Примерный расчет потребности в автотранспорте
I . Исходные данные Длина трассы Тип кабеля Строительная длина кабеля Среднее расстояние перевозки рабочих Уровень механизации Состояние и характеристика дорог Норма среднесуточного пробега II . Потребность в автомашинах для перевозки на трассу рабочих, инструментов, монтажных материалов, измерительных приборов | |||||||||||||||||||||
Наименование работ | Единица измерения | Количество | Трудоемкость, чел./день | Продолжительность работ, дни | Средняя численность рабочих, чел | Потребность в автомашинах | Период работ | ||||||||||||||
Всего | в том числе | ||||||||||||||||||||
ГАЗ | МАЗ | ЗИЛ | |||||||||||||||||||
III . Потребность в автомашинах для перевозки кабеля, цистерн НУП, железобетонных, изделий и других материалов | |||||||||||||||||||||
Наименование материалов | Единица измерения | Количество | Масса единицы | Общая масса | Среднее расстояние перевозок | Число рейсов в смену | Число дней работы | Потребность в машинах | |||||||||||||
Всего | в том числе | ||||||||||||||||||||
ГАЗ | МАЗ | ЗИЛ | |||||||||||||||||||
IV. Потребность в автомашинах для прочих нужд (указать число и марки машин)
Выделение машин для:
субподрядчиков
хозяйственных нужд (доставка ГСМ, дров, продуктов и т.д.)
руководства и контроля за качеством работ.
V. Итого потребность в автотранспорте
| |||||||||||||||||||||
2.11. В ППР должны быть приведены следующие основные технико-экономические показатели: себестоимость строительно-монтажных работ, стоимость основных фондов и оборотных средств, используемых для строительства данного объекта, продолжительность строительства, трудоемкость строительно-монтажных работ, выработка, затраты труда на единицу строительной продукции (например, на 1 км КЛС) и др.
При определении средней выработки, потребности в рабочей силе и продолжительности работ следует учитывать фактически достигнутые в данной строительной организации показатели производительности труда, а также неучтенные работы до 10 % к общему объему работ по объекту (участку).
2.12. ППР должен быть разработан с учетом:
а) комплексного выполнения всех работ и обеспечения их завершения в установленные сроки по этапам, участкам, направлениям и по объекту в целом;
б) комплексной механизации работ и максимального использования строительных механизмов и машин;
в) концентрации механизмов, машин, рабочей силы и материальных ресурсов на пусковых объектах (очередях, комплексах);
г) применения поточных методов строительства, совмещения строительных процессов, внедрения бригадного подряда. При определении исходных пунктов, от которых планируется начало работ механизированных (кабелеукладочных, буровзрывных, по устройству просек, строительству НУП и др.) колонн и прокладка кабеля вручную, следует руководствоваться соображениями быстрейшего задействования законченных строительством участков и ввода их в эксплуатацию. Кроме того, должны быть приняты во внимание климатические условия, состояние дорог, условия местности, готовность смежных сооружений (например, зданий ОУП, строящихся мостов, по которым предстоит прокладка кабеля и т.д.);
д) круглогодичного или максимального удлиненного времени производства работ. При определении периодов и сроков выполнения работ следует учитывать приливы и отливы, ледоходы и ледоставы, разливы рек, спуски воды из водоемов и каналов для чистки, профилактику плотин и т.д. Если трасса запроектирована по участкам, занимаемым под посевы сельскохозяйственных культур, необходимо по возможности сократить потравы;
е) выполнения технологии производства строительно-монтажных работ, предусмотренной настоящим Руководством и другими действующими инструктивными документами;
ж) соблюдения правил техники безопасности, охраны труда и производственной санитарии;
з) обеспечения высокого качества строительства.
2.13. ППР, как правило, разрабатывается генподрядной и субподрядной организациями. По заказам строительно-монтажных организаций, за счет последних, разработка ППР может быть также заказана проектной или проектно-конструкторской (технологической) организации (например, ССКТБ). При разработке следует руководствоваться рекомендациями по составлению ППР (ССКТБ, 1982).
2.14. ППР по строительству линейных сооружений должен быть увязан со сроками поставки кабельных изделий, НУП, контейнеров, вводного оборудования, оконечных устройств, арматуры, основных материалов, с общим графиком строительства КЛС как в части использования механизмов, транспорта и рабочей силы, так и в части согласования сроков постройки других сооружений, от которых зависит комплексное скончание всех работ (например, готовность технических зданий, установка металлоконструкций и т.д.).
ППР должен быть также увязан с графиком выпуска дополнительной проектной документации, если таковая не может быть полностью передана строительно-монтажной организации до начала работ (например, мероприятий по защите кабеля после измерений потенциалов, по второй и последующим очередям строительства и т.д.).
2.15. При разработке ППР необходимо согласовать сроки выполнения работ специализированными субподрядными организациями (например, по подводно-техническим работам, восстановлению уличных покровов, буровзрывным работам и т.д.).
2.16. ППР по реконструкции действующей КЛС и ее умощнению должен быть согласован с соответствующей эксплуатационной организацией.
2.17. ППР утверждается главным инженером генеральной подрядной строительно-монтажной организации, а по субподрядным работам - главными инженерами этих организаций по согласованию с генеральной подрядной строительно-монтажной организацией.
2.18. Утвержденный проект производства работ должен быть передан на строительный участок (площадку) за два месяца до начала работ.
2.19. Утверждению проекта производства работ должно предшествовать рассмотрение его техническим (технико-экономическим) советом строительной организации.
Дата добавления: 2016-03-05; просмотров: 1166;