ГОСУДАРСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ УКРАИНЫ

1.1.1 Настоящий сборник содержит ресурсные элементные сметные нормы на строительные работы (затраты труда рабочих-строителей и машинистов, нормы времени эксплуатации строительных машин и механизмов, сметные нормы расхода строительных материалов), необходимые для определения потребности в ресурсах на полный комплекс работ по строительству мостов и труб.

1.1.2 В настоящем сборнике содержатся нормы на работы по строительству мостов на автомобильных дорогах и железных дорогах, путях метрополитена и трамвая, а также путепроводов, пешеходных мостов, подпорных стенок, водопропускных труб, лотков и других искусственных сооружений.

1.1.3 Нормы на земляные, свайные и другие вспомогательные работы при строительстве мостов и труб, не вошедшие в данный сборник, должны определяться по соответствующим сборникам ресурсных элементных сметных норм с учетом технической части настоящего сборника.

1.1.4 При выполнении работ в зоне движения поездов в пределах до 4 м от оси пути, по которому происходит движение поездов, или на смежном пути при междупутье до 6,5 м к нормам сборника следует применять коэффициенты, приведенные в таблице 2 (п.1.3.1).

1.1.5 Нормы на работы по строительству автодорожных мостов в условиях движения транспорта следует определять с учетом коэффициентов, предусмотренных в подразделе 1.3 ДБН Д.2.2-27 "Автомобильные дороги" и ДБН Д.2.2-32 "Трамвайные пути".

1.1.6 При выполнении работ с прекращением движения поездов на установленное время (работы в "окно") к нормам следует применять коэффициенты по таблице 2 (п.1.3.2).

1.1.7 Внутрипостроечный транспорт, включая погрузку и разгрузку основных материалов и изделий, от приобъектного склада до рабочей зоны, когда эти работы не предусмотрены нормами, следует определять дополнительно.

Под рабочей зоной понимается участок, на котором непосредственно осуществляются строительно-монтажные работы и размещаются необходимые для этого материалы.

Перемещение балок пролетных конструкций по мосту до рабочей зоны учтено в нормах и отдельному учету не подлежит.

1.1.8 Внутрипостроечный транспорт бетонной смеси и раствора, используемых для возведения монолитных конструкций, от бетонорастворного узла (бетонного завода), расположенного на строительной площадке, до рабочей зоны, следует учитывать дополнительно.

Доставка в рабочую зону бетонной смеси и раствора, получаемых за пределами строительной площадки, определяется дополнительно без добавления внутрипристроечного транспорта.

1.1.9 Если внутрипостроечный транспорт, предусмотренный проектом организации строительства, отличается от предусмотренного нормами сборника, то разница нормируется дополнительно.

1.1.10 Плавучие средства (буксиры, катера, плавучие краны, водолазные станции, копры, якорницы и др.), обслуживающие технологические процессы, кроме норм группы 12, 13 должны учитываться дополнительно. Перечень плавучих средств и время их использования определяются проектом организации строительства.

1.1.11 Установка и обстройка кранов и копров на плашкоутах определяется дополнительно.

1.1.12 При работе в "окно", а также в случаях, когда по условиям производства работ или эксплуатации крана на железнодорожном ходу сопровождающий его тепловоз должен находиться при кране, время работы тепловоза следует принимать равным времени работы крана.

1.1.13 При установке кранами пролетных конструкций разной длины на одном мосту (автодорожном, железнодорожном, пешеходном или путепроводе) ресурсы на их установку следует определять по нормам, предназначенным для пролетных конструкций большей длины, если проектом организации строительства предусмотрены единые методы и средства их установки.

1.1.14 При установке пролетных конструкций консольными кранами на железнодорожном ходу следует учитывать дополнительно на основании проекта и соответствующих сборников ресурсных элементных сметных норм ресурсы на следующие работы:

а) уплотнение насыпи, усиление и обкатка пути;

б) устройство железнодорожных тупиков;

в) устранение возвышения наружного рельса в случае работы крана на кривом участке пути и восстановление возвышения наружного рельса после окончания работы крана;

г) удаление попадающих в габарит крана и пролетного строения путевых знаков, предельных столбиков, указателей и установка их после окончания работы крана.

1.1.15 Доставку кранов на железнодорожном ходу от станции назначения, ограничивающей перегон, к месту работ и обратно, а также их перемещение на мосту в рабочей зоне учтены в ресурсных элементных сметных нормах.

1.1.16 В случае применения кранов на железнодорожном ходу грузоподъемностью 45 т и более ресурсы по их доставке к станции, ограничивающей перегон, и обратно следует определять отдельным расчетом. Способ разгрузки изделий и последующей погрузки на автотранспортные средства следует принимать по проекту организации строительства на основании сравнения вариантов: с использованием кранов на железнодорожном ходу или с использованием специального оборудования. Минимальное количество разгружаемых изделий за один вызов, при котором рационально применение железнодорожных кранов, приведено в таблице 1.

Таблица 1

1.1.17 Количество вызовов крана на железнодорожном ходу для разгрузки изделий и последующей погрузки на автотранспортные средства и количество разгружаемых изделий за один вызов следует определять в проекте организации строительства.

1.1.18 Изготовление, сборка и разборка монтажных траверс для работы крана должны учитываться дополнительно.

1.1.19 В нормах сборника учтены ресурсы на монтаж бетонных и железобетонных конструкций на высоте до 25 м. При монтаже конструкций на высоте более 25 м следует применять коэффициенты, приведенные в таблице 2 (п.1.3.3).

1.1.20 Вспомогательные конструкции, специальные обустройства и приспособления (опалубка специальных видов; обустройства для возведения опор мостов, сборки, надвижки и подъема пролетных конструкций, крупноблочных элементов, бетонирования при навесном и полунавесном монтаже; бетоновозные и крановые эстакады; шпунтовые ограждения), не указанные в ресурсных сметных нормах, следует учитывать дополнительно на основании проекта по ресурсным элементным сметным нормам настоящего или других сборников.

1.1.21 Устройство оснований под опоры подмостей и накаточных путей следует учитывать дополнительно по проекту и соответствующим сборникам ресурсных элементных сметных норм.

1.1.22 Ресурсы на работы по омоноличиванию сборных элементов бетоном или раствором без стыковки арматуры, а также расход бетона и раствора (стыки между звеньями и блоками оголовков труб, между блоками подпорных стенок) учтены в нормах сборника.

Омоноличивание сборных элементов со стыковкой арматуры в случаях, когда это не предусмотрено нормами ДБН Д.2.2-30 "Мосты и трубы", следует определять дополнительно.

1.1.23 Ресурсы на установку опорных частей стальных пролетных строений учтены в ресурсных элементных сметных нормах группы 43 на монтаж стальных пролетных строений.

1.1.24 Проведение работ по безопасному пропуску паводковых вод и ликвидации последствий паводков следует определять отдельным расчетом.

1.1.25 Испытание мостов следует определять отдельным расчетом.

1.1.26 В норме 3 группы 9 учтены ресурсы по сооружению типовых опор-стенок с использованием типовых вспомогательных конструкций. При сооружении нетиповых (индивидуальных) опор-стенок ресурсы на специальные вспомогательные обустройства (подмости, кондукторы и др.) следует учитывать дополнительно с учетом оборачиваемости материалов.

Заполнение вертикальных пазов в стыках стенок следует учитывать дополнительно по нормам на заполнение свай-оболочек бетонной смесью.

1.1.27 Нормы группы 16 не учитывают ресурсы на вспомогательные обустройства, применение которых обосновывается в проекте.

1.1.28 Норму 2 группы 19 на установку стреловыми кранами железобетонных пролетных строений длиной от 6 до 12 м следует применять для установки балок в пролетах путепровод над автомобильной и железной дорогой и в однопролетных мостах.

1.1.29 В нормах 1, 2 группы 19 и нормах группы 20 на установку стреловыми кранами на опоры мостов железобетонных балочных пролетных строений дополнительно следует учитывать устройство и разборку временных подкрановых путей, если необходимость их устройства определена проектом организации строительства.

1.1.30 В нормах 3, 4 группы 19 на установку консольными кранами на опоры мостов железобетонных балочных пролетных строений под железнодорожные пути дополнительно следует учитывать устройство и разборку подмостей под накаточные пути для обстройки опор на кривых в соответствии с проектом организации строительства.

1.1.31 В нормах группы 25 на монтаж навесным способом железобетонных пролетных строений мостов под автомобильные дороги дополнительно должны учитываться следующие работы:

а) устройство и разборка подкрановых путей;

б) устройство стенда для заготовки и предварительного растяжения арматуры.

1.1.32 Нормы групп 31-34 предназначены для определения ресурсов на сборку неразрезных железобетонных пролетных строений автодорожных мостов плитно-ребристой конструкции (ПРК) при длине пролета до 80 м.

1.1.33 В нормах группы 34 не учтены и учитываются дополнительно ресурсы на устройство стенда для заготовки и изготовления пучков высокопрочной арматуры.

1.1.34 Норма 1 группы 42 применяется при установке металлических пакетных пролетных строений в однопролетных мостах. В других случаях ресурсы на установку металлических пролетных строений следует определять по нормам 2, 3 группы 42.

1.1.35 В нормах группы 43 на монтаж навесным и полунавесным способом стальных пролетных конструкций дополнительно следует учитывать следующие работы:

а) сборку соединительных элементов пролетных конструкций длиной более 110м;

б) расход высокопрочных болтов - по проекту.

1.1.36 По нормам группы 44-45 следует определять ресурсы на продольную и поперечную передвижку однопутных стальных пролетных строений мостов под железную дорогу и спаренных ферм пролетных строений мостов под автомобильную дорогу.

1.1.37 В нормах 5-8 группы 48 на установку сборных железобетонных балластных корыт расход металлоконструкций гибких и жестких упоров следует учитывать дополнительно по проекту.

1.1.38 Норма группы 49 не учитывает ресурсы по клеймению и обвязке мостовых брусьев.

1.1.39 К нормам группы 51 на устройство деревянных опор и ледорезов дополнительно следует учитывать обсыпку ряжей камнем в объемах, предусмотренных проектом.

1.1.40 В нормах групп 54-59, 64, 65 высота насыпи указана дробью. В числителе указана высота насыпи железных дорог, в знаменателе - автомобильных дорог.

1.1.41 При сооружении многоочковых водопропускных труб из гофрированного металла к нормам группы 61 следует применять коэффициенты по таблице 2 (п.1.3.4).

1.1.42 В нормах группы 72 на устройство железобетонных водоотводных лотков предусмотрена засыпка пазух песком. В случаях, когда проектом предусматривается засыпка пазух щебнем, расход песка следует заменить расходом щебня в том же объеме.

1.1.43 Нормы группы 85 на приготовление бетона для искусственных сооружений в построечных условиях допускается применять при удалении строительной площадки от бетонных заводов (бетонорастворных узлов) на расстоянии, не допускающем транспортирование бетонов и растворов.

1.1.44 В нормах групп 86, 87 расход лесоматериалов приведен с учетом их оборачиваемости.

1.1.45 В нормах группы 88 на устройство стальных подмостей и пирсов из инвентарных конструкций и в группах 31-34 на устройство стальных перемещающихся подмостей из инвентарных конструкций не учтена транспортировка их от прокатной базы до строительной площадки и обратно.

1.1.46 При устройстве подмостей и пирсов из стальных инвентарных конструкций с добавлением стальных неинвентарных конструкций ресурсы на сборку и разборку следует определять по нормам группы 88 на сумму массы стальных конструкций.

1.1.47 В нормах группы 89 на устройство шпальных клеток возврат шпал следует учитывать в размере 85%.

1.1.48 К нормам группы 90 на установку и снятие направляющих каркасов для погружения свай и свай-оболочек дополнительно следует учитывать их изготовление, сборку и разборку.

Эксплуатацию плавучих средств для установки каркасов в русле реки (плавучих кранов, копров, якорниц и др.) следует учитывать дополнительно в соответствии с указаниями по 1.1.10. Балластировка плашкоутов в нормах на установку направляющих каркасов в русле реки не учтена.

1.1.49 К норме группы 91 на изготовление пакетных пролетных конструкций из двутавровых балок дополнительно следует учитывать устройство мостового полотна на пакетном пролетном строении.

1.1.50 Ресурсы на установку рельсовых пакетов для перекрытия траншей шириной до 2 м в нормах группы 93 не учтены. Их следует учитывать дополнительно.

1.1.51 Изготовление и установку механизмов смотровых приспособлений следует определять дополнительно.

1.1.52 Классы смесей бетонных и фракций заполнителя следует принимать по проектным данным.

1.1.53 Указанный в настоящем сборнике размер "до" включает в себя этот размер.