Приемка трансформаторов в монтаж

При приемке трансформаторов в монтаж и определении возможности проведения дальнейших работ должен быть рассмотрен комплекс вопросов, связанных с транспортировкой и хранением, состоянием трансформаторов по внешнему осмотру и определению изоляционных характеристик, готовностью и оборудованию монтажной площадки.

Для этого заказчик должен предоставить монтажной организации следующие необходимые сведения и документацию:

а) дату отправки трансформаторов с предприятия-изготовителя;

б) условия транспортирования от предприятия-изготовителя;

в) акт приемки трансформатора и комплектующих деталей от железной дороги;

г) схему выгрузки и транспортирования от железной дороги до места монтажа;

д) условия хранения трансформаторов и комплектующих частей (уровень масла в трансформаторе, срок заливки и доливки масла, характеристики залитого или долитого масла, результаты оценки изоляции трансформатора, испытания пробы масла, проверки герметичности и т. д.).

Оценка состояния трансформатора производится:

а) по внешнему осмотру (отсутствие вмятин, повреждений бака, сохранность пломб на кранах и заглушках трансформатора);

в) определением герметичности трансформатора и состояния индикаторного силикагеля;

б) измерением изоляционных характеристик трансформаторного масла.

Комплектующие части и детали трансформатора принимают по комплектовочной ведомости.

Силовые трансформаторы тяговых подстанций перевозят специальными железнодорожными транспортерами грузоподъемностью 90 т (рис. 6) с демонтированной оснасткой (расширитель, радиаторы и т. п.).

На заводе-изготовителе трансформаторы должны быть залиты маслом до уровня 150…200 мм от верха бака. На место установки трансформаторы подаются по железнодорожному пути, заходящему на тяговую подстанцию. Перед транспортировкой трансформатора подъездной железнодорожный путь на тяговую подстанцию сдают в эксплуатацию.

Рис. 6. Строповка трансформатора на транспортере:

1 – трансформатор; 2 – расчалка; 3 – транспортер; 4 – опорные деревянные брусья

При установке трансформатора контрольные метки на его баке и на площадке транспортера должны обязательно совпадать.

Комплектующие части трансформатора (расширитель, радиаторы, адсорбционные, термосифонные, маслоочистительные фильтры, соединительные трубопроводы) перевозят без дополнительной упаковки в герметичном состоянии. Они должны быть надежно защищены от попадания внутрь влаги (все отверстия соединительных фланцев плотно закрывают пластмассовыми заглушками или резиновыми прокладками).

Трансформаторы тока и изоляционные цилиндры вводов 110 кВ транспортируют совместно с баком, установленным на свое место. Все пломбы уплотнения на задвижках и кранах должны быть исправны, на баке и транспортере не должно быть следов масла. В противном случае при наличии повреждения трансформатора или его составных частей составляют акт, подписанный представителями заказчика, монтажной организации и железной дороги.

Для выгрузки используют железнодорожный кран грузоподъемностью 100…150 т, имеющийся на каждой дороге в составе восстановительных поездов. Выгрузка с транспортера происходит с одновременной установкой трансформатора на его рабочее место (рис. 7). Поднимают и опускают плавно, без рывков. Строповку осуществляют за специальные подъемные устройства, имеющиеся на баке трансформатора. Трансформатор устанавливают на рельсы фундамента на четырех каретках; под катки двух кареток, расположенных со стороны расширителя, к рельсам приваривают металлические прокладки толщиной 15…22 мм и длиной не менее 150 мм для создания уклона трансформатору в сторону газового реле.

Для предупреждения возможного самопроизвольного перемещения трансформатора под каждый каток с внешней стороны приваривается к рельсу упор из уголка; бак трансформатора заземляют на рельс.

При установке, транспортировке, передвижении на катках, ревизии силовых и тяговых трансформаторов угол их наклона относительно горизонтальной плоскости не должен превышать 15°.

Подготавливают монтажную площадку, завозят на нее и раскладывают составные части трансформатора, намечают противопожарные мероприятия и количество материально-технических средств. Проверяют комплектность оснастки, крепежных деталей и масляных трубопроводов. Сдают в лабораторию на проверку газовые реле.

На второй железнодорожный путь ставят напротив собираемого трансформатора технологический вагон масляного хозяйства, цистерну с трансформаторным масломс напряжением пробоя не менее 60 кВ, платформу с дегазационной установкой, пустую чистую цистерну вместимостью 50 т для сушки и слива масла.

Рис. 7. Схема установки крана при монтаже силового трансформатора:

1 – кран; 2 – поворотное основание с кабиной; 3 – аутригер; 4 – трансформатор; 5 – стропы; 6 – транспортер; 7 – железнодорожный путь