Расчет коленчатого вала V – образного двигателя

При определении запаса прочности шатунных шеек по нормальным напряжениям выбран наиболее общий случай, когда кривошип имеет смещенную на угол d (рис. 12.3) шатунную шейку. Считаем, что кривошип симметричный b₁ = b₂ = b и a₁ = a₂ = a. Реакция на левой опоре в плоскости К₁ равна

(12.14)

Реакция на левой опоре в плоскости Т₁:

(12.15)

При определении реакций необходимо учитывать знак d положительный, если шатунная шейка правого цилиндра опережает шатунную шейку левого, и отрицательный, если шатунная шейка правого цилиндра отстает.

Изгибающий момент в среднем сечении левой шатунной шейки в плоскости K:

М_K = R_Kb + (K_щ – K_пр)(b-a); (12.16)

и в плоскости T₁:

M_T = R_Tb. (12.17)

Изгибающий момент в плоскости маслоподводящего канала (см. рис. 11.7) M_j¢ = M_K cos j¢ + M_Tsin j¢.

По экстремальным значениям M_j¢ определяют напряжения s_max и s_min и запас прочности n.

В том случае, когда V – образный двигатель имеет обычный кривошип, расчет выполняется по той же методике, полагая d=0 и К¢_ш = 0 (рис. 12.4). Напряжения и запасы прочности щек определяют по методике так же, как в однорядном двигателе с учетом новых реакций R_X1 и R_X2.