 | 1,49 | 8,74 | 2,87 | 7,72 | 9,76 | 4,92 |
Таблица 4.9 – Количество элементов ОИ
Последняя цифра шифра | ||||||||||
,10-51/ч |
Таблица 4.10 – Интенсивность восстановления элемента ОИ после отказа
Предпоследняя цифра шифра | ||||||||||
,1/ч | 0,8 | 1,5 | 1,4 | 2,0 | 0,9 | 0,6 | 1,7 | 1,2 | 1,9 | 1,3 |
Таблица 4.11 - Исходные данные для определения риска по безотказности для ОИ
Обозначение показателя | Наименование показателя | Значение показателя |
Средняя стоимость одного часа простоя поезда, тыс. руб. | 3,393* | |
Средняя стоимость одной дополнительной остановки поезда, тыс. руб. | 0,12746** | |
Расчетный период, ч |
* - взято из «Антонова В. Д. Определение экономической эффективности инвестиций в устройства автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте: методические рекомендации. – Екатеринбург: УрГУПС, 2008. – 41 с.» с учетом инфляции 45%;
**- взято из «Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Н.Г. Смехова, А.И. Купоров, Ю.Н. Кожевников и др.; Под ред. Н.Г. Смеховой и А.И. Купорова. – М.: Маршрут, 2003»с учетом инфляции 97,4%.
Таблица 4.12 – Коэффициент, учитывающий долю опасных отказов ОИ
Последняя цифра шифра | ||||||||||
0,0086 | 0,0020 | 0,0027 | 0,0067 | 0,0032 | 0,0016 | 0,0037 | 0,0042 | 0,0008 | 0,0047 |
Таблица 4.13 – Уровень тяжести последствий при нарушении безопасности движения поездов
Предпоследняя цифра шифра | ||||||||||
Уровень тяжести последствий | незначительный | серьезный | критический | катастрофический | бедственный | незначительный | серьезный | критический | катастрофический | бедственный |
Необходимо рассчитать показатели , , , построить матрицы рисков по безотказности и безопасности для ОИ и сделать выводы по ним.
Дата добавления: 2016-03-27; просмотров: 780;